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作者k40515 (damn)
標題[討論] 今天的3211與3213次區間車
時間Sun May 5 23:06:40 2013
原文PTT 原始連結 ↗
今天晚間從嘉義坐區間車回台南 到車站時發現原本18:25發車的3211次區間車 可能是因為誤點待避自強號 誤點18分(預定18:43開車) 而原本的3213次區間車 寫著準點(18:43發) 終點都是屏東 結果月台也沒有任何廣播或跑燈公告 所以大家都擠上了3211次 4節的車廂變得滿滿都是人 車開到後壁時 有位小姐有點火大的詢問列車長 3213次區間車是沒有開嗎? 車長回覆是 有 就開在這班車後面 小姐一聽更火大的說 你們台鐵的應變能力是這樣嗎? 都不用疏導一下乘客? 這班車擠的滿滿都是人 下班不就沒人坐 列車長丟下一句話:你可以到新營換下一班車 就繼續忙了 後來想想 她說得好像也對 各個車站似乎都沒有提醒旅客不到10分鐘後還有一班車 大家當然都擠前一班 在這想請問一下版上的大大 如果3213是四節編組 那可不可以跟3211掛再一起 當成一班開 又如果是八節編組 那也可以改成3211八節 3213四節 平衡一下乘客量吧? 這兩種情況也都不會影響到回程時的編組 再說 雖然3211是斗六發 3213是嘉義發 但待避的時間拿來連結列車時間也夠吧 尤其自強也停嘉義 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 140.116.131.167

推文 (94)

推 cses87241 :那要兩個機車長跟兩個列車長幹嘛呢? 05/05 23:08
→ k40515 :但是之前不是北部有區間車誤點 臨時更改終點站的前例了 05/05 23:09
→ k40515 :而且台鐵也沒有告知是不是兩班變一班開 一般人也會覺得 不 05/05 23:11
→ k40515 :可能同時開 所以會不會是改成一班 如果他廣播 我可能也會 05/05 23:12
→ k40515 :選擇後一班車了 05/05 23:12
推 cses87241 :併成一班一樣要兩個機車長跟列車長，到屏東還要再解聯一 05/05 23:13
→ cses87241 :到屏東還要再解聯一次調車，並不是很方便... 05/05 23:14
→ z520314 :編組變長 班距就拉大了 05/05 23:19
→ dn890221 :為什麼會覺得是改成一班 @@ 05/05 23:29
→ mycivic :這事我曾幹過，前面四節區間車誤點，只比後面八節早十分鐘 05/05 23:30
→ dn890221 :如果嘉義站是人工播音 3211進站前會廣播進站的是3211 或 05/05 23:30
→ k40515 :列車資訊版上 3211次寫著誤點18分 3213次寫準點 同時開? 05/05 23:30
→ dn890221 :3211要開的時候會說3211在第幾月台快要開了 05/05 23:31
→ dn890221 :如果是電子播音 3211從表定進佔時間開始沒多久就會一直說 05/05 23:31
→ mycivic :廣播了好幾次，後面有台八節的快來了，我想說成效應該不錯 05/05 23:31
→ dn890221 :3211誤點 05/05 23:31
→ dn890221 :為什麼會覺得合併開是常態(沒說表示合併) 而不是覺得沒說 05/05 23:32
→ dn890221 :表示沒合併 只是有人誤點物很大? 05/05 23:32
→ mycivic :誤點的四節區間車一開走後，月台上空無一人，大家都擠上了 05/05 23:32
→ k40515 :回d大 但今天的誤點狀況有點亂 我也不確定是不是有廣播... 05/05 23:33
→ mycivic :滿滿都是人的四節區間車。 05/05 23:33
→ dn890221 :所以你的本文第13行? 05/05 23:33
→ dn890221 :是不是寫的太果斷? 05/05 23:34
