http://ppt.cc/hCzy 台鐵126歲/東方報 週一, 10 六月 2013 00:00
傅縣長盼15分鐘開一班列車 王廷升稱年底不再一票難求 蕭美琴力促花蓮站早日升格
記者阮文彬／報導
昨天是鐵路節，台鐵局舉辦「台鐵一二六周年慶活動」，花蓮火車站除了邀請花蓮運務段
歷任段長回娘家外，還開放古董級LDK59蒸汽火車讓花蓮鄉親及遊客免費體驗，花蓮運務
段長張建曆表示，未來花蓮運務段將持續努力，達到速度、運務量與品質三者兼具的目標
。縣長傅崐萁則感謝台鐵員工及志工的付出，積極為旅客與鄉親提供高品質的服務。
花蓮火車站昨天舉辦的台鐵一二六周年慶活動，在花蓮運務段長張建曆（第七任）的邀請
下，歷任段長鄧萬銘（第三任）、陳勇誠（第四任）、林竣曜（第六任）等人均到場重溫
昔日在火車站忙碌的情形。包括：行政院東部聯合服務中心副執行長林有志、立委王廷升
、蕭美琴、國民黨花蓮縣黨部主委蔡啟塔、縣府觀光暨公共事務處長蘇意舜、議長服務處
主任陳輝亮、花蓮客運經理李文山等人到場獻上祝福，並一起切下蛋糕。
傅崐萁致詞時表示，鐵路節是一個令人感恩的日子，花蓮的交通與觀光發展有賴鐵路的運
輸，今年春節期間縣府舉辦太平洋燈會，感謝台鐵的支持與幫忙，解決旅客的交通問題，
花蓮火車站運務量高居全台第二，年底可望升格為特等站，亟盼立委們加速推動修法，讓
花蓮火車站能夠及早順利擴編人員與經費，提供更優質的服務。
對於花蓮返鄉車票一票難求的問題，他表示，交通部應正視昔日立法通過增購傾斜式列車
的精神及原則，西部已有高鐵、自強號等便捷的交通工具，考量東部交通運輸需求，太魯
閣號與普悠瑪號等傾斜式列車的行駛路線應以東部線為主，十五分鐘一班列車，才能有效
解決一票難求的困境。
王廷升指出，台鐵是花蓮交通的命脈，已經與地方成為共同體，在全力進行改善鐵道系統
、增購車廂後年底一票難求可望獲得解決。
蕭美琴表示，已向行政院會提案「傾斜式列車以行駛北迴線為主」，並將力促早日通過「
交通部台灣鐵路管理局所屬分支機構組織通則」，俾利花蓮火車站升格，擴編站務人員。
張建曆說，自民國六十九年北迴鐵路通車迄今，火車一直是花蓮人相當依賴且信賴的交通
工具，花東鐵路電氣化也即將於年底完工，屆時台北直達台東僅需三個半小時，不僅縮短
民眾通車時間，對花蓮的聯外交通也很有幫助。
接著與會人員一同切蛋糕，慶祝台鐵一二六歲生日，並欣賞榮獲全國高中職原住民舞蹈比
賽特優第一名的國立花蓮高工原住民舞蹈社，精采的原住民舞演出。相關新聞見２版
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唉~花蓮站還沒動工
疑~真的會三個半小時嗎?
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東家：1112345678999萬 南家：1112345678999筒 西家：1112345678999索
北家：19萬 19筒 19索 東南西北中發白 PS.跟羅蘭度電影題無關...13張無花牌...
問題：哪家贏面最大？ 牌山至少要被摸幾隻牌才會有胡局產生？
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◆ From: 220.137.56.68
※ harry901:轉錄至看板 Hualien 06/10 23:59
推文 (88)
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fireneo
:3.5H問民代，鍵盤排演普魯瑪北東3.5H是沒問題
06/10 23:56
推
abian746
:直達可以3.5小時
06/10 23:56
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harry901
:還有那個15分鐘發一班車是怎麼回事= =?
06/10 23:56
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harry901
:此外 不知道電氣化後會不會有花蓮台東區間普悠瑪
06/10 23:57
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harry901
:比方說星期一 很多花蓮南下的
06/10 23:57
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yeinnight
:假設台北15分鐘一班車開往花蓮 還要塞區間車和西部幹線
06/11 00:00
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yeinnight
:恩.....
