※ 引述《komachi275 (笨笨熊)》之銘言： : 一般來說內燃機的型態會以維修走道的型態來分類 : 可分為外走道型與內走道型兩種 : 機車兩側有露天平臺走道者稱為[外走道機車] : 像咱們的G12 G22與DHL100 LDH200等等都是 外走道機車頭還有日本的一票DD/DE機車頭 包括DD-51,DE-10,DE-11等等 老美的EMD還有GE機車頭也是以外走道機車頭佔大多數 : 這種車雖然以單一駕駛室為主 : 但是也有雙駕駛室的款式 : 兩側無上述設施者稱為[內走道機車] : 引擎維修走道位於車體內部的兩側 : 車體牆壁與底盤貼齊 : 而駕駛室也是單端或雙端都有 內走道機車頭的代表: 1.DB的幹線用柴油機車 包括過去有名的V200,以及215/218,還有前東德的232/233/234/241 2.英國荷蘭德國等國都有在使用的,歐洲最大勢力柴油機車頭EMD Class 66 3.Voith Maxima這個全世界出力最大的柴液機車頭 : 對...外走道機車比較適合當調車機 : 除了駕駛室兩端可共用之外 : 外走道方便調度人員攀附行走 還有好處是人員在走道上可以吹風XD : 但由於機車車體形狀不平滑 : 行車阻力偏大 : 有無法高速行駛的缺點 : R100表示:我跑得慢別怪我... 台灣的R魯都不是高速型的柴油機車頭吧 : 外走道型機車有維修簡便的好處 : 引擎室能夠輕易的打開與檢視 : 引擎過熱更可以直接打開側蓋散熱 : 內走道機車就不能這樣幹了 : 一般會以機車用途區分為主 : 如果是高速型的客運機車大部分會設計成內走道型 : 行車阻力低 引擎負擔小也不需要設計有外蓋可開啟 : 如果是高負載的貨運機車或調車機則以外走道優先 調車機車頭還是以外走道優先 但是貨運機車頭的話..........歐洲的貨運柴油機車頭絕大多數都是內走道機車 甚至日本的DF-200也是內走道機車 -- 蘋果神教!文成武德!一統江湖! 萬歲!萬歲!萬萬歲! -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 111.185.74.36 ※ 編輯: yamatobar 來自: 111.185.74.36 (04/06 22:33)