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作者weichia (☯)
標題[新聞] 改善恆春交通 藍綠各有撇步
時間Wed Apr 24 08:40:32 2013
原文PTT 原始連結 ↗
善恆春交通 藍綠各有撇步 綠委潘孟安建議儘早完成國道三號延伸至恆春半島 藍營則指 恆春該發展的是輕軌鐵路 http://news.chinatimes.com/domestic/11050612/112013042400315.html 　目前火車行駛到枋寮就轉往南迴線，恆春民眾享受不到鐵路的便利性。圖為火車經南迴 線，在夕陽照耀下閃閃發光。（潘建志攝） 　恆春半島一年有六百萬人次的觀光人潮，交通卻只靠一條屏鵝公路，每到春節、春 吶、暑假等旅遊旺季，交通便成為最大夢魘，屏鵝公路也變成大型停車場。這幾年來地方 要求蓋一條到恆春的高速公路或鐵路的聲音不斷，也成為地方藍綠民代的主要政見。 　日前立委潘孟安在立法院正式提案，建議行政院應儘早完成國道三號延伸至恆春半 島案。他說國三延伸到恆春的規畫報告早就做好，政府卻一再拖延；對此國民黨屏東縣黨 部指出，恆春該發展的是輕軌鐵路等大眾運輸系統，而非高速公路。 　縣黨部主委張雅屏表示，興建高速公路會對屏鵝公路環境造成相當大的衝擊，沿線 山海美景也會破壞殆盡；大量車輛湧進恆春，反而造成恆春半島更壅塞，所以恆春需要的 是鐵路，而非高速公路。 　張雅屏強調，目前火車行駛到枋寮就轉往南迴線，恆春民眾多以公車為主要交通工 具，但客運票價又高於火車票價，許多異鄉遊子根本不敢回家。鐵路運量大又環保，規畫 的恆春鐵路支線從內獅至恆春，長約三六．五公里，縣黨部已將其列為明年五合一選舉的 政見，也會結合黨籍立委全力爭取。 　對此潘孟安表示，他一直同時推動鐵路輕軌和高速公路都延伸到恆春的案子，並沒 有重高速公路而輕鐵路。交通部運輸研究所在民進黨執政時曾針對恆春鐵路，做過一分《 興建與營運屏東大鵬灣至恆春、墾丁地區軌道系統可行性研究》，但後來政黨輪替後就沒 下文。 　潘孟安說，屏東的交通建設一直「站尾包衰」，被政府長期忽視，甚至連屏東台鐵 高架化的預算，都可以移到台中去。他除了支持興建到恆春的高速公路和鐵路外，也要求 高鐵要延伸至屏東，不要讓屏東人成為二等公民。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 124.199.101.205

推文 (94)

推 sleepyrat :只是把國道延伸到恆春的話，交通還是照塞.... 04/24 09:06
→ lion1227 :二等公民又出現了!!!!!XD 04/24 09:11
→ t89410273 :之前交通部有說鐵路和國道沒有興建的必要 04/24 09:16
→ t89410273 :所以才建議說改善屏鵝公路並靠客運來培養客源 04/24 09:18
推 Jimmy2010 :高鐵連高雄車站都還沒延伸哩...要到屏東不曉得是幾世紀 04/24 09:34
→ Jimmy2010 :的事情了 04/24 09:34
→ chewie :恆春線可能還是比較好的 恆春(尤其墾丁)根本沒那個腹地容納 04/24 10:39
→ chewie :高速公路大量湧入的車流... 04/24 10:39
推 IanLi :遷高速公路進去穩死的啦 地方道路根本容量不夠 04/24 11:16
→ mybfgf :在鐵道板這種新聞當然只會聽到一種聲音..... 04/24 11:34
→ kudo070125 :不是一種聲音 是想當然爾台灣不能再大公路主義 04/24 11:35
→ kudo070125 :恆春現在沒有高速公路假日的時候外來車就夠塞了 04/24 11:36
→ kudo070125 :繼國道免費里程把一堆車吸上高速公路後 還要再來攻陷 04/24 11:36
→ kudo070125 :路幅狹小的恆春嗎? 04/24 11:36
→ mybfgf :台灣從來就沒有大公路主義過.... 04/24 11:37
→ kudo070125 :台灣只要一開高速公路就變停車場 國五是個教訓 04/24 11:37
→ kudo070125 :台灣沒大公路主義嗎? 比比看高速公路 市區高架橋跟 04/24 11:37