06/11 00:00
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z520314
:花蓮台東應該比較難，載空氣居多....
06/11 00:05
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r185
:15分1班車?先解決旅行社惡意訂票比較實在 不解決開再多都空車
06/11 00:14
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rerun
:改開北花直達車,比較重要!
06/11 00:19
推
fireneo
\尖峰時刻北花直達PP更優
06/11 00:23
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aahome
:北花不會載空氣..花東90%增開會載空氣
06/11 00:42
推
ihx00
:15分鐘太誇張了吧...可以期待誤點大車隊出現嗎
06/11 00:44
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harry901
:花東的星期一早班車...
06/11 00:44
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aahome
:星期一的203根本是上班專車..
06/11 00:48
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aahome
:到台北一堆人往捷運站衝..
06/11 00:52
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pihan
:順便問一下花東間是不是直接單線電氣化？
06/11 01:57
推
xenakis
:看起來像是同步進行，很多地方既有單軌兩旁有立杆架電線架
06/11 06:49
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xenakis
:旁邊還有進行疑似雙軌高架工程
06/11 06:50
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MST06
:15分鐘開一班列車 台南表示:
06/11 10:20
推
tfe60
:花東平常日有時候莒光號是在包車 超爽
06/11 10:55
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twtp850116
:乾脆升格 花蓮市花蓮區好了（誤）
06/11 11:08
推
akway
:北部車站也不見得都有15分鐘1班
06/11 11:29
推
s9577545
:不就是偉大的縣長，當立委時就爭取過自強停小站，才會慢
06/11 11:43
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CORSA
:多開些FPK 15車大編組北花直達會比較好吧~
06/11 13:12
推
mackywei
:15分鐘一班車就是典型的只看尖峰需求，管他離峰去死的言
06/11 14:00
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mackywei
:論囉～
06/11 14:00
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Alex286541
:花蓮台東 一至二節電聯車/柴聯車密集往返
06/11 14:00
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mackywei
:以217的2:25為基準，把整備壓縮到不可思議的5分鐘。
06/11 14:02
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mackywei
:來回5個小時就要20組線上列車，以加10%檢修就是22組。
06/11 14:03
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mackywei
:這樣還是只跑樹林花蓮，通通只停松宜羅...？
06/11 14:04
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mackywei
:運量較小班次較多可以減少在車站候車時間，但是需要較多
06/11 14:05
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mackywei
:駕駛服勤跟維修整備人力，大編組少車次雖可提供同樣運能
06/11 14:06
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mackywei
:，但是候車時間就會拉得比較長。
06/11 14:06
推
komachi275
:當初替八車固定編組說情的網友不就說15分一般小編組
06/11 14:18
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komachi275
:比30分一班大編組來的好? 看起來窒礙難行啊...
06/11 14:19
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aahome
:花蓮人力挺縣長想法!!
06/11 15:20
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harry901
:30分往台北 30分往台東 這樣就15分了 就這麼排吧
06/11 16:14
推
stutama
:15分一班那樹林=蘇澳的區間車乾脆不用開了
06/11 16:51
推
komachi275
:樹林蘇澳範圍站站樂來代替區間車 XD 反正莒光都這樣幹
06/11 16:57
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komachi275
:用高級普普車來代替區間一定大受好評
06/11 16:57
推
birdy590
:以台鐵和東部的狀況, 只要稍微思考應該都會選大編組
06/11 16:58
推
fireneo
:淚推樓上 所以對於普悠瑪還是買八節。小的很不以為然一一"
06/11 17:02
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kadena
:可以阿 15分開一班區間車 管他北花對號車狂路塞 不爽不要搭
06/11 18:18
推
komachi275
:東鐵直通車表示:
06/11 18:21
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aahome
:花蓮到開列車塞爆台北造成誤點嚴重 台北民眾不爽不要搭
06/11 21:20
推
ssss
:15分一班，一小時才4班，與高鐵服務水準差不多而已啊
06/11 22:42
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ssss
:而且又沒說班班都是噗馬
06/11 22:43
推
akway
:台北北上還要塞往基隆蘇澳跟終點的車 沒那好塞
06/12 00:01
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ssss
:改成七堵發往花東，樹林發往朝州，七樹間改為BRT (誤)
06/12 00:21
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komachi275
:七堵改名臺北東站 樹林改臺北西站 中間改臺鐵捷運 (誤
06/12 00:23
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hatedog5566
:七堵發往花東載空氣嗎@@? 台北板橋松山的都賺不到了
06/12 00:25
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hatedog5566
:另外七堵股道設計時就是往西部 要往花東還要轉頭之類
06/12 00:25
推
komachi275
:要去花東的特快車為什麼不停樹板北松就賺不到?
