※ 引述《love581 (球給痣劫!!我愛他的熊庹)》之銘言：
: 鐵路單位有分成車路分路跟車路合一兩種制度
: 車路分離是指營運跟路線分開,而營運單位付給路線單位使用費
: 車路合一則是鐵道保養跟營運是同一個單位
: 但是台鐵和高鐵的鐵路維修單位好像不是鐵路局跟台灣高鐵公司耶??
: 台鐵鐵路是屬於鐵路改建工程局,而高鐵是屬於高速工程局
非也兩家都是自己路線維修
鐵路改建工程局只有負責鐵路路線改善或是改建，路線並非由該局所屬
高鐵局只有監督高鐵公司這樣而已...
更沒有付費
台鐵路線資產應該是屬於台鐵本身，當然也有可能是國財局，詳細不清楚
高鐵路線是高鐵公司本身資產，合約時間內要完成折舊...就是資產變0，由政府收回
所以無車路分離
: 想請問一下板上的專家們,台鐵跟台灣高鐵這樣的狀況是屬於車路合一嗎?
: 謝謝回答囉
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◆ From: 1.34.204.76
※ 編輯: cgy 來自: 1.34.204.76 (04/04 11:31)
推文 (19)
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hicker
:鐵路上的車路分離 這在日本比較常見 尤其是在直通運轉上面
04/04 11:28
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hicker
:而在台灣 車路分離在通常是用在公路上面
04/04 11:29
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cgy
:公路算是公共財，不能這樣說
04/04 11:31
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hicker
:國有公共財吧 如果把國家也算做是一個單位的話
04/04 11:35
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hicker
:客運業者只要買車來開就好 道路維護是國家的事
04/04 11:36
推
Alica
:美國也很多車路分離 Amtrak在東北以外通常是走貨運鐵路的線
04/04 11:38
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Alica
:(所以慢行臨停多到不行..)
04/04 11:38
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hima
:直通運轉不等於車路分離………
04/04 12:49
推
Chungli28
:直通運轉跟車路分離一點關係都沒有
04/04 12:51
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hicker
:直通下的他社駛入 不在日本鐵路法規範的三種鐵道業者內??
04/04 13:05
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hicker
:懂了 答案在這.... #1B3apYBm
04/04 13:12
推
shter
:林口線停駛前不知道算不算, 實質營運是桃園縣政府租用營運
04/04 13:24
推
Chungli28
:桃園縣政府是租車，沒有營運權
04/04 14:19
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ecpoem
:美國鐵路公司不一定自己有路線，即使自己有路線也不一定全
04/04 15:17
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ecpoem
:程都走自己的路線。以加州聖地牙哥站到洛杉磯站而言，聖地
04/04 15:19
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ecpoem
:牙哥站到San Clemente是North County Transit District的，
04/04 15:22
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ecpoem
:San Clemente到Fullerton是Metrolink的，Fullerton到LA是
04/04 15:22
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ecpoem
:BNSF的。BNSF的貨車若要從聖地牙哥北上，得先向行經路線的
04/04 15:24
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ecpoem
:業者購買行駛權才行
04/04 15:26