※ 引述《Qpera (崑)》之銘言：
: 今天突然想到像是歐亞鐵路這種等級的超長程鐵路
: 途中經過一堆鳥不生蛋、舉目無人的荒僻地方
: 那要如何保證鐵路沒有被異物入侵呢？
: 還有維修費用豈不是很高昂？
: 今天想到之前大陸說要用鐵路搭建新絲路取代海運想到的...
: 覺得還是海運不用做路線維護這一點優點太大了
貨物列車，也不會行駛太高速，異務入侵問題不會太大
因為不如客運鐵路一小時行駛班次那麼多，再者貨運可以忍受
較差的鐵路品質。
為什麼要發展歐亞鐵路
原因現階段的大陸至歐洲海運需要繞行印度洋通過蘇伊士運河進入
地中海到歐洲，這樣耗費時間需要16天，這應該還是直達船
也就是上海出港後中間不彎靠其他港口直接往歐洲
但歐亞鐵路目前是14天，看起來是沒有快多少
未來預計只要10天...
因為現在路上海關 防檢複雜，軌距更換，不過路線周邊國家好像
已經要為這個統一協定包含軌距，加速整個鐵路作業程序
目前歐亞鐵路比起海運運費也是偏高啦...但是已經有在嘗試
就整體來說爽到中國西部，這樣中國西部工廠，不用花大筆錢
把櫃子從沿海送進去內陸，然後再送出去沿海上船，貨物直
接上火車。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 1.34.204.76
※ 編輯: cgy 來自: 1.34.204.76 (06/20 00:01)
推文 (29)
推
vestinland
:c大，直達的話大概16天喔，不過中間幾乎都會停不少港
06/19 23:56
→
vestinland
:而且會海運的大多是事先計畫好的運輸
06/19 23:57
推
vestinland
:如果用折衷方式在意大利東北卸貨採鐵路也可省時不少
06/20 00:02
推
chewie
:鐵道也不是隨到隨運的 這點並沒有勝過海運太多
06/20 00:02
→
vestinland
:不用繞直布羅陀，進東西歐北歐都很快
06/20 00:03
推
vestinland
:以前因為港灣聯運設施沒辦法配合，近幾年才完工的
06/20 00:05
→
cgy
:海運也沒在隨到隨運阿XD 排程作的好這應該差異不大
06/20 00:05
推
vestinland
:意大利東北的威尼斯跟他隔壁斯洛維尼亞Koper是新興的
06/20 00:07
→
vestinland
:海陸轉運點，班次還算可以
06/20 00:08
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vestinland
:但以亞洲出口來說，美洲線需求還是比較大
06/20 00:09
推
fastech
:索馬利亞海盜表示:以後改劫車?
06/20 00:15
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cgy
:劫車那得要先會騎馬，可能蒙古人比他們厲害
06/20 00:21
推
komachi275
:樓上讓我想到攻擊火車的印地安人...XD
06/20 00:21
→
cgy
:其實...歐亞鐵路在某些國家會派軍隊上車保護貨物
06/20 00:21
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Qpera
:學到不少哩 呵呵
06/20 01:22
推
seeback
:印度其實可以推東西向快速鐵路連接兩端港口也能省時間
06/20 10:14
推
Akulamaru
:貨列跑得慢但減速也很慢
06/20 12:38
推
vestinland
:s大，歐亞間會經過印度半島的話直接停斯里蘭卡就好囉，
06/20 13:45
推
vestinland
:航路上走印度東北用鐵路到西北再出去會比較遠
06/20 13:47
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valkyrie3812
:加掛裝甲列車車廂(大誤)
06/20 14:07
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lion1227
:印度火車不是會誤點一周?????這樣會比較快嗎?
06/20 16:13
推
akway
:聽說現在不是正在開發北極海航線?
06/21 00:49
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HIGASHIO
:即是因為全球暖化 所以西北航道與東北航道開始變得熱門了
06/21 01:27
推
vestinland
:開發歸開發，還有很多問題要克服，例如船體結構/通信
06/21 03:18
推
vestinland
:盲區/海圖資料/海霧流冰分佈/羅經定位偏移問題都還沒克
06/21 03:20
推
vestinland
:服，要商用化還早，目前要走的還要付護航船費用，船體
06/21 03:22
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vestinland
:要認證過可以在冰區能保有適航性
06/21 03:23
推
vestinland
:一般南北緯70度以上就算特殊海域，即使走最短大圈走到
06/21 03:28
推
vestinland
:65度就算很拼了，越偏遠越危險，出事來不及救
06/21 03:31