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德國高鐵ICE列車艾雪德出軌事件
這是至今死傷最慘重的高速鐵路意外，6月3日ICE列車從慕尼黑開往漢堡的途中
，在離開漢諾威約40分鐘車程的艾雪德鎮發生嚴重的出軌事件，列車因為金屬
疲勞導致外鋼圈爆裂，進而導致轉徹器上的引導軌仰起，並且插入車廂內，在
經過一處天橋時，發生嚴重的車軌事件，而出軌的列車嚴重撞擊到天橋，導致
整座天橋倒塌並且產生極嚴重的傷亡，總計有101人死亡，88人受傷，事發後，
DB德國鐵路公司為了救援以及避免有更嚴重的事故發生，短暫的停駛了全德國
鐵路的路線，事後調查結果出爐，德國鐵路公司維修部門需要為此意外負起責
任，也為此德國鐵路公司進行一連串的改革，而原本預計要採用德國高速鐵路
系統的台灣高鐵系統，也因為此事故，改採用日本新幹線系統，成為日本新幹
線第一次海外輸出
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◆ From: 36.224.189.118
推文 (17)
推
komachi275
:把台高改系統 跟愛雪德畫上因果是否過度解讀了?
06/02 22:03
推
cgy
:其實最後三行，並沒有明顯證據顯示，不建議歷史事件這樣敘述
06/02 22:05
推
cutec
:台高換系統跟愛雪德事故沒啥關係，當初用的客車廂是TGV-D。
06/02 22:17
推
cutec
:其實Money,money才是換廠商的重點
06/02 22:19
→
zaizen
:基本上有不同史觀 歡迎討論
06/02 22:25
推
cgy
:歷史不應該是有什麼寫什麼，史觀也要有足夠證據顯示
06/02 22:26
推
cutec
:當初台高是把核心系統開標，歐洲與日本團隊都有競標，最後是
06/02 22:27
→
cutec
:日本新幹線團隊以較低底價得標
06/02 22:28
推
komachi275
:要推論一個因果關係必須要有顯著的證據證明才行
06/02 22:30
推
cutec
:主要原因是他們和當初合作的歐商就核心系統合約的議價不順。
06/02 22:30
→
komachi275
:當時立法院的確有質疑台灣高鐵團隊的EuroTrain安全性
06/02 22:30
→
cutec
:所以乾脆開放競標。
06/02 22:30
→
komachi275
:但是直接拿來當作結論就有點穿鑿附會了...
06/02 22:31
推
cutec
:後來換廠商後,立委也質疑過歐日混血的安全性,但就算不換日商
06/02 22:33
→
cutec
:台高的核心系統合約還是歐日混血,所以歐商也要做出那些規格
06/02 22:34
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cutec
:既然要得到相同合約規定的東西,當然沒有理由多花錢去買.
06/02 22:35
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cutec
:所以開放競標就成了與原合作夥伴歐商議約不順後的替代方案
06/02 22:36