環島電氣化在望 台東潮州段通過了
來源：自由電子報
http://www.libertytimes.com.tw/2013/new/apr/23/today-life11.htm
〔記者陳梅英、蔡偉祺／台北報導〕經建會委員會昨通過「南迴鐵路台東潮州段電
氣化工程」計畫，預計民國一○九年十二月電氣化通車，一一一年三月全部完工，
屆時高雄直達台東只要九十分鐘，較目前省下一半時間。
高雄直達台東90分鐘 111年完工
交通部鐵改局人員表示，南迴鐵路台東—潮州段電氣化工程，是環島鐵路電化路網
的「最後一哩」，計畫路線總長約一百二十三．四公里。其中，潮枋段北起潮州站
、南至枋寮站，長約二十五．二公里；南迴線西起枋寮站、東至台東站，全長約九
十八．二公里。全路段含十七座車站設施改善、一座號誌站、橋樑一九二座及山岳
隧道三十六座，總建設經費約要兩百七十九億元。
號稱鐵路電化路網「最後一哩」
官員指出，此計畫完成台鐵環島的電氣化路網，電力列車可直通南迴，列車速率最
高可達一百三十公里，縮短南迴鐵路行車時間，高雄直達台東，較目前約三小時交
通時間節省一半，也可紓解公路容量不足，促進東部觀光。且每年減碳達九千三百
一十噸，約等於二十五座大安森林公園碳吸收量，並減少噪音。
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◆ From: 140.114.103.103
推文 (62)
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el1901
:http://www.cepd.gov.tw/m1.aspx?sNo=0018942 經建會新聞稿
04/23 12:30
推
andy810625
:完工後 柴聯車與柴頭就幾乎毫無用武之地...(支線例外)
04/23 12:39
推
yamatobar
:柴頭還是有用武之地啦
04/23 12:45
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owenx
:以台鐵的狀況...電化之後柴頭應該還是會常常上陣代打XD
04/23 12:48
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z520314
:電氣化之後可以變90分鐘= =? 電氣化有這麼威能嗎
04/23 12:48
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z520314
:是用甚麼車種算的
04/23 12:48
推
kutkin
:根本就沒縮短一半 用最快的來算的話 節省40分而已
04/23 12:52
推
shuanwang
:不能用以後最快的來比現在的平均吧
04/23 13:10
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shuanwang
:現在最快的303次/312次約2小時10分
04/23 13:12
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DAVIDKYO
:高雄-台東90分鐘=表定時速106公里
04/23 13:12
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z520314
:那整段要跑106? 還得考慮待避交會吧
04/23 13:34
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aahome
:高雄(經台東)花蓮 會變花蓮第二條黃金路線吧..
04/23 13:49
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aahome
:只是這樣應該會買TEMU3000或是E2000??
04/23 13:51
推
shiftt
:交通部為什麼要一直誤導國人 電氣化不等於提速 柴車也有跑
04/23 13:53
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shiftt
:比台鐵現在速限還快的車種 台鐵自己不引進 還誤導民眾柴=慢
04/23 13:53
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shiftt
:電氣化可以使列車調度簡單 環保 有很多優點 但不必抹黑柴油
04/23 13:54
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shiftt
:對於交通部身為主管機關 竟然釋放這樣的訊息 令人遺憾
04/23 13:55
推
yamatobar
:問題是可以跑130以上的DMU很貴且很難買
04/23 14:01
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aahome
:看看日本新款的DMU吧 http://ppt.cc/YFCi
04/23 14:03
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aahome
:キハ１８９系的加速能力根本就是電車了..
04/23 14:03
推
ast2
:台鐵有無可能像國外一樣 把路線標準提高到160km/h
04/23 14:06
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aahome
:先把平交道消滅了再來談提速...
04/23 14:09
推
jrxcombine
:環島太魯閣啊!!!!!!!
04/23 14:37
推
harry901
:一人一信寄台鐵 要求重視東部交通 促成東部迷你新幹線!
