在日本體會到最深的事情
就是人家可以一小時可以發出單向46班列車,反觀....
雖然不是說台鐵不好，但是還有很多進步空間的時候，
台鐵能不能多加把勁..
p.s 主要不是批評班次密集度的問題，而是閉塞區間過短的問題....
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 114.34.135.161
※ 編輯: seazilicy 來自: 60.180.84.87 (06/19 19:37)
推文 (13)
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purin820611
:可以翻譯成中文嗎？完全看不懂= =
06/19 19:23
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seazilicy
:.....果然我是不昰在阿共上ptt的技能
06/19 19:24
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seazilicy
:改好惹
06/19 19:37
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sherwin80522
:應該是閉塞區間過長吧?! @@ 另外台鐵車種多，加速性
06/19 19:45
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sherwin80522
:能和減速性能差異都大 閉塞區間只能以能力最差的來
06/19 19:45
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sherwin80522
:佈設 所以目前還是用ATS的話 要改短也沒辦法短到哪
06/19 19:46
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sherwin80522
:另外台灣沒那麼大的需求要單向46班車吧?! @@
06/19 19:47
推
Alica
:先前不是說松山南港間就是一段閉塞..
06/19 20:24
推
QF2200DA
:尾大不掉的貨列加不推四線化緩急分離，捷運化只會蓋車站
06/19 20:52
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Alica
:已有的車站月台股道不夠多而已啦 全停站哪有需要緩急分離
06/19 21:28
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Alica
:再說隧道沒得擴充就別想了 快把肉腳慢車殺光比較實在
06/19 21:33
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hinajian
:東京有的車站股道超多的 放眼望去一整片都是車
06/19 23:40
推
birdy590
:緩急分離 然後再複線化的結果
06/20 00:06