這邊就來看兩車的行車時間比較
以太魯閣號來說 松山~宜蘭 1小時
羅東~花蓮 50分鐘
10分 10分 10分 10分 10分 8分鐘到站
松山→七堵→瑞芳→雙溪→大里→頭城→宜蘭
10分 10分 10分 10分 10分
羅東→蘇澳新→南澳→和平→新城→花蓮
照理來說 普悠瑪的傾斜裝置不同於太魯閣號 傾斜裝置輸太魯閣號
排點的話會比太魯閣多幾分鐘
但 普悠瑪號的排點和太魯閣號是一樣的
所以 證明說普悠瑪號的傾斜裝置不輸太魯閣 一樣可以有如此的行車時間
只是因為本人沒坐過普悠瑪號
所以不知道普悠瑪過彎的速度 尤其是瑞芳~雙溪這一段
ps:這段也是太魯閣 普悠瑪 和PP 柴聯自強行車速度差最大的區間
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 49.159.66.149
推文 (34)
推
ultratimes
:可以確定的是穩定度 太魯閣>普悠瑪 普悠瑪真的很晃
04/03 17:23
推
cutec
:即便傾斜角度較小也可以用同樣的車速來過彎，只是旅客會承受
04/03 17:35
推
cutec
:較多未被平衡的離心力。
04/03 17:36
推
cutec
:因此旅客舒適可能會受到一些影響。
04/03 17:38
推
QF2200DA
:太魯閣號的點本來就排比較鬆
04/03 18:02
→
Qr2
:普悠瑪最高不是可以跑140? 還是一樣設定130?
04/03 18:08
推
ultratimes
:ATP限速130
04/03 18:11
→
Chungli28
:看排點非常不準，普悠瑪只是吃排點留的餘裕時間
04/03 18:46
推
starker
:應該生吃不足吧~ 因為都被慢行區間給吃光了
04/03 19:37
推
cassine
:不能單純以速度來推論傾斜機制的優劣
04/03 20:27
推
stutama
:時刻表版就一堆普悠瑪的紀錄文，去比比看就知道有無一樣快
04/03 20:41
推
joson4921
:普悠瑪排點跟滷蛋一樣是因為滷蛋排點太鬆,換句話說碰到
04/03 20:43
→
joson4921
:的普悠瑪會完全沒有趕點的空間;至於過彎的舒適度,普悠瑪
04/03 20:44
→
joson4921
