全世界也只有瑞士可以做到扣除觀光鐵道以外
其餘路線都電氣化的程度
但是那也是因為瑞士有大量且廉價的水力發電,且瑞士可以跟鄰國買電
台灣有辦法有瑞士那樣的條件嗎?
頂多就是南迴線電氣化後,平溪線和集集線還有內灣線的剩餘路段就別去動了
還有說到新型DL和DMU的問題
台灣要買到新的DL,問題比較小
DMU才麻煩,日本能大量用大出力的DMU是因為日本的鐵道工業規模龐大,台灣可沒辦法
而且這種窄軌型的DMU,除了日廠以外,台灣能選的廠家也不多吧?
雖然台鐵大量電氣化的工程看似錢坑,但是背後都有原因的
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女角:阿市,蔡文姬,王元姬,月英,輝夜姬,寧寧
男角:趙雲,呂布,前田慶次,遠呂智,徐晃
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 220.133.62.153
※ 編輯: yamatobar 來自: 1.34.186.56 (05/20 13:28)
推文 (11)
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ciswww
:南迴線電化的主要利益應該是運用方便，這點應該跟瑞士不太
05/19 16:08
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ciswww
:一樣
05/19 16:08
推
QB0602
:當然是為了調度囉
05/19 17:32
推
Yijhen0525
:記得之前電頭無火迴送走花東線是為了到高雄?
05/19 19:50
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Yijhen0525
:調度的話或許有那需要
05/19 19:51
推
Bcl2
:接下來大概會有人開始吵平溪要電氣化讓大編組區間車進去..
05/19 23:43
推
Adlib
:平溪線要電氣化的話，十分站外那個街道不就GG ?~
05/20 00:32
推
zc20703
:其實GG也不至於，學歐洲路面電車架線的方式或許有解
05/20 08:52
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zc20703
:只是不小心會電死人，十分又會恢復民國70~80年代的狀態
05/20 08:53
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zc20703
:然後就會出現居民抗議活不下去，立委建議拆電線
05/20 08:53
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zc20703
:一切回到源頭，宛如動物農莊一般的情節
05/20 08:53