想請問一下各位
小弟知道鐵路高架化的過程需要先徵收地來建製臨時軌
在臨時軌完成後把路線轉移過去，之後再在原址進行高架工程
這個過程感覺花費的時間及金錢不少(需與居民協調並建臨時軌臨時月台)
想說怎麼不在不影響現有列車運行狀況下直接進行高架化工程呢?
像日本現在在施工的東北縱貫線就是這種
台灣也有捷運環狀線工程，景平路段也是直接蓋在現有的高架道路之上
也許這種工程困難度較高，但扣除上面說的那些時間及爭收成本
應該也還算划算吧...?
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 140.115.221.183
想不到原址高架也會有抗爭...這我真的沒想到
是說會有這樣的想法，是因為看到桃園高架化感覺得徵收地會弄很久...
了解，謝謝大家的回應(持續google中)
※ 編輯: spiritman 來自: 140.115.111.44 (04/26 13:46)
推文 (31)
推
starker
:以台灣的工程水平，會划算難度會只有"較高"而已嘛...
04/25 19:50
→
hima
:請你先查清楚東北縱貫計劃花了多少時間跟金錢……
04/25 20:18
→
spiritman
:維基網站是說約花7年，400憶円，距離差不多4km
04/25 20:31
→
spiritman
:看起來好像跟捷運差不多? ^ 億
04/25 20:32
→
jasonlin0630
:風險跟效率問題,在現有路線上施作只能用深夜沒車
04/25 20:33
推
Honger
:台中高架化好像蓋很快(?! 台中捷運都比不上它........
04/25 20:42
推
AndreYangMan
:因為台中直接用邊空地蓋嘛(進入台中車站鬼打牆期了..
04/25 20:57
→
hima
:但你知道墩柱是在東北新幹線建設時就預留好的嘛？
04/25 21:02
→
hima
:那你更知道周邊居民為了這事情抗爭了多久？
04/25 21:02
→
hima
:居民的抗爭花了很多時間跟金錢，設計者的遠見，無價！
04/25 21:06
→
hima
:每公里大約30億台幣，可以比較看看台中計畫的每公里施工金額
04/25 21:07
→
hima
:相信你會更有感覺，此外，也可以去比較一下京急羽田空港立體
04/25 21:08
→
hima
:化的事業費用，可能你就會有不一樣的結論.....
04/25 21:08
→
hima
:羽田空港線6公里，1892億日圓，平均每公里95億台幣
04/25 21:13
→
hima
:台中計畫21.7公里，372.41億元，平均每公里17.16億台幣....
04/25 21:14
→
xxxcc
:基本上 台中鐵路旁邊那些"空地" 在2000年之前也不是空地 不
04/25 21:17
→
xxxcc
:少是房屋 應該蠻多是違建 後來為了建出南京東路 建國南北路
04/25 21:18
→
xxxcc
:才將那些徵收拆除 才有現在的"空地"
04/25 21:19
→
xxxcc
:還有拓寬東光路
04/25 21:19
→
Chungli28
:如果單線鐵路要擴建為雙線時,使用半半施工法可省去臨時
04/26 01:46
→
Chungli28
:軌的費用(當然還是會有為維持營運相關安全防護的花費)
04/26 01:46
→
Chungli28
:如屏東線在路線旁新建單線高架,切換後舊線再第二期高架
04/26 01:48
→
ecpoem
:冰魚大網誌 http://ice2006.pixnet.net/blog/post/25400977
04/26 01:49
→
ecpoem
:臺64景平路那有預留環狀線的空間，如果沒預留也沒輒
04/26 01:50
→
ecpoem
:如果是既有雙線鐵路高架化，先拆一線高架化即使工程技術可
04/26 01:51
→
ecpoem
:行對鐵路營運還是會有影響，至少會衍生交會問題
04/26 01:52
→
ecpoem
:2002年宜蘭線濁水溪橋改建時先把東正線的橋拆掉，同時在宜
04/26 02:00
→
ecpoem
:蘭南增設K75號誌站，K75＝二結單線雙向運轉。雖然只有一小
04/26 02:01
→
ecpoem
:段單線，但列車還是可能在K75或二結停車交會，臺鐵當時也調
04/26 02:03
→
ecpoem
:整宜蘭、北迴線列車時刻。
04/26 02:03
→
ecpoem
:（宜蘭線濁水溪橋改建是一次建雙線橋樑，不過不影響討論）
04/26 05:24