1.原271次逢週六日停駛改為每日行駛。
2.原273次逢週六日行駛變更為本次車停駛。
3.原275次變更為273次，行駛區間變更為花蓮─彰化間
(經北迴線、山線)，停靠站比照271次辦理。
4.新增彰化─花蓮間288次(經山線、北迴線)，
彰化站19:12開，停靠站比照282次辦理。
編組運用 271接282 273接288 (皆為普悠瑪)
273 1:30花蓮站發車 桃竹苗皆停靠
288 19:12彰化站發車
278/281(283)維持太魯閣號
轉自TRC
只是照當初板上說的 目前這些資訊就三往返
應該還有一往返 共四往返 但時間消息都沒聽到
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 123.205.244.93
到花蓮11:30的樣子
如果是說有些普悠瑪要配在花蓮 這是有可能的
滷蛋? 沒唷 滷蛋還是直達 這是番鴨
只是看到某社團還有提到說 有兩班番鴨 一班滷蛋要停新城、南澳、蘇新
是真是假? 頭城礁溪都能停了 感覺不太意外
這倒是真的 但平常就不一定了 288應該是台北往花蓮的傾斜式末班車
下次改點 9月 12月還會改一次吧(普悠瑪全數交車測試後才改)
12月時間看看就好 全數交車測試完完時間還未確定
9月本來是6月改的
就討論看看 聽看看 真與假也得8月才知道
可能誤傳 只是那時間點不停桃竹苗1~4 載空氣的機率頗大的
樹林應該會減停 比照271模式吧 但都停苗栗了 不停桃園、中壢說不太過去
應該說新竹分開吧 其他才是一體的^.<
主要也是配票問題 位子就這些 多停幾站 大家都遭殃
只能每班多停1.2站 而不是全塞給同班車
轉來的 別這樣 拿掉好了
275改273 284取消 多一班288 這樣吧
但有沒有停桃竹苗就不知道了
這倒是真的 只是比較關心跨線車和直達車
※ 編輯: z520314 來自: 123.205.244.93 (05/31 03:10)
推文 (179)
推
enternal
:288次到花蓮都半夜了,這樣的乘坐率...??
05/30 23:06
推
fireneo
:魯蛋莒光化
05/30 23:06
→
fireneo
:273->271->多停
05/30 23:08
→
aahome
:288星期五跟日應該生意會不錯,..
05/30 23:15
推
cyit15
:那時開始???
05/30 23:20
→
hicker
:非台鐵官方出來的情報 都先聽聽就好
05/30 23:22
→
hicker
:畢竟一切都還是台鐵說了算 馬路消息的失誤率也滿大的...
05/30 23:23
推
robert20420
:288次比照282次停靠,那怎麼會有桃竹苗?!
05/30 23:24
推
robert20420
:若以上是真,真心覺得改後新273次應減停樹林.桃園.中壢
05/30 23:32
推
cyit15
:反正 苗栗 桃園 中壢 新竹 是一體的 停其中 其它3站必停
05/30 23:38
推
enternal
:我認為一兩班多停北迴一兩站還可接受,不然東部只有花蓮搭
05/30 23:46
→
enternal
:得到太魯閣及普悠瑪其實對其它地區也是只能乾瞪眼
05/30 23:47
推
busgoer
:一下寫288停靠站比照282，後面又寫桃竹苗皆停？
05/31 00:09
→
th2113
:284下場?