→ k40515 :my大 我跟那位小姐 今天如果知道就會坐下一班 因為有位子 05/05 23:35
推 tccan :人工廣播，通常效果不大。之前曾經就遇過類似問題，前一班區 05/05 23:36
→ dn890221 :3213從嘉義開車後 剩下的各站馬上跳3213誤XX分 05/05 23:36
→ tccan :間車四輛，因為誤點導致與後一班八輛的班次很近，而從前幾站 05/05 23:36
→ dn890221 :剛好3213嘉義始發 3213的誤點資訊在嘉義開車前不會更新 05/05 23:36
→ dn890221 :所以在嘉義才會看到3211跟13同時發 05/05 23:37
→ tccan :就傳來說前一班四輛已經客滿，請旅客儘量改搭後一班車，結果 05/05 23:37
→ k40515 :我所謂的不確定有沒有廣播 是開車資訊 如果台鐵有心疏導乘 05/05 23:38
→ tccan :副站長廣播了幾次，月台上的乘客還是車一到就拼命要擠上去， 05/05 23:38
→ k40515 :客 我認為廣播提醒旅客 馬上還有下一班 比較不趕時間的請坐 05/05 23:39
→ tccan :一直到擠不上去了，才在我們志工與站務人員的勸說之下放棄， 05/05 23:39
→ dn890221 :3211跟13都非對號 如果時間比較重要 再怎麼廣播資訊在怎 05/05 23:39
→ tccan :然後才改搭下一班就在後面的八輛編組的班次。 05/05 23:39
→ k40515 :下一班 至少乘客可以知道有哪些選擇 05/05 23:40
→ dn890221 :麼清楚 是不是還是搭3211? 如果對某人而言舒適比時間重要 05/05 23:40
→ dn890221 :兩班看起來這麼近 是不是自己搭後一班? 我想說的主要重點 05/05 23:40
→ dn890221 :是 為什麼會覺得沒說表示合併/停開? 05/05 23:40
→ k40515 :我想那位小姐跟我會這樣認為 問題是出在時刻表 05/05 23:41
→ k40515 :我今天一直等到18:41分才進站 但列車看板上面 一直是 05/05 23:42
→ dn890221 :3213準點 所以我剛剛有解釋了 3213嘉義始發 所以在3213開 05/05 23:42
推 tccan :而就算是同一班八節編組的列車，前面六節已經擠到滿，要請 05/05 23:43
→ k40515 :3211誤點18分 3213次"準點" 都是18:43開車?? 05/05 23:43
→ dn890221 :出嘉義前 3213都會顯示準點 3213一開出嘉義 後面的站就會 05/05 23:43
→ dn890221 :知道3213誤點 05/05 23:43
→ tccan :月台上的人往後面二節還有空位的移動都有一點困難了，有時候 05/05 23:43
→ tccan :在月台吹哨子或請他們往後走就是不願意，他門就寧願擠在前面 05/05 23:44
→ tccan :的車廂，很勉強的擠上車，也不想多走一到二節車廂輕鬆上車 05/05 23:44
→ dn890221 :#1FbMJDgV (Railway) 這篇有解釋台鐵的TIDS誤點怎麼更新 05/05 23:44
→ k40515 :tc大 我知道你說的 所以我早就養成習慣 人多就往後面走 05/05 23:45
→ k40515 :但是4節8節有時候真的會讓我很困擾 不敢走太後面... 05/05 23:46
→ k40515 :想請問d大 那臨時決定待避時 怎麼TIDS會突然從準點變晚X分 05/05 23:50
→ dn890221 :假設你說的是某優先序低的車現在準點 臨時決定在下一停靠 05/05 23:52
→ dn890221 :站待避優先序高的車(或這一站 如果車子現在正在停靠) 那 05/05 23:53
→ dn890221 :進站時準點 TIDS就準點 等時間到了表定優先序低的車的開 05/05 23:53
→ dn890221 :車時間 此車還沒開出站(沒有檢核準誤點) TIDS還是顯示準 05/05 23:54
