台灣不是大公路主義，對機車限制這麼多哪還算公路主義XD
台灣是私有車輛主義，不管去哪裡我就是要騎車開車就對了，搭車超～麻煩的
以墾丁的淡旺季差異這麼大來看，大可實行淡旺季分流管制：
比照阿爾卑斯山城鎮，在枋寮設置大型廉價停車場(每日100元以下)，
並以停車場收入開行免費接駁車往來枋寮<=>恆春<=>墾丁，
旺季時限定當地居民＆飯店接駁車＆客運遊覽車方可開行屏鵝公路，
其餘旅客要不就搭大眾運輸不然就是租借電動機車／腳踏車行動。
這樣除了可以拯救荒廢的枋寮車站和枋寮／林邊小鎮外，也能讓
墾丁的街景更乾淨道路更安全，在墾丁大街隨時怕被車撞真的很可怕。
對了，機車當然也可以直接騎進恆春墾丁，但是過了恆春就要收費，
每台車每天五十元，若是真有需要開車進入墾丁國家公園，汽車每輛
每日收費三百元當作清潔費與國家公園營運基金。
回到鐵道板議題，自從南迴線通車後，枋寮站就沒落到只是個小漁村，
加祿也因為國軍越來越少使用台鐵運輸裝備而常常空蕩在那裡，若是能
將枋寮站加以改建，開行新左營<=>高雄<=>枋寮的直達列車，在南迴線
電化後能夠提升的運能，想必能解決旺季屏鵝公路大型停車場的困擾，
也能讓由東部來的遊客更容易在枋寮轉車直達墾丁。
(但是淡季的時候這些車要開去哪裡呢......嗯......)
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 1.200.107.77
推文 (29)
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Hfy0920
:以後發車都在潮州 不可能跳過潮州
04/24 12:15
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owenx
:發車潮州是往北不是嗎？往台東花蓮還是新左營發吧？
04/24 12:27
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hicker
:直達車首班先以自強號從潮州開新左營 之後新左營枋寮來回跑
04/24 12:29
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hicker
:晚上收班再從新左營掛自強號回潮州 這樣就好了吧
04/24 12:29
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hicker
:這樣的話 中間跑直達車班次是可以不停潮州的
04/24 12:31
推
kudo070125
:好笑 騎車開車就是走公路 哪不叫大公路主義
04/24 12:33
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kudo070125
:台北滿天高架橋 比捷運還密咧
04/24 12:34
推
Akulamaru
:大汽車主義
04/24 12:44
推
ginnietulip
:我比較想問 恆春以南的墾丁觀光形式有開車的必要嗎？
04/24 13:11
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owenx
:↑都有人從台北市開車去淡水玩了樓上您覺得呢？
04/24 13:13
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mackywei
:這兩件事不相干吧？
04/24 13:27
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CORSA
:租電動機車或腳踏車跟騎機車本質根本相同,應該通通全部限制
04/24 14:17
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CORSA
:只能由大眾運輸系統接駁,凡開車騎機車腳踏車電動車通通收費
04/24 14:18
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ginnietulip
:墾丁大街以東通往特殊景點的大眾交通不發達 或許有關
04/24 14:19
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ginnietulip
:加上騎自行車不太舒適 地勢起伏大 落山風強 好像只有
04/24 14:20
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ginnietulip
:私人運具比較可依賴？y
04/24 14:21
推
sunnysilver
:比較大的景點有墾丁街車可搭
04/24 14:26
推
ginnietulip
:但是像貓鼻頭觀星和龍磐日出 白砂戲水 大眾比較無法
04/24 14:28
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ginnietulip
:反倒是台26假日24H營運 尖峰班距15分已經足夠了
04/24 14:30
推
xifengpangma
:南迴線列車以後都會在新左營發 西幹線的列車在潮州發
04/24 14:37
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CORSA
:私心還是期待2與6開頭東幹線拉到潮州調度從潮州或南州始發
04/24 14:41
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owenx
:mackywei，淡水八里的公車比墾丁更密集，但還是有人堅持要開
04/24 14:49
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owenx
:車到淡水，對於大眾運輸嚴重弱勢的墾丁來說開車去似乎也合理
04/24 14:50
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owenx
:我是以碳排放為觀點限制的，不會排放廢氣的車才能進國家公園
04/24 14:51
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blue1030
:枋寮至恆春沿線居民表示：
04/24 15:48
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blue1030
:蓋好了都沒過路客，活不下去拉 當我們二等公民
04/24 15:50
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mybfgf
:滿天高架橋 比捷運還密咧->東京也是如此也...嘖
04/24 17:07
推
ginnietulip
:枋寮至恆春沿線觀光腹地其實不小 枋山海景 海口沙漠
04/24 17:12
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ginnietulip
:延伸四重溪 福安宮 海生館 等等 但只能靠私人運具連接
04/24 17:14