這篇文章對媒體的批評很中肯，但也導向成高鐵專業不可批評，甚至高鐵工程師是拯 救人命的工程師，光看留言就發現，只要質疑高鐵的就是輕視專業。 依照目前出現的資訊來說 台灣高鐵營運處分處協理陳強說，今天發生號誌異常的地點在台中站區，事實上，4月 23日在進行例行檢修時，就發現有一組號誌的電子連鎖終端轉換器有問題，因相同系 統有兩組，列車仍能運轉。 陳強表示，台灣高鐵原本就排定今天要更換發現故障的轉換器，不料卻出現從未見過 的警訊，2組號誌的電子連鎖轉換器都出現異常。 台灣高鐵發現，台中站區前後60公里，列車無法自動行駛，連在場的日本技師打電話 回日本也找不出原因。 高鐵董事長歐晉德的說法 歐晉德說，重開機是不得已的作法，雖然解決號誌異常，但確實原因有待釐清，「原 因一定要找出來，並誠實面對」。 出問題的25日2天前23日就已經有問題出現，但並沒有檢查出原因，依舊繼續行駛。直 到25日發現2組電子連鎖轉換器都出現異常，也無法排除原因，重開機後，還是繼續行 駛。 很明顯的，連鎖轉換器到底檢查出問題在那裡了沒？以目前資訊來說是還沒，如果有具 名的高鐵專業工程師確定已經解決問題，應該趕快出來講清楚讓大家放心。 現在重點應該不是探討不是開機後幾分鐘就「可解決問題」，而是目前高鐵的安全性。 照文章的說法「開機解決的問題不算解決」。這樣說，高鐵的問題依舊存在，專業的工 程師也還沒解決，可是高鐵依舊營運，繼續載運民眾已經4天。 雖然只是一般民眾，不敢質疑高鐵工程師的專業，但「很快的重開機」跟「檢查4小時 後重開機」，專業流程上當然有差別，但同樣的都沒解決問題，現在的高鐵安全性可否 質疑？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 114.40.119.40