五楊通了以後,南北路網長達近30年的改善可以說大致over,
且在平常日白天時段也開始出現多年不見的全線順暢(差不多20幾年未見了吧)
只是,公路系統一好,鐵路系統難免會有衝擊
高鐵部分,目前影響還不大,畢竟搭高鐵往來中南部有時間上的絕對優勢
不過台北到青埔.竹北.烏日可能會有少數旅客考量時間與金錢因素,
轉而自行開車或搭客運,大致只影響短程,層面較為有限(不過如果漲票價後
可能另當別論)
台鐵的話,影響恐怕比較大,尤其是有些時段常常擠沙丁魚,搭乘品質不佳,
主要是五楊段塞車嚴重.他們才寧可來搭,尤其是週五.六.日等尖峰,
但五楊通車後,尖峰時段交通改善甚多下,可能會再被'補刀'流失一些旅客掉
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 111.248.66.174
推文 (63)
推
chinren46
:這代表台鐵也要另開一條超捷徑來縮短行車時間!!
04/23 00:12
→
Jimmy2010
:最近大濕超HIGH的哩.....
04/23 00:16
推
leritas
:油價再漲個兩塊 人又回來了
04/23 00:17
推
gogodavid
:我的猜測是 短期內五楊高效益顯著 吸引了原本搭雙鐵的通
04/23 00:19
推
fireneo
:稀釋好阿...看看列車都快塞不下的人潮
04/23 00:20
→
gogodavid
:勤族改為開車上班 結果北桃段漸漸地車又多了起來...
04/23 00:21
→
aitt
:台鐵轉移走的旅客泰半會轉搭國道客運..
04/23 00:24
→
aitt
:轉開車是極少數..高鐵轉移的較有可能轉開車
04/23 00:24
→
aitt
:不過主要會轉移的應該多是台鐵旅客....
04/23 00:26
→
aitt
:影響最大的應會是台鐵北竹..北中的旅客
04/23 00:28
→
james732
:只有我很悲觀的覺得遲早會再度飽和嗎...XD
04/23 00:28
推
shter
:問題是北桃的國道客運尖峰也要排隊上車,車班數也不足
04/23 00:29
→
shter
:就算不塞車了客運公司也要生出更多的車來載更多的旅客
04/23 00:29
→
shter
:台鐵我覺得還好,北竹被高鐵搶的還是比較兇
04/23 00:30
→
shter
:而且會搭火車去新竹的通常不是要去光復路或園區的
04/23 00:31
→
shter
:北中就更不用講了,台鐵抓台中車站,高鐵抓烏日,客運抓朝馬
04/23 00:32
→
shter
:基本上北中北竹還是看目的地來選擇搭乘方式的居多
04/23 00:32
推
rocky9137No2
:自從我買車後 搭火車次數屈指可數
04/23 00:45
推
starker
:短期看不出來 ... 要等長期才看得出
04/23 00:47
→
yushenlin
:aitt!!!
04/23 01:06
推
countryair
:北桃(壢)通勤族應該會增加使用國道客運的意願
04/23 01:25
推
kutkin
:現在問題不在國道，在國道客運公司。
04/23 01:26
→
mybfgf
:北桃園沒什麼差 因為國道客運主要在南崁那邊 台鐵桃園站這
04/23 03:35
→
mybfgf
:邊不會因此特地跑到南崁換客運~~
04/23 03:35
→
mybfgf
:基本上 $$ 還是決定一切 包括油價跟票價 ~~
04/23 03:36
→
mybfgf
:其次還包括國道計程收費
04/23 03:37
→
mybfgf
:桃園市就算有90**路線公車...但還是要在桃園市繞一陣才上國
04/23 03:42
→
mybfgf
:一 其實也沒有比搭台鐵快...
04/23 03:42
→
mybfgf
:而且票價上 台鐵用悠遊卡搭車單趟不到40元 完封國道客運..
04/23 03:44
→
mechtec
:aitt你真的很執著於五楊
04/23 03:52
推
shun01
:應該說是台鐵在桃園跟高速公路離的頗遠，所以客源衝突不大
04/23 04:00
→
shun01
:，中壢的話距離就近上許多了……(尤其是中壢市區)
04/23 04:00
推
jack801016
:台中的旅客影響不大 因為台鐵有太魯閣號 高鐵也比較快
04/23 09:09
推
akway
:國道票價跟搭乘意願取決於油價..跟開的快關係還好..
04/23 10:04
→
Chungli28
:搭客運要的是座位，搭火車要的是省時，取向不同，五楊
04/23 10:24
→
Chungli28
:不影響
04/23 10:24
→
Chukuang
:快走快走，分擔些臺鐵人潮掉，不然列車都會塞死還不增班
04/23 10:48
推
Porcelain
:同樓上 短程旅客快走+1
04/23 10:56
→
Porcelain
:最理想是 別再來跟長程旅客擠對號車了
04/23 10:57
→
aitt
:不過台鐵也不見得多省吧...北部區間誤點機率也大
04/23 11:22
→
aitt
:客運遇上塞車.對旅客影響不只延誤時間.還有塞車造成的不快感
04/23 11:23
→
aitt
:比如塞車路段走走停停.頻繁的起步與加減速.旅客會感到不舒服
04/23 11:24
→
aitt
:太魯閣號很少..且票不易買...
04/23 11:25
→
aitt
:五楊通車後..旅客搭客運的旅行時間縮短.不快感減少下..
04/23 11:26
→
aitt
:加減對台鐵還是會有些許影響........
04/23 11:26
→
kudo070125
:不要把五楊想做神 沒車的人就是不會走五楊
04/23 12:05
→
mackywei
:客運塞車的時候，小客車一樣塞不是嗎？
04/23 12:46
→
z520314
:多開幾班板橋-新竹-豐原-台中的pp 其實也不錯
04/23 12:49
→
z520314
:不必說一定要太魯閣號
04/23 12:50
推
amatrrosivi
:北竹影響最大 北桃應該還好
04/23 14:05
推
mybfgf
:到底在說啥呀..就算台鐵中壢~台北悠遊卡也只有51元 國道客
04/23 17:37
→
mybfgf
:運不要說中壢了 桃園市~台北市區的國道客運都60元起跳~~
04/23 17:39
→
Chungli28
:1816用回數票是$55,其實不少人願意多花點錢買座位
04/23 17:44
推
mstar
:以前常搭 台北-桃園 的 $35 中興號，那時還沒規定不能站
04/23 17:48
→
mstar
:有時人太多就站著，大概一個多小時到春日路下車
04/23 17:49
推
mybfgf
:1816國道客運是開到桃園市 來回票118元(單趟59元)
04/23 17:53
→
mybfgf
:台鐵台北~桃園悠遊卡38元
04/23 17:54
→
mybfgf
:桃園車站繞桃園市區到桃園交流道這一段就要20幾分鐘...
04/23 17:58
→
mybfgf
:台鐵桃園~台北 36分鐘上下
04/23 18:00
推
liyuoh
:北中還是看目的地啦@@
04/24 18:33
→
aitt
:五楊可能會讓台鐵賣的站票變少....
04/26 18:37
推
reinherd
:可是台鐵/新竹的區間車都是滿的阿
04/28 03:12
→
reinherd
:我以前通勤搭乘的感想,至少尖峰時間是滿的
04/28 03:12