長久以來就有關於機場捷運建設模式的疑問，
縱觀周邊各國東京、首爾、曼谷、香港、吉隆坡等的機場鐵路
都是一般鐵路的形式，
為什麼當初台灣的機場快線在選擇時要以"高架捷運"的形式呈現?
感覺台灣很排斥地面鐵路的興建，
不是要把火車通通趕到地下，要不就是飛上天?
如果當初是像首爾或吉隆坡，以地面鐵路的形式建設
在成本方面和工程時間上不都比較佔優勢?(有誤請指正)
也不會搞到現在灰頭土臉(一般鐵路的號誌系統比較簡單?)
難道高架捷運形式的運輸率真的會比一般鐵路高嗎?
還是為了方便與北捷各站轉乘才採用捷運形式?
有請版大解惑,TKS!
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 123.193.223.11
推文 (29)
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Lsamia
:因為作平交道立體化更費神吧?
05/08 22:53
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Xkang
:平交道是主要考量因素嗎 ? 還是有其他的
05/08 22:58
推
Porcelain
:好像常聽到高架=二等公民這種論調..更何況地上跑?XD
05/08 22:59
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hicker
:平交道是其一 其實主因還是為了安全
05/08 23:00
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hicker
:所以在都會區就會盡量消滅平交道 改成公路跟鐵路立體交叉
05/08 23:01
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hicker
:另一個原因是 平面鐵道會阻礙都會區的整體發展
05/08 23:02
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hicker
:平面鐵道本身會成為都會區中的無形城牆 只剩平交道能溝通
05/08 23:03
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Xkang
:那只能說國情不同了= =
05/08 23:03
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Chungli28
:香港進了市區也是高架啊,郊區靠海沒人的地方才用平面
05/08 23:04
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Xkang
:日本鐵道何止萬千 平交道也是數不清 他們也是相安無事?
05/08 23:04
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Chungli28
:早期建設的鐵路才會走平面,現在幾乎都高架地下,日本亦同
05/08 23:05
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Xkang
:原來如此
05/08 23:06
推
mstar
:世界趨勢都是：都市裏的鐵路基本上都會採高架或地下
05/08 23:07
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Chungli28
:平交道對鐵路業者來說是個營運風險,裝月台門的理由也是
05/08 23:08
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mstar
:除非早期就有的鐵路、或是沒辦法多花錢建高架/地下
05/08 23:08
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Xkang
:那新北和桃園(郊區)的路段高架 還是安全因素為主?
05/08 23:08
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Chungli28
:另外就算可以相安無事,但對道路交通和噪音的衝擊也很大
05/08 23:09
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Xkang
:原來如此 岡才到沒考量到安全這個著麼大條的原因
05/08 23:09
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Xkang
:講起來 似乎台灣的蟑螂比較愛亂闖XD?
05/08 23:10
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mstar
:想想看：前一陣子台鐵不就一直出現平交道事故？
05/08 23:10
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Chungli28
:1.在高密度班次營運下,平交道開啟時間很短2.設備維護成
05/08 23:11
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Xkang
:確實沒錯 回憶一下吉隆坡機場快線也是整段無平交道
05/08 23:11
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Chungli28
:本高,也多了故障風險3.多了讓未授權人員入侵軌道的機會
05/08 23:12
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Xkang
:瞭解XD
05/08 23:14
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dn890221
:其實 "高架" 跟 "捷運" 是兩件事
05/09 00:27
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mybfgf
:每個地方的地理人文特性都不同 怎可一概而論
05/09 02:14
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mybfgf
:而且台北是盆地 桃園是台地 中間的林口台地又比桃園台地更
05/09 02:15
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mybfgf
:高一些 從台北出發當然是要以高架為主過去機場才行...
05/09 02:16
推
owenx
:日本阪和線也常常有人"不小心"掉進鐵軌去啦...
05/10 01:32