網路圖文部落格版： http://tw.myblog.yahoo.com/g8906011/article?mid=59928 這個車站就在大沼國定公園的外頭，也是眾多觀光客搭車往返函館的地方， 我們在第四天下午來到這裡，原本是預定先逛逛大沼國定公園後， 再由大沼公園駅搭北斗14號列車前往函館繼續行程， 誰知道因為這一、兩天北海道因低氣壓暴雨的影響， 很多列車無法由札幌發出， 很多列車都取消了，包括我們要搭的北斗14號， 因此就變成先讓大家參觀車站了， 反正人都來了，就好好的把這個小車站介紹一下吧！ 大沼公園駅是由JR北海道所經營的車站， 車站的地址為「日本國北海道龜田郡七飯町字大沼町85番地8號」， 地點就在大沼國定公園入口不遠處，因此來到這邊的觀光客， 大多是搭北斗列車來或是搭北斗列車離開的， 這個車站最早設立於1907年，原本只是「大沼公園臨時乗降場」， 隔年，1908年，升格為「大沼公園仮停車場」， 接著到了1920年，改名為「大沼仮停車場」， 在1924年升格為正式車站「大沼駅」， 一直到了1964年，才改為目前的名字「大沼公園駅」。 這個車站因為有大沼國定公園在此，因此， 包括特急列車「北斗」、「超級北斗」（スーパー北斗） 與快速列車「鳶尾花」（アイリス）， 皆會在此停靠，方便觀光客前來觀光， 這一次因為沒有搭到北斗列車，所以自然也沒有列車的照片了， 只能就車站本身，簡單的介紹一番而已。 ▼ 這個車站真的很小，外觀看起來相當的復古，整體造型還不錯， 接近完全對稱的建築外觀，有著特有的高斜屋頂， 這在北國是很常見的建築方式，可以讓雪不會積在屋頂上而壓跨屋頂， 可以讓雪自然的滑落地面來，車站面前有著一個大廣場。 ▼ 這裡是北海道大沼國定公園的入口處， 由車站走到大沼國定公園入口大約十分鐘左右， 兩地的距離真的是相當近，也因為地理位置的因素， 讓這個小車站的出入旅客數還不算少。 ▼ 車站的大門還是木製門，而且是採用兩側滑開的型式， 整個看起來就是相當的復古建築，看起來車站似乎有閣樓的設計， 但是找不到上去的樓梯，可能是設在車站辦公室內的區域吧， 所以一般乘客無法上去。 ▼ 車站內的空間也不是很大，中央的部分就是候車室， 放著幾張長板凳，因為這天列車多數停駛的緣故， 整個車站空空蕩蕩的，只有我們這種因搭不到列車興嘆的旅客， 會進來拍拍照過過癮。車站內整理得還滿乾淨的， 雖然沒有旅客，但是所有的東西與設施都還是擺放的整整齊齊的。 ▼ 售票窗口的營業時間為上午八點半一直到晚上的六點十分， 反正再晚也沒有其他列車經過了，車站自然就是打烊了， 因為下午的列車幾乎都取消了，站務員應該還滿輕鬆的， 但是還是一樣不能下班啊！ ▼ 車站內的路線圖，看起來跟我們捷運的標示方式差不多， 每個站的下方數字就是票價，很好辨認， 原本我們是要由這個站搭車到函館的，中間會經過七個站， 車程約20來分而已，可惜最後還是沒搭到。 ▼ 由站內的時刻表來看，往函館的車最晚一班是晚上8點17分， 往札幌的則是晚上11點39分， 但是因為售票窗口只開到晚上6點10分， 所以要買票的人就只能利用自動售票機了。 ▼ 這台自動售票機看起來還不錯，比起台鐵的自動售票機， 有時候投硬幣還會出問題的機器來說要好很多， 日本的自動售票機可以同時買多種車票，操作方式也還滿清楚的， 如果不知道怎麼操作的話，去詢問站務員，並告知要去哪裡， 站務員會很樂意的幫忙操作買票的。 ▼ 這天往函館的北斗列車只有北斗12號有發車，但是前面的北斗10號， 與我們要搭乘的北斗14號，及後面的北斗16號通通都因為暴雨取消， 原本我們是可以搭北斗12號的， 但是這樣子就沒有時間去逛大沼國定公園了， 只好忍痛與北斗列車說掰掰啦！ ▼ 站內公告著因室蘭地區大雨的影響，多部列車都取消運行， 就是這一個看板打碎了大家的夢想， 讓這一次行程中唯一可搭乘火車的機會落空了， 看來只能再等下一次有來北海道再來碰碰運氣了。 ▼ 目前已經可以由東京搭新幹線直接前往北海道了， 在站內有相當多的廣告DM可以參考，如果可以的話， 好想撕幾張帶回台灣當紀念。 ▼ 小小的月台就在外頭，看起來只有一個月台而已， 還真的是小車站一個。 ▼ 不遠處有一個平交道，不過因為列車本來就不多， 也很難有機會看到這個平交道運作。 -- 要如何成為一個好的Project Manager？ 除了要先天的天份、後天的努力與豐富的學識之外 還需要加上完美的運氣 在這當中最重要的就是完美的運氣 ======== 個人網誌：http://tw.myblog.yahoo.com/g8906011/ ======== -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 111.251.208.73