→ dn890221 :點 直到此車開出此站 發現此車理應10分鐘前開出此站 此時 05/05 23:55
→ dn890221 :TIDS就跳誤10分 在#1FbMJDgV (Railway)中tccan有舉例 如 05/05 23:55
→ dn890221 :果某車進站後列車無法開出 就算時間已經過了3小時 TIDS還 05/05 23:56
→ dn890221 :是會顯示準點 除非之後的各站相關人員手動更改資訊 05/05 23:56
→ dn890221 :自動更新的資訊全線基本上都是顯示相同資訊 某站手動更改 05/05 23:57
→ dn890221 :某列車準誤點資訊就只有那站的TIDS會變 05/05 23:58
→ k40515 :那我可能看到的都是手動改的 上次也是在嘉義坐車 上車時顯 05/06 00:00
→ k40515 :示準點 但時間到還沒開 再探頭看就顯示晚6分了 05/06 00:01
→ k40515 :謝謝d大解釋 05/06 00:02
推 trtc :一句話：你怎麼知道後面那列車一定空蕩蕩？萬一旅客下車 05/06 01:00
→ trtc :花了數分鐘等車結果來的車一樣人滿為患，他不是更氣？ 05/06 01:01
→ k40515 :在嘉義始發100%沒人阿= = 05/06 01:37
→ cses87241 :你又怎麼知道說旅客看到這班滿了不會在月台上等下一班? 05/06 09:00
→ cses87241 :旅客臉上又不會寫他要搭哪班車，有車就搭，太滿換下班 05/06 09:00
→ kadena :那個小姐也不過是放馬後炮而已 什麼都沒問 上了車才發飆 05/06 11:42
→ kadena :大多數旅客就是習慣車來了先上去 又不是沒作過疏散宣導 05/06 11:43
→ kadena :什麼都依靠人工播音 那嚮導 時刻表 TIDS都撤掉好了 05/06 11:52
→ kadena :很多可以獲取資訊的管道 為什麼只依賴播音 05/06 11:53
→ starbuckser0 :眼前這班誤點18分,台鐵廣播說下一班10分鐘內會發車 05/06 12:29
→ starbuckser0 :坦白說還真沒信心等下一班... 05/06 12:29
→ z520314 :倒是認為說月台的看板可以改善 可以貼最近三班的列車時間 05/06 12:51
→ z520314 :也不用廣播了 讓旅客自己去看下一班多久 自己判斷要不要等 05/06 12:51
→ z520314 :有問題旅客自己判斷 自己負責 05/06 12:51
→ kadena :沒有信心等 上車了就不要靠X說怎麼沒說馬上後面又有車 05/06 13:18
→ kadena :而且也沒播音說3213有停駛 自己先腦補該車次停開是怎麼回事 05/06 13:20
→ kadena :說穿了就是自己沒去查班次資訊 結果惱羞趁機羞辱列車長而已 05/06 13:21
→ kadena :月台上如果有白色立牌版本的TIDS就好用了 05/06 13:22
→ kadena :不要說後三班 後五班的次序都可以提供給旅客知道 05/06 13:23
→ k40515 :我也是認為看板可以改善 不是每個旅客都有研究鐵路 或都上 05/07 00:08
→ k40515 :這個版 兩班算起來 發車時間在同一分鐘 難免有疑慮 如果今y 05/07 00:09
→ k40515 :天有將3213次手動更改成 晚3分之類的 就比較不會有疑慮 05/07 00:10
→ kadena :我想你誤解我的意思 有疑慮就問 而不是自己心裡設定好答案 05/07 21:06
→ kadena :然後猜錯了才再找人出氣 05/07 21:06
→ kadena :嘉義站並不是簡易站或招呼站 月台上至少還有嚮導或運轉員 05/07 21:07
→ kadena :可以詢問 再不濟跑個服務台詢問一下 並不會很難 05/07 21:08
→ kadena :不是說搭個車就先要當個專業鐵道迷 至少開口問不難吧 05/07 21:08
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