05/31 01:13
→
cses87241
:僅供參考用，真正的應該比這個多很多(茶)
05/31 02:23
推
jack801016
:台鐵可以考慮看看在七堵換司機不辦客運的可行性
05/31 07:20
推
cyit15
:都只開到樹林就沒這問題了
05/31 08:53
推
tccan
:我只知道原本的計劃是可能會加開10往返的普悠瑪。
05/31 08:54
→
tccan
:然後松山到花蓮之間不管普悠瑪還是太魯閣，所有班次都只有
05/31 08:55
→
tccan
:停靠宜蘭與羅東。
05/31 08:55
→
tccan
:然後原本高雄花蓮間的跨線PP，因為編組不夠用，所以截短到
05/31 08:56
→
tccan
:高雄七堵間，東幹線的部份改用莒光號七堵延駛到花蓮，而七堵
05/31 08:57
→
tccan
:到花蓮間延駛的部份停靠站比照原PP的停靠站辦理。
05/31 08:58
→
tccan
:延駛的莒光號很像是原550與原511這二班直接拉到花蓮。
05/31 08:59
推
OhmoriHarumi
:傾斜式列車以現況來說，不可能全部都只開到樹林。
05/31 08:59
→
tccan
:很像是會有加開跨線的普悠碼是沒錯，但班次不確定。
05/31 09:00
→
OhmoriHarumi
:因為還要顧跨線以及較多的北中與北花旅次。
05/31 09:00
→
tccan
:應該暫時就只知道這種情況了。
05/31 09:00
→
tccan
:另外西部很像會加開七堵到高雄每日行駛的蚊子PP一往返，然後
05/31 09:01
→
tccan
:六日跑的半直達蚊子莒光號一往返的樣子........
05/31 09:02
→
tccan
:然後高雄到豐原間也會再新增開莒光號一往返。
05/31 09:03
推
OhmoriHarumi
:不過這種東西討論討論無妨，因為到真正要實施前，
05/31 09:05
→
OhmoriHarumi
:一定不會完全照現在的構想走。
05/31 09:06
推
OhmoriHarumi
:如果真的增開北高PP，依照之前的新聞，
05/31 09:10
→
OhmoriHarumi
:逆行班次應該是經由海線？
05/31 09:10
推
tccan
:是海線沒錯。那班車時段勉強算好，但是開行的結果，會造成後
05/31 09:18
→
tccan
:面的班次變成蚊子車。
05/31 09:19
→
tccan
:簡單講，如果時刻沒有變化時，到時候彰化以南在一個小時內，
05/31 09:19
→
tccan
:會有四班PP自強號、一班觀光列車，一班六日開行的半直達莒光
05/31 09:20
→
tccan
:全部擠在一小時內來跑。上行也會出現類似情況，到時一個半小
05/31 09:21
→
tccan
:時內也會一下子開三班的PP自強號，逢週日再多一班。
05/31 09:22
→
tccan
:所以說，如果班次與時刻都沒變的話，到時彰化以南根本就只會
05/31 09:23
→
tccan
:變成迴送列車的狀態而已。
05/31 09:23
→
cses87241
:那是你開的時間點不對，南下都開在早上不載空氣要載啥
05/31 10:41
→
cses87241
:之前許多加班車都要開在早上就以為往南沒啥人搭車，根本
05/31 10:42
→
cses87241
:是錯誤的觀點...政府要宣導各地均衡發展，而不是過度往
05/31 10:42
→
cses87241
:部集中，人口越來越集中你開再多的車都不夠...
05/31 10:43
→
cses87241
:尖峰時間需求量無限大，要滿足各方面的旅客是不可能的
05/31 10:43
推
s026312345
:請問花東線有什麼樣的大變革呢?
05/31 11:00
→
s026312345
:感恩
05/31 11:00
→
z520314
:花東等12月改點吧 電氣化幅度才會大吧
05/31 12:14
推
Pringles0309
:據說番鴨花蓮要配十組
05/31 12:58
→
z520314
:10組 北花之間不就半小時發車一班了
05/31 13:03
→
swallow919
:據說111次取消,107次停靠站比照111,但不知是否天天開
05/31 13:24
推
enternal
:花東電氣化應會開不少台東─西幹線
05/31 20:11
→
aahome
:聽到是說花蓮編組的不會跑跨線..
