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除了日本以外,北車是世界第二多人潮的車站
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Railway #1GtOu2QY
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 118.233.27.222
推文 (45)
推
CX420
:臭蟲呼叫老鷹
12/28 23:20
推
bejing
:老鷹收到 有屁快放
12/28 23:25
推
asdfghjklasd
:你到底在那裡啊~
12/28 23:36
推
cyhsu
:"報告 在桃林鐵路桃園站" "靠 快回來那邊沒車了"
12/28 23:40
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hicker
:很想要數據耶....除了日本以外應該還有比台北車站還繁忙的
06/15 01:18
推
wcc960
:這應該是之前某個日本人自己做的排名吧,而且第6名出現北千
06/15 01:33
→
wcc960
:住就知道這排名很隨便 (直通運轉直接套進乘車人次)
06/15 01:34
推
TaiwanXDman
:才不信
06/15 02:49
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TaiwanXDman
:而且他矛盾啊 北車前還有巴黎 他在講啥
06/15 02:51
推
jhws
:他的意思會不會是扣掉日本的車站 除了法國巴黎外 北車第二?
06/15 06:23
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CORSA
:不大可能吧~光大陸京滬穗蓉深港這幾個都市都有超越台北實力
06/15 06:53
推
Xkang
:這之前有討論過...
06/15 08:44
推
jyhlih
:可能是說除了日本以外,巴黎第1,北車第2..但我也想要數據.
06/15 09:26
→
jyhlih
:找到數據了http://ppt.cc/cx4v
06/15 09:32
推
toast520520
:幾個問題:所以轉乘的不算在內囉?
06/15 10:21
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toast520520
:新宿有都營大江戶線跟日本Metro丸之內線
06/15 10:22
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toast520520
:這也有包含進去嗎?
06/15 10:22
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hicker
:看有沒有經過閘門吧 新宿的JR/都營/地鐵/小田急
06/15 10:24
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hicker
:跨系統轉乘也是要經過閘門的
06/15 10:24
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Q00863
:應該是說大陸的車站人數資料官方沒公布?
06/15 11:28
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Q00863
:不過前幾名都關東地方應該不會變 軌道運輸規模太驚人了
06/15 11:29
推
emonyaki
:你覺得有可能?
06/15 11:52
推
eslite12
:巴黎是歐洲第一沒問題 因為歐洲有相同的衡量基準
06/15 12:01
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eslite12
:現在問題是不同國家間並沒有 誰知道印度的車站進出幾人?
06/15 12:02
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NiChu
:北京車站??
06/15 13:55
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NiChu
:喔...台北車站...=__="
06/15 13:56
推
spiritman
:猜可能是日本一個車站都很多家鐵路公司通過吧
06/15 14:20
推
spiritman
:並且就算是在來線也是班次非常密 可以很迅速的把人送走
06/15 14:24
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spiritman
:才不會覺得像中國的一些車站覺得那麼擁擠
06/15 14:25
推
Xkang
:全世界排名25也被寫進了中文"台北車站"條目
06/15 21:48
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Xkang
:未來機捷全線通車還會再增加.人潮就帶來錢潮,所以我一直覺得
06/15 21:50
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Xkang
:六鐵一客運的規劃很不錯 這點到是學日本學得很徹底XD
06/15 21:51
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Xkang
:現在紅線直通綠線 待信義線通車 其實已經實質構成五鐵一客運
06/15 21:53
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shter
:我也覺得台北車站設計算不錯了,垂直轉乘台高鐵捷運很不錯
06/15 22:35
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shter
:至於機場捷運台北車站位置也不是大問題吧
06/15 22:35
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shter
:日本多的是大車站不同業者轉乘要走很久,香港-中環也走很久
06/15 22:36
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birdy590
:北千住四條主要路線人數都不少 要幹掉台北車站是足足有餘
06/15 23:09
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birdy590
:跟其它國家相比 日本的業者間轉乘普遍度要高很多
06/15 23:11
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birdy590
:以東京而言, 就有 JR/地鐵*2/私鐵*n, 這些都算出閘門
06/15 23:11
推
Xkang
:機捷台北車站到披薩屋的距離可能比香港-中環還近
06/15 23:44
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Xkang
:所以還好機捷沒高架穿越披薩屋 要不然想想其實真的是不好看
06/15 23:46
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Xkang
:那種感覺可以參考吉隆坡中央車站,輕軌穿越車站二樓 開了大洞
06/15 23:47
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ciswww
:沒有要開洞,機場捷運站體是利用披薩屋與市民高架之間約
06/16 14:45
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ciswww
:18米寬的空間設置
06/16 14:45
推
shun01
:高鐵通到南港之後台北車站多少會被影響到吧!
06/16 20:43