※ 引述《Harrychou (惡運不斷,壞事不斷)》之銘言： : 這是去日本關西地區一趟後的想法 : 在經營新店線的台北鐵道會社被台鐵收購之後,台灣就再也沒有地方性的私鐵 : 只有性質相近的糖鐵和林鐵,但前者是本業以外的兼差,後者是不得不改為觀光用途 : 跟日本各地都出現的地方性小型私鐵的情形差別甚多 : 如果是因為鐵路國有政策的原因,那日本不也是有過? : 目前台灣僅存在官辦的都市捷運,那以現今的情形會有地方性私鐵存在的可能性? 鐵路不管在現在與過去都是很昂貴的建設 臺灣日治時代的台灣的五大家族的財富都還是比不過日本那些重大糖廠 另外一方面，國府遷臺後，重要財富大概也沒有給臺灣本地人，台灣五大家 當時也沒有辦法伸展，就是沒有什麼錢去做，另一方面國民黨在當年統治 方式，就是遵從總裁的領導，不會有第二聲音，自然也不會有人想冒出頭 去搞，重要產業也不能掌握，鐵路在當時還是以產業輸送需求為主，你沒有 東西要輸送，那個年代又沒有像現在大量旅客移動，請問蓋鐵路後載空氣嗎XD （這種以黨國領導模式，當然就連跟者過來的人也諸多不爽，當然不可否認當年 前期是用復興基地模式發展台灣，反正都有一個動員戡亂時期條款，這個東西 宣告台灣就是一個戰爭預備狀態，如此動盪的台灣，引入大量的外資進入本國 民間資本也不是很容易） 後來 BOT那是後來的事情，跟日本地方私鐵那種概念也不太一樣 日本鐵路國有化 所有的大手私鐵曾經都有被大規模被收購國有鐵路，那是因為 日本軍部在太平洋戰爭開打後，日本內部軍事物資輸送能一體化，所做的動作， 想當然爾，GHQ佔領日本候，當然會解散這樣組織，回歸到民間財閥（當然民間財 閥，也不好過，太大的都被GHQ解散） -- 運輸視野粉絲專頁（歡迎按讚！！） http://ppt.cc/Mhgz 相簿 http://photo.xuite.net/chenkyen 運輸也可成為旅遊的主角 http://blog.xuite.net/chenkyen/blog -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 140.113.12.137