05/31 20:18
→
tccan
:未來配屬花蓮的編組應該是會跑花蓮＝樹林與台東＝樹林這二個
05/31 22:00
→
tccan
:區間吧。
05/31 22:01
推
jgfreedom
:聽t大講的好像台鐵計畫加開不少直達和半直達~蚊子pp車該
05/31 22:55
→
jgfreedom
:該不會是想在平日開直達車?半直達莒光是怎樣的半直達?停
05/31 22:56
→
jgfreedom
:站像51/51次加停中壢我覺得還不錯~不過看了一下似乎是早
05/31 22:58
→
jgfreedom
:上南下班次，有四列PP+觀光列車還滿多的......搞得像週
05/31 23:00
→
jgfreedom
:五晚上南下這麼密集~
05/31 23:00
→
jgfreedom
:草案的直達車停站模式都沒變吧?北高半直達似乎就是111的
05/31 23:03
→
jgfreedom
:停站模式了~既然PP車回來西部，多開點七堵=彰化的車吧~
05/31 23:04
→
jgfreedom
52
05/31 23:05
→
z520314
:51/52停靠站台鐵決定不了吧 只是附掛車廂
05/31 23:19
推
OhmoriHarumi
:51次跟52次的停靠站，基本上是配合易遊網訂的。
05/31 23:23
推
jgfreedom
:就是這樣停站才少~之前的22次有一段時間不是台中直達板
05/31 23:24
→
jgfreedom
:橋，不過這樣的"莒光特快"以後應該見不到
05/31 23:24
推
tccan
:未來將出現的莒光號據說有可能會有停靠站與現有PP標準停靠站
06/01 09:00
→
tccan
:相類似的班次，但如果運行時段真的沒有調整，大概一開行就會
06/01 09:01
→
tccan
:變成蚊子車了。
06/01 09:01
推
focusrs
:真是這樣 原本所剩無幾的北松直達不就也要消失了
06/01 16:36
推
andy810625
:還有一個點，如果是把原本尖峰時段的正班莒光砍掉，那
06/01 17:12
→
andy810625
:有些站一定又會發生班距太久+月台塞爆的問題。
06/01 17:13
推
starker
:除了觀光列車...哪班車不是北松直達 XD
06/01 19:35
→
z520314
:他是說北花直達吧XD
06/01 19:46
推
tccan
:反正簡單的講就是，這一次的改點案中，新出現的莒光號停靠站
06/01 19:55
→
tccan
:都不會很多。這樣時刻表都還算是好看，但實際上載客率嘛....
06/01 19:57
→
tccan
:就真的有待商確了。雖然說不多，但二班延駛到花蓮替代原173
06/01 19:58
→
tccan
:與176次的二班莒光號，畢竟是要替代原自強號的，停靠站還是
06/01 19:58
→
tccan
:少不到哪邊去.........
06/01 19:59
推
andy810625
:至於改成半直達莒光後犧牲掉的正班莒光有替代方案嗎?
06/01 20:05
→
tccan
:看起來是沒有。因為它原本是海線，結果被加開的自強號取代了
06/01 20:07
→
tccan
:海線的輸運功能，而彰化高雄間又要替代另一班自強號的停靠站
06/01 20:11
→
tccan
:，彰化以南等於一下子減停12個站，然後又改成只逢週六行駛。
06/01 20:11
→
tccan
:原時段也沒有再增開其他任何班次來因應。
06/01 20:12
→
tccan
:回程則是改週日行駛，北高停靠站完全比照174的停靠站。
06/01 20:15
→
tccan
:換句話講就是，現在的505次與512次將消失掉了。
06/01 20:17
→
tccan
:下行變成週六行駛，上行週日行駛，然後減停一堆站。
06/01 20:20
推
andy810625
:這問題其實頗大，因為砍掉後會有某些站30分鐘沒有車...
06/01 20:23
→
andy810625
:(應該說這些減停的站會有快要半小時等不到車...)
06/01 20:24
→
tccan
:不過南部也有南下北上各停駛一班區間車，不過因此將原本前後
06/01 21:35
→
tccan
:二個班次都是四輛編組的改成一個班次八輛編組。
06/01 21:35
→
tccan
:雖然班距變大了，但我是覺得有時候這樣會比較好。畢竟中午沒
06/01 21:36
→
tccan
:有必要開那麼多班車。
06/01 21:36
推
andy810625
:確實是，不過北部通勤時段砍掉505次才是悲劇...
06/01 21:41
→
andy810625
:以樹林站為例，1107與1111次開車時間中間就有28分空檔
06/01 21:43
→
andy810625
:難保樹林站前幾年月台塞爆上不去的戲碼又會重新上演...
