烏樹林糖廠有個特殊的編制，稱為採石工場。 該工場設於關子嶺的枕頭山下，為的是提供各家糖廠以中間汁碳酸法提煉白砂的原料。 原本的採石工場是以流籠(也就是索道)聯絡山下的路線，然流籠運量有限， 戰後的1948年，台糖決定由竹子門線上的五汴頭分歧出7公里餘的鐵道， 中途設有一座白水溪隧道，是糖鐵少數有隧道的路線。 1961年由於白河水庫的興建，路線因此中斷並遷線，改由烏樹林線分歧。 而初代仙草埔線長度僅剩K0+893+82，路線也改稱林子內線。 1977年的地圖中，仙草埔線全長K6+971+03， 沿途共有4個裝車場，不過這條路線的重點不在於裝車場，而在於原石運輸， 是條相當特別的路線。 目前仙草埔線現況已經全部拆除，殘存的遺跡雖少卻很珍貴， 現在就跟著筆者和榮哥的腳步，一同來探索這條很年輕，卻也算很短命的路線。 http://www.wretch.cc/blog/hero0708/11502607 -- 花褪殘紅青杏小，燕子飛時，綠水人家繞。 枝上柳綿吹又少，天涯何處無芳草； 牆裡鞦韆牆外道，牆外行人，牆裡佳人笑。 笑漸不聞聲漸悄，多情卻被無情惱。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 114.39.250.204