原文吃光XD
對於台高這幾年一直都有風聲說想跟政府提延長特許合約期限
在下有一個想法不知道可不可行
這個想法就是車路分離（應該不是什麼新鮮想法 記憶中在RN還是報章上似乎有看過其他大
神提過類似的想法）
1.具體的做法是把台高下市 收回所有在外流通股份 完成後進行公司分割
2.政府以自己手上所擁有的全部台高股權為基礎另行成立一個法人
然後這個法人擁有台高全部的土建與號誌設施
3.民股則擁有台高現有的營運設備,列車與全部人員
並向法人承租土建與號誌設施來營運
4.分割完成之後 民股台高的特許期不延長 政府亦允許獨佔經營
而政府法人手上有的土建設施則將折舊年限延長到50年或是99年
5.債務則依照股份比例分攤
6.民股台高每年所要支付的租金金額則為延長折舊年限後的折舊數額
7.台高之前已付出去的折舊金額可以折抵分拆後的年租金
這個想法的核心有二：
其一 政府退出台高
其二 政府不延長特許期 但是也要負起運量預測失準的道義責任
好了 說完了 下面開噓吧XD
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 118.166.175.60
推文 (24)
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mattc123456c
:你知道這裡沒有2嗎
05/21 23:40
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z520314
:路線分離到底有何好處= = 又不會有兩家高鐵
05/21 23:41
推
cgy
:預測失準，為什麼要負道義責任，政府退出台高? 台高也活不下
05/21 23:45
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cgy
:預測準就不叫預測
05/21 23:45
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cgy
:又沒有強迫台灣高鐵原始股東強迫信任，難道民營業者投資失利
05/21 23:46
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cgy
:要政府去揹責任?
05/21 23:47
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z520314
:我在想 如果分離的話 那些小站大概不會有人租了
05/21 23:50
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z520314
:苗栗這種站 幾乎不會有車停了
05/21 23:50
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IanLi
:你在說啥?
05/22 00:27
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IanLi
:現在亂變更合約才是利益輸送 少賺向政府討多賺會捐出來嗎?
05/22 00:28
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dabochi
:這麼說吧 這就是歷史共業 當初政府貪小便宜選了一個不可行
05/22 00:39
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dabochi
:的財務規劃 現在台高儼然已經西部運輸要角 如何將問題解決
05/22 00:42
推
IanLi
:現況問題是自有資本比率太低 運量都還只是其次
05/22 00:43
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dabochi
:然後沖擊最小比較重要 目前可能的解決方案中 照價買回
05/22 00:43
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dabochi
:或是延長特許合約才是真正肥了這些民股 變相鼓勵往後的BOT
05/22 00:45
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dabochi
:得標商以不合理的規劃美化財務模型（反正政府會解決）
05/22 00:47
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dabochi
:另外一點是個人對台鐵也極度不信任 台高目前至少在營運能
05/22 00:48
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dabochi
:力上還是比台鐵像樣多了 所以還是傾向繼續由民間營運為好
05/22 00:50
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dabochi
:至於說政府退出台高 則是參考GM的模式 假設民股真的玩不下
05/22 00:54
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dabochi
:去 到時就是切成好公司與壞公司 營運由政府出資的好公司接
05/22 00:55
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dabochi
:手 毒資產則留在民股台高裡面（壞公司） 同時政府也要進行
05/22 00:57
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dabochi
:將好公司重新標出去回歸民營 但是這些都需要重新修約
05/22 00:59
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dabochi
:但是說實話 我也不認為現在的政府敢得罪財團就是
05/22 00:59
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XYZC
:TOSBIBA 老神在在 沒在怕 數錢ING
05/22 19:07