06/01 21:46
推
jgfreedom
:可以透露草案的直達&半直達車有甚麼變動(增/減/新增/停
06/01 22:59
→
jgfreedom
:駛)嗎?西幹線比較想知道快車有甚麼改變~
06/01 23:00
→
jgfreedom
增停/減停
06/01 23:04
推
cses87241
:太多了...多到舉出來都不知道要看多久呢(茶)
06/02 00:22
→
z520314
:不知道大概幾月才會確定版本
06/02 00:30
推
jgfreedom
:意思是直達車有增停囉?改車次不算啦~看之前的回覆111改
06/02 00:36
→
jgfreedom
:107和138改140，新增136次停站比照現111次。
06/02 00:41
→
jgfreedom
:所以目前的113、133、143、134次呢?還有新增快車嗎?
06/02 00:42
推
cafe1007
:505與512如果比照174停靠，加上107停靠比照111的話，
06/02 01:03
→
cafe1007
:是否原本505，107，512停靠的車站會分配給附近的車次~如
06/02 01:04
→
cafe1007
:105或171兩個車次?
06/02 01:05
推
s026312345
:那請問花東線部分有無增停減停呢?萬分感謝
06/02 01:06
→
cafe1007
:有幾個車站減停505，107或512，如樹林，竹南，苗栗，
06/02 01:08
→
cafe1007
:員林，田中，斗六，斗南，新營，善化，岡山與新左營是否
06/02 01:09
→
cafe1007
:有其他車次增停這些車站中的其中幾個車站呢?
06/02 01:11
推
cafe1007
:06/02 01:08打錯幾個字~是有一些車站減停..然後少了豐原~
06/02 01:14
推
cses87241
:新左營會有增減，其他車站應該還好
06/02 01:57
推
cafe1007
:摁~謝謝^_^105或171還是不增停樹林與斗南~
06/02 02:04
→
z520314
:增停樹林、斗南....免了吧
06/02 02:05
推
cses87241
:這兩站大概只會減...尤其是西幹的樹林XD
06/02 02:22
推
jgfreedom
:看到現在可能樹林真要砍一些對號車~只求不砍桃園、中壢!
06/02 14:18
推
tccan
:西幹線實際上變動也不會太大。就除了505改507變成北高14個停
06/02 18:58
→
tccan
:靠站外並改週六行駛外，111改為每天行駛，105改107，原105變
06/02 19:00
→
tccan
:海線的新班次，等於原107的停靠站讓507停並取消樹林斗南站。
06/02 19:01
→
tccan
:上行原550、552次是同一班車，未來也會正式分割成二班各獨立
06/02 19:02
→
tccan
:的班次，550週日開到蘇澳就是507的回頭車，552延長到花蓮，
06/02 19:03
→
tccan
:北迴線按176次停靠站，回程511改551花蓮開，花蓮七堵間按173
06/02 19:06
→
tccan
:停靠站。上行128改130、176改134截短到七堵，加開138，原138
06/02 19:09
→
tccan
:改140。再來就是101自改501莒，154自改526莒，524改528，526
06/02 19:11
→
tccan
:改532。目前暫時就知道這樣。
06/02 19:11
推
jgfreedom
:感謝您提供資訊~原來蚊子PP是指111次XDDD~
06/02 19:23
推
tccan
:很簡單的講，未來彰化站下行9:19～10:33之間就會開四班自強
06/02 19:34
→
tccan
:號都是每天行駛，然後週六又再插一班停靠站很少的莒光號。
06/02 19:34
→
tccan
:高雄站上行14:30～16:00之間也會有四班自強號，其中一班是週
06/02 19:35
→
tccan
:日開。所以新開的136次大概也是載蚊子的吧。
06/02 19:37
→
tccan
:另外，有可能會增開503莒，跑在501之後10分鐘附近，原503改
06/02 19:48
→
tccan
:505次。上行加開524，跑在754的前面。
06/02 19:50
推
cafe1007
:請問有原105變更海線新班次的新車次與停靠站嗎?
06/02 20:58
推
cafe1007
:請問是否有加開的138次，503與524停靠站?101改501次與
06/02 21:02
→
cafe1007
:154改526的停靠站是否有變動呢?
