http://ppt.cc/iakT (簡體評論文章，節錄部分內容) 面臨人口變化、油價高企和環保問題等挑戰，建設一個有效率的公共交通設施，已經成爲 全球各國當務之急必須解決的課題。 高速鐵路（High Speed Rail，簡稱HSR）或通稱子彈火車（bullettrain）是備受肯定的 最有效率公共交通工具。 高速鐵路顯著縮短旅途時間，也是150公里至800公里遠距離旅程最有效率的交通工具。最 重要是，研究學家指出，高鐵是最安全的旅遊形式，且相較其他交通工具，其能源使用率 是最低的。 因此，大馬與新加坡政府已經達成建設馬新高鐵的共識，即從吉隆坡連接新加坡，以促成 兩國之間的高效率公共交通設施，並且帶動兩國的經濟成長。 國陣（Barisan National）和民聯（Pakatan Rakyat）都不約而同把馬新高鐵列入它們的 大選競選宣言中，這足以看出馬新高鐵對國家未來發展的重要性。 馬新高鐵是大馬政府經濟轉型計劃（ETP）中的大吉隆坡（Greater KL）旗下的入口點計 劃（EPP）之一。這項建議將連接東南亞國家兩大經濟體，釋放兩大城市之間的經濟成長 潛能。 根據MIDF研究分析員所瞭解，陸路交通委員會（SPAD）目前正對上述工程進行可行性研究 。一旦投入實施階段，馬新高鐵成本預計爲300億令吉，高於雙溪毛糯通往加影路線的捷 運工程。 此外，馬新高鐵被視爲吉隆坡南部經濟發展的潛在「造王者」。它不但爲建築領域帶來正 面效應，同時也對製造、建材和產業等主要領域帶來連鎖效應。 不過，無可否認的是，馬新高鐵將對往來吉隆坡和新加坡的航空領域帶來負面影響。 另一邊廂，政府預計馬新高鐵工程將爲國民收入（GNI）額外創造62億令吉。 保守估計，在馬新高鐵建造期間，每年可提振國內生產總值成長0.5%。一旦馬新高鐵竣工 ，將進一步提升大馬的成長潛能。 成本高但合理 儘管如此，約300億令吉成本的馬新高鐵工程看似合理，相等於每公里9360萬令吉（或 2340萬歐元），可媲美每公里8560萬令吉（或2140萬歐元）的中國高鐵工程成本。 中國高鐵是全球近代策劃和建築的高鐵工程，可解釋各種高鐵的成本價差。最廉價的高鐵 工程位於日本和西班牙，分別爲每公里540萬歐元和1200萬歐元。 這兩項工程是在1960年至1980年之間建造，原料價格相對便宜，因此整體成本架構較爲廉 價。 另外，分析員指中國是全球高鐵收費最廉價的國家，從中國武漢通往廣州的第二類別收費 ，每公里只是0.47人民幣或0.23令吉；而第一類和高級收費分別高出60%和80%，達每公里 0.37令吉和0.41令吉。相較日本新幹線的收費架構低了74%。如果以中國高鐵每公里2140 萬歐元成本而言，目前的收費水平僅可覆蓋營運開銷，而非工程全數債務服務成本。 有鑑於此，分析員相信要維持如此低水平收費，就是政府吸納部分或全數工程資本成本。 針對馬新高鐵工程建議，分析員估計，若政府可吸納部分資本成本，有助維持工程的經濟 淨現值。 工程成本架構減少有助保持低服務收費，不過通往吉隆坡和新加坡的服務或可收取全數費 用。 這種兩層製的收費策略有利於高鐵站穿梭的城市，進而提振鐵路走廊發展。 料不獲政府津貼 同時，依據分析員瞭解，有關工程融資結構尚未定案。各領域業者推測該工程將不會獲得 政府津貼。 然而，分析員相信在缺乏政府的資助下，主要承包商要承接如此大額的工程具有一定的挑 戰。因此，政府或考慮在融資方面提供資助。這或可通過公私合夥關係（PPP）架構，以 類似政府在西海岸大道（WCE）工程提供22億5000萬令吉貸款的方式進行。 若新加坡政府提供相關的協助並不會令人感到意外，因有關工程亦有利於新加坡。 另外，馬新高鐵的票價料介於73令吉至290令吉，這是對比全球其他高鐵基準價格所得。 同時也是根據亞洲三國，即日本、臺灣和中國高鐵價格每公里介於0.23令吉至0.91令吉計 算所得。 假設高鐵成本爲300億令吉，而乘客量是往來吉隆坡和新加坡航空客運量的80%，以2011年 達294萬人計算，在沒有政府津貼和全數私下融資的情況下，有關特許經營者或將單程票 價設在超過425令吉的水平，以取回全數投資額。 而425令吉的票價並不具競爭能力，因飛往吉隆坡和新加坡的機票價格介於100令吉至300 令吉。 在此必需提出的實際問題，馬新高鐵的投資是否可轉爲兩國的社會和經濟貢獻顯著回酬。 同時，航空旅客在未有影響航空領域的情況下轉搭高鐵也是一個備受關注的課題。 根據大馬機場（AIRPORT，5014，主板貿服股）透露，馬新高鐵的路線將是東南亞國家最 繁忙航線。 在2011年，吉隆坡與新加坡之間的航空乘客人數5年年復合成長率（CAGR）達11.5%，將近 300萬名乘客。 吉隆坡和新加坡的旅客需求增長，令建築馬新高鐵成爲一個或可行的工程項目。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 123.193.223.11