http://www.libertytimes.com.tw/2013/new/may/20/today-life10.htm 〔記者曾鴻儒／台北報導〕台鐵普悠瑪列車上路營運才四個月，卻傳出列車 備援系統形同虛設，一旦失去電力，與主系統均將無法運作。專家憂心兩套 系統若都失控，恐導致高速過彎時翻車；台鐵則強調，只會影響舒適度，不 至於翻車。 高鐵上月因為號誌備援系統與主系統同時失效而停擺，凸顯備援系統的重要 性。台鐵員工透露，有別於太魯閣號列車以「空氣彈簧」為備援，普悠瑪的 備援是「陀螺儀」設計，表面上有備援能力，但其實只是「買保險」。 關鍵在於空氣彈簧在任何狀況下都能運作，確保列車高速過彎時，透過自然 擺動維持穩定；陀螺儀雖也有此功能，然而一旦列車本身與傾斜系統失去電 力，陀螺儀就無法運作。 該名員工指出，此情況最大的風險就是列車一旦失去電力，傾斜裝置的主系 統、備援系統都將無法運作。目前普悠瑪是新車，電池、線路都是嶄新的， 可確保供電無虞，但使用時間越久，線路更容易短路，斷電機率也就越大。 由於傾斜式列車最大特色就是過彎不需減速，過彎速度比一般列車高出廿五 公里，一旦跳電情況發生在列車高速過彎時，在離心力作用下，列車可能會 被「甩」出軌道，導致翻車。 台鐵機務處官員指出，如果列車無法供電，陀螺儀確實無法運作，台鐵在測 試普悠瑪時，已模擬過此一狀況，僅會導致旅客乘坐較不舒適，沒有安全疑 慮。 成大交管系教授鄭永祥則指出，傾斜式列車速度落差大，傾斜系統失靈時若 高速過彎，會導致列車重心無法放低，風險確實很高。台鐵既已提早發現， 應加強電力系統維修、縮短維修時限，確保電力系統的穩定。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 72.93.27.202