→ mybfgf :大概有人忘了國道一樣可以有大眾運輸->客運 04/24 11:38
→ kudo070125 :軌道運輸比例有多懸殊吧 04/24 11:38
→ kudo070125 :不要跟我說妳忘記自最近才又剛通車一條新的道路喔? 04/24 11:38
→ mybfgf :國五只有特定時段才會塞車~~平日還是車流正常 04/24 11:38
推 owenx :台灣不是大公路主義，是私有車輛主義...= =" 04/24 11:38
→ mybfgf :任何一個國家的軌道都比不上該國的道路 日本亦然 ok 04/24 11:39
→ mybfgf :最近通車的那條順暢無比 不是嗎? 04/24 11:39
→ mybfgf :軌道運輸->沒有一定的客源 那才是災難的開始~~ 04/24 11:40
→ owenx :↑高鐵也順暢無比啊，所以北桃間不用再蓋機捷了？ 04/24 11:40
→ mybfgf :某人去把高鐵跟機場捷運的規劃"時程"搞清楚先 XD 04/24 11:41
→ mybfgf :不要誰先誰後都搞不清楚就發言....嗯嗯嗯 XD 04/24 11:41
推 IanLi :那要公車也可以啊 蓋公車專用高速公路 你的立論才行 04/24 11:43
→ mybfgf :認真論 高鐵跟機場捷運幾乎都是在1980~1990年代規劃提出.. 04/24 11:43
→ mybfgf :可以說是同時並行的重大建設 只不過後來機場捷運歷經BOT又 04/24 11:44
→ mybfgf :政府收回自建等波折 才會到現在都還沒通車~~ 04/24 11:44
→ mybfgf :如果要拿機捷跟高鐵來講 那國道跟鐵路都開進恆春吧~~ 04/24 11:45
→ Hfy0920 :有哪條國道是為了方便觀光才開的? 04/24 11:53
→ mybfgf :國三就算延伸到恆春也不是為了"促進觀光"的目的~~~ 04/24 11:57
→ mybfgf :它的根本出發點還是"為了交通"~~ 04/24 11:58
→ mybfgf :而且軌道運輸在台灣根本解決不了公路擁塞的問題 04/24 11:59
→ mybfgf :不管是北捷淡水線/新莊線 都是歷歷的經驗... 04/24 12:00
→ Hfy0920 :恆春除了觀光外 有哪點需要造國道? 04/24 12:03
推 owenx :mybfgf你的論點是因為台灣人他X的就是不愛搭大眾運輸，因為 04/24 12:08
→ owenx :私有運具的持有成本實在太低，一堆人寧可開車騎車就是不搭車 04/24 12:08
→ owenx :如果軌道運輸真的這麼好，那高雄人早就不開車改搭捷運了。 04/24 12:09
→ Hfy0920 :高雄人主要是機車族沒轉換去捷運吧 04/24 12:13
→ vesting :從公車轉換過去還差不多... 04/24 12:14
→ aahome :國三可以做到楓港就好嗎?這樣接台九台東往返省很多時間 04/24 13:04
→ Lxr :mybfgf的論點，基本上就是個典型的台灣人會說的話。 04/24 13:04
→ Lxr :國三可以做到楓港就好+1 這樣的說法就算轉去公路版也一樣~ 04/24 13:05
推 enternal :台灣怎麼那麼多二等公民 04/24 13:21
→ mackywei :加一加可能會超過2300萬人唷～ 04/24 13:27
推 sunnysilver :軌道運輸解決不了公路擁塞嗎 04/24 14:02
→ sunnysilver :可以試試看淡水線停駛一天看看台二線會變成怎樣... 04/24 14:02
→ xxxcc :真是爛招 那改試台2禁行一天 捷運會如何囉 04/24 14:11
推 sunnysilver :樓上所言甚是，但我想表達的是 04/24 14:17
→ sunnysilver :軌道確實是有用的 當然若拓寬或增加公路也是有用的 04/24 14:17
→ sunnysilver :最近的例子就是五楊 04/24 14:18
→ CORSA :高雄捷運的問題在平常日外縣市進高雄通勤的人太少,而高雄本 04/24 14:22
→ CORSA :地人通勤距離過短,只要距離一長就受不了,懶得通勤心態是主因 04/24 14:24
