※ 引述《tccan (阿駿)》之銘言： : 請按此看圖吧： : http://tccan.freebbs.tw/viewthread.php?tid=1196&extra=page%3D1 ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 123.204.88.47 借一下tccan大的圖:http://i.imgur.com/rG91iXK.jpg 上圖中中間那兩根鋼軌嚴格而言不算護軌，因為並沒有直接防 止輪緣過度位移而出軌的功能。 在橋臺或板式軌道等等不同道床環境的介面，因為熱脹冷縮的 差異與結構的差異沉陷等變因，常成為結構上的弱點；所以需 要針對介面做強化處理，將線轉為面分散應力避免軌道挫屈而 發生意外，如造橋南港溪橋事件。這類介面處理是許多結構力 學上特別重視的課題。 ▄▄ ▄▄ ▄▄ ▄▄ ▄▄ ▄▄▄ ▄ ▄▄ ▄▄▄ ▄ ▄▄ ▄▄▄ ▄ ▄▄ ▄▄▄ ▄ ▄▄ ▄▄▄ ▄ ▄▄ ▄▄▄ ▄ ▄▄ ▄▄▄ ▄ ▄▄ ▄▄▄ ▄ ▄▄ ▄▄▄ ▄ ▄▄ ▄▄▄ ▄ ▄▄ ▄▄▄ ▄ ▄▄ ▄▄▄ ▄ ▄▄▄▄▄▄▄ ▄▄▄▄▄▄▄ 上為結構介面示意圖，紫色為版式軌道扣具，暗紅色為枕木與 扣具，海藍色為版式軌道，灰白色為軌條。 可以發現到增加那內側的軌條可以大大增加受力的點，使介面 不單單靠兩根軌條做連結。扣具數量增加結構的穩定性與降低 單一扣具應力的承受，避免發生破壞性的滑動或扣具損壞，造 成軌床的破壞危害行車安全。 以上簡單的補充請多指教。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 140.114.107.36