06/12 00:28
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hatedog5566
:七堵直接發到花東 乘客來源是? 可以解釋嗎
06/12 00:28
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komachi275
:轉乘啊...中間要捷運化搭配
06/12 00:29
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komachi275
:因為不停樹板北松就不去花東? 這不可能啊
06/12 00:30
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komachi275
:何況樹板北松要往花東的客源也是各地轉乘來的
06/12 00:30
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hatedog5566
:轉乘@@? 那何不樹林發車就好 七堵發車還得轉向
06/12 00:31
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hatedog5566
:根本是自找麻煩而已....
06/12 00:31
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hatedog5566
:通勤族已經夠多了 你還要這些往花東大包小包的去跟
06/12 00:31
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hatedog5566
:通勤族擠列車?
06/12 00:31
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komachi275
:現在通勤族擠是因為捷運化沒完成啊
06/12 00:32
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komachi275
:七堵如果有線路上的問題也是可以改的 如果真要改七發
06/12 00:32
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hatedog5566
:股道就這些 地下班距要縮短很難了
06/12 00:33
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hatedog5566
:實在不解 要首都旅客轉乘搭長途的心態
06/12 00:33
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komachi275
:大臺北往花東的旅次需求不可能因為起點改七堵就消失
06/12 00:33
→
komachi275
:我都不了解國道客運怎麼分一堆路線跑去市府轉運站了咧
06/12 00:34
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komachi275
:樹七之間的長途列車抽離所釋放的路線容量可以跑更多的
06/12 00:34
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komachi275
:區間 列車性能統一停靠站統一 那就能塞更多車啦
06/12 00:35
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hatedog5566
:分一堆去轉運站 還是有不少在台北轉運站
06/12 00:35
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komachi275
:為什麼要分? 就是因為滿了才分不是? 鐵路也會滿囉
06/12 00:36
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komachi275
:現在或許還好啦 當樹七之間真的滿了也得拆啊
06/12 00:37
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hatedog5566
:你滿了 讓七堵-樹林空下來的意義是= =?
06/12 00:37
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komachi275
:完成捷運化啊= = 而且還可以免除列車末端的重疊服務
06/12 00:38
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komachi275
:一堆終點樹林的車子一樣佔容量 但過臺北車上就沒人搭乘
06/12 00:38
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hatedog5566
:這只會讓旅客更麻煩而已 看不出來利益在哪
06/12 00:39
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komachi275
:終點七堵的過臺北也空了絕大多數 一樣要跑到底不是?
06/12 00:39
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hatedog5566
:終點站樹林是因為樹調
06/12 00:39
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hatedog5566
:但你不到台北 旅客會減少多少= =?
06/12 00:40
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komachi275
:現在可以維持當然維持最好囉 不過滿了就得拆了
06/12 00:40
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hatedog5566
:照你這樣邏輯 其實高鐵也不用延伸到南港了不是?
06/12 00:40
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komachi275
:我所說的大前提只有一個 就是路線容量滿了的時候
06/12 00:41
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hatedog5566
:滿了應該是還久
06/12 00:41
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komachi275
:現在這樣當然對旅客來說是比較好的囉
06/12 00:41
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komachi275
:是這樣沒錯啦 XD 15分一班往花蓮應該短期也辦不到
06/12 00:42
推
mackywei
:高鐵原本是為了汐止基地才會經過南港，結果現在反而....
06/12 14:00
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dn890221
:就有人不把別人方案看仔細就一直批啊..
06/16 18:09