06/02 21:03
推
tccan
:105比照147多新營。501與526按原101與154，503同501，524同
06/02 22:23
→
tccan
:754但無二水與田中
06/02 22:24
→
tccan
:簡單講，這一次新增開的莒光號停靠站都不算太多。
06/02 22:25
推
cafe1007
:新524次停靠站為:高雄~新左營~岡山~台南~永康~善化~新營
06/02 22:48
→
cafe1007
:嘉義~斗南~斗六~員林~彰化~新烏日~台中~潭子~豐原~那這班
06/02 22:48
→
cafe1007
:的回頭是那一班呢?
06/02 22:49
→
tccan
:南下增開的那班。
06/02 23:26
→
tccan
:另外，看起來有可能會只有三班往返彰化到花蓮的跨線太魯閣，
06/02 23:32
→
tccan
:普悠瑪可能暫時不會拿來跑跨線，或是等到年底的改點案再來
06/02 23:33
→
tccan
:考慮。
06/02 23:34
推
cafe1007
:請問之前說的北高停14站的莒光號是哪兩個班次呢?^_^
06/02 23:45
→
cafe1007
:511變更為551之後西部幹線部分一樣比照511停靠嗎?
06/02 23:46
→
cafe1007
:如果176改134，134改136，136改138，那138改140，看起來
06/02 23:49
→
cafe1007
:只有176截短至七堵，並沒有加開班次的感覺~
06/02 23:51
推
tccan
:六507，日550。另外就是加開136半直達。
06/03 08:38
推
cafe1007
:176改134截短至七堵，那173呢?另外552與551停靠站是否與
06/03 12:06
→
cafe1007
:目前的552與511一樣呢?新134屏東~七堵間是否與目前的176
06/03 12:07
→
cafe1007
:停靠站一樣呢?
06/03 12:07
推
tccan
:西幹線停靠站基本上都一樣。
06/03 13:50
推
andy810625
:不曉這次改點能不能減少樹林－七堵的空迴班次？
06/03 13:57
→
andy810625
:另外，北部停駛的通勤莒光似乎有替代方案的可行性....
06/03 14:14
→
andy810625
:想到的方法是，將604A移到早上並延長辦客至竹南等，
06/03 14:18
→
andy810625
:回頭車直接接上604次，這樣運用里程也還沒滿1800....
06/03 14:19
→
andy810625
:(不過這樣得增加機班就是了，但能解決班距過大的問題)
06/03 14:22
推
cafe1007
:604這個編組好像是樹林派車的~604~655~516~604A
06/03 16:33
→
cafe1007
:如果有錯誤地方請糾正~謝謝^_^
06/03 16:33
→
tccan
:因為這一次莒光號調整的班次不少，所以有可能會有不少的運用
06/03 18:20
→
tccan
:有調整。而西幹線的對號車停靠站雖然說基本上都一樣，但應該
06/03 18:20
→
tccan
:也還是有增減1到2站的調整(例如A班次減XX站，改為B班次增停)
06/03 18:21
推
cafe1007
:請問有哪些班次減停哪些站，而那些被減停的車站又增停
06/03 20:14
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cafe1007
:哪些班次呢?謝謝喔^_^
06/03 20:14
推
tccan
:很多，族繁不及備載，這種就等正式的電報出來再說了。
06/03 21:29
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tccan
:反正就是一班車增停一站另一班車就減停一站(自強號)
06/03 21:30
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tccan
:例如新左營就有幾班車是這樣調整。
06/03 21:30
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tccan
:聽說這一次改點會直接發電報出來，不再發草案了，而且不接受
06/03 21:31
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tccan
:增停或調整(除非有明顯的錯誤)，有問題就一律等年底的改點再
06/03 21:32
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tccan
:來通盤的檢討。另外，跨線的TEMU很像暫時確定是三往返的樣子
06/03 21:34
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tccan
:，而且很像也都改成每日行駛，不再分割班次了。
06/03 21:35
推
cafe1007
:阿駿大~謝謝喔^_^期待台鐵早點公告這次改點的正式電報囉!
06/03 23:51