推 purin820611 :不完全認同樓上 非不得已沒人會想要長距離通勤吧 04/24 14:29
推 vesting :不塞就沒問題吧 公共運輸反而是領補貼的耶... 04/24 14:46
推 TaiwanXDman :輕軌要連到哪啊XDDD?? 04/24 14:58
→ mybfgf :不是只有台灣人而已,絕大多數國家的人都傾向私運具優先,除 04/24 17:02
→ mybfgf :非透過非常強制手段等等的國家才會在大眾運輸上有較大發展 04/24 17:03
→ mybfgf :但那要該國家有發展大眾運輸的先決條件先 ex.人口...等 04/24 17:03
→ mybfgf :淡水線確實"解決不了公路台2擁塞"~ 至於停駛淡水線確實也會 04/24 17:04
→ mybfgf :讓台2塞的更嚴重->但那不代表淡水線就解決了台2的擁塞~~ 04/24 17:05
→ mybfgf :這2個明明就是不同的概念 怎麼會混為一談了... 04/24 17:05
→ mybfgf :ps.就算是延伸國道3 也一樣可以推展國道客運 如此一樣兼具 04/24 17:10
→ mybfgf :了私人與大眾運輸的需求 又不至於像發展軌道運輸要投入那 04/24 17:10
→ mybfgf :樣大量的成本跟後續的營運成本 04/24 17:10
推 eric0925a :蓋鐵路支線可以 蓋高速公路是要讓墾丁大街塞死嗎....... 04/24 20:07
推 cyril63 :我也不推高速公路 台灣地狹人稠 車太多啦 04/24 21:49
→ cyril63 :墾丁一到夏天 車子多到爆炸 再蓋高速公路讓更多車進去?? 04/24 21:50
→ cyril63 :不要了吧.... 04/24 21:50
→ cyril63 :蓋一百條高速公路也許不塞車 但是墾丁地區容量是大問題 04/24 21:52
推 cyril63 :台灣明明地狹不適合那麼多車 偏偏大眾運輸又輸地大的國家 04/24 21:56
→ cyril63 :又愛開一堆公路 方便愛開車的台灣人 到處塞塞塞 04/24 21:58
推 jeffrey2733 :在旅遊旺季屏鵝公路進行管制就好 04/24 23:12
推 reinherd :鐵路比較環保 並且方便大宗物資運輸 04/25 09:06
→ reinherd :不過用台鐵的標準軌就好 不需要另外搞輕軌 04/25 09:06
推 v66leo :台灣人普遍觀念：我有車開我超強。（交通亂象+排斥大眾運輸 04/25 12:00
→ twtp850116 :有沒有台二跟淡水線幾乎沒平行的八卦？ 04/25 13:53
推 mybfgf :車子又不是"只進不出" 再者台灣那有到處塞 只有特定時段跟 04/25 17:47
→ mybfgf :特定地區才會塞 http://goo.gl/maps/njY4Z 車流明明就很順~ 04/25 17:48
→ mybfgf :鐵路比較環保?台鐵吃電->台灣的電大宗來自燃煤.油.天然氣~ 04/25 17:49
→ mybfgf :更別說鐵路營運 沒有足夠的客流量 那才是虧損又浪費能源~ 04/25 17:51
→ mybfgf :總不能一條恆春支線就永遠只靠那觀光假期在賺錢 04/25 17:51
→ mybfgf :真正環保的反倒是國道->機動國道客運運輸,不僅滿足大眾需求 04/25 17:52
→ mybfgf :又沒有鐵路的沉重營運壓力,也滿足私運具需求,同時貨運也勝 04/25 17:53
→ mybfgf :過鐵路的機動性~~不過老話一句 誰叫這邊是鐵道板.... 04/25 17:53
推 reinherd :1.鐵道能源使用率比汽車/公路高.2.發電雖然有很大部分是 04/28 03:05
→ reinherd :排碳的火力 但是也有部分是核能和水力,更不用提使用率 04/28 03:06
→ reinherd :所以鐵路運輸的碳足跡小於公路 04/28 03:06
→ reinherd :更不用提墾丁地區有大宗貨物運輸需求(三軍聯訓基地） 04/28 03:07
→ reinherd :當然 如果是輕軌就無法運輸大宗物資了,所以應該用標準軌 04/28 03:08
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