04/23 15:05
推
pikachu9237
:完工後DMU跟柴頭應該有不少都可以退休了......
04/23 15:20
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pikachu9237
:雖然柴油車的確有比較優的車種，但是這樣台鐵要買2種
04/23 15:20
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pikachu9237
:車，調度維修也都比較麻煩，無形中增加成本
04/23 15:21
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pikachu9237
:其實希望不要電化大都是私心，但是站在台鐵成本考量
04/23 15:22
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pikachu9237
:跟東部旅客的方便，還是全面電化比較好
04/23 15:22
推
OhmoriHarumi
:印象中，台鐵本來有要買TDMU，不過流標了不知道幾次
04/23 15:23
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pikachu9237
:我相信應該有比"鐵道迷不想看到架空線"更重要的東西
04/23 15:24
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pikachu9237
:台鐵開那個價碼根本不會有人標
04/23 15:25
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fireneo
:看看太滷蛋二型的標 標了幾次才終於有廠商中標 (??
04/23 15:27
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pikachu9237
:南迴線根本沒幾個平交道，屏潮未來也會高架
04/23 15:28
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pikachu9237
:未來除了潮枋段大概平交道都不多，南迴不能快的問題
04/23 15:28
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pikachu9237
:主要還是過彎跟目前的DMU速度
04/23 15:32
推
Porcelain
:看aa大的連結 キハ１８９系加速能力真的根本就電車了XD
04/23 15:53
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Porcelain
:順便環島幹線電化以後 把多的DMU改雙自動門跑三支線吧~
04/23 15:54
推
fireneo
:aa你生日不會跟我一樣吧
04/23 15:56
推
joson4921
:南迴線型應該比宜蘭線好,真要跑TEMU也是用2000吧,1000還
04/23 16:35
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joson4921
:是留在樹林跑宜蘭北迴比較好
04/23 16:36
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coldsilence
:所以藍皮要沒了嗎?
04/23 17:49
推
whistlerhu
:NOOOO!環島鐵路都要電桿化了
04/23 19:39
推
JosephC
:交通便捷好處很多 東部對外真的不便
04/23 21:29
推
Alica
:其實160kph跟平交道無關 美國的標準平交道可以上110mph
04/23 22:12
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Alica
:單純就是台鐵的車不耐撞所以不敢開快而已..(誤
04/23 22:13
推
fireneo
:TRA路線規格不夠好吧?
04/23 22:21
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shter
:舊支線電氣化目前只有內灣線有隨六家工程做一段而已吧
04/23 22:38
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fastech
:竹中-竹東段停駛期間已將把隧道淨空改為電氣化標準
04/23 23:04
推
busgoer
:當初集集線怎麼也不順便
04/23 23:35
推
localtrain
:黑部峽谷鐵道都可以電化了 台灣為什麼做不到?
04/24 00:45
推
Porcelain
:立委觀點來看 有可能會給預算幫不太賺錢的三支線電化嗎?
04/24 01:01
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swyoung
:直達台東90分鐘是要全程沒有對向列車跟它交會？
04/24 02:32
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Alica
:可以在中央隧道交會呀 閉塞夠短的話搞不好還不用減速咧
04/24 08:37
推
cses87241
:只有中央隧道交會我想應該是不夠的...除非是晨夜班車
04/24 08:57
推
xifengpangma
:南州到林邊段也會改成雙軌
04/24 11:22
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temu2035
:不用改，本來就是雙軌了
04/24 19:20
推
chrissonic
:事實上，台鐵的林邊高架段當中，已經有雙線的預留空間
04/24 19:40
推
merrily
:是電氣化單線嗎?
04/24 20:02
推
pikachu9237
:未來南迴的瓶頸應該會在大武=知本這段吧
04/24 21:00
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pikachu9237
:這段要改雙線也不簡單
04/24 21:01
推
andy810625
:原本廢掉的號誌站乾脆也恢復吧...如果要增加容量
04/24 22:12