※ 引述《nale10313 (timemachine)》之銘言： : 來了英國才知道鐵路跟運河可是息息相關的 : 在英國為了滿足工業革命的交通需求 : 於是建了運河來輸運貨物 : 後來又建了鐵路 : 隨著鐵路網漸漸成型運河也就因為速度不及鐵路因而卸下重任 : 即使如此英國的運河網仍然非常綿密 : http://ppt.cc/zCE3 : 每到一個城市都能看到運河的蹤跡 : 還常常能看到鐵路運河並行的風景 : 像我所在的伯明罕就有一條鐵路跟運河並行的路線 : http://s0.geograph.org.uk/photos/11/08/110842_75f98bd6.jpg : 現代的鐵路依舊扮演著輸送貨物和載運乘客的使命 : 運河卻只剩下了觀光的用途 : 不過我很好奇的是 : 除了英國之外還有哪個國家也是像這樣先有了運河網之後才有鐵路網的? 應該是運河上的城市商業很發達 如果要這麼說，歐洲幾乎可以運河以及可行大型船隻的河都有以 萊茵河旁也有鐵路 其實人工開鑿的運河因運河淤積比較容易落寞，但是一般大型河流是比較難， 像中國京杭大運河（漕運）在清末也因為淤積嚴重，在山東段完全不能用 ，所以改由輪船招商局（陽明海運前身）用輪船海運運糧，１９０１年 就不用運河，1911年津浦鐵路通車後，所有糧食都走鐵路。 另外水運基本是人類最早的運輸模式，所以大部分都是先有運河再有鐵路，除了 巴拿馬 蘇伊士那種是為了，要打通捷徑，造就運河附近城市發展例外之外，但也 運河淤積後城市就一落千丈的。 長江河運，在...各項大型水利工程和大西部開發（老中國經濟動脈是華中到華北 南北方式輸送，東西比較不好），能進大的船，當然鐵路連帶一起開發，每一個 運輸系統能接的運量有限。 -- 運輸視野粉絲專頁（歡迎按讚！！） http://ppt.cc/Mhgz 相簿 http://photo.xuite.net/chenkyen 運輸也可成為旅遊的主角 http://blog.xuite.net/chenkyen/blog -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 1.34.204.76