提出一個方向:ATC系統建立在安全的前提，若能執行系統則表 示具備安全運轉條件，若系統無法執行則無法安全運轉即為停 駛。 此次跳機為不能夠提供安全運轉而停駛，工程師花的時間在於 "了解故障原因進而排除" 或 "不了解故障原因 也要收集故障條件後作日後判讀 並短時間內恢復系統" 而本次很明顯為後者 工程師目前努力的工作方向為 找出問題→避免系統跳機→增加系統穩定度→挽回顧客信心 但以上的流程中沒有有關安全的加固問題 因為：只要ATC系統運作，就算是重開機後確定系統建立，安全運轉條件即成立 也就是說這幾天以來的運轉並無安全疑慮 因此不能夠以找不到問題→重開機→不知道原因而繼續運轉→很危險 來論定 有這樣的想法，小弟真的無法理解 -------------------------------------------------------------------- 若大家更關心於高鐵找不到故障原因 高鐵自己更擔心 因為找不到原因只是增加系統不穩定的風險 而且可能還要再面對因停駛而挽不回的民心 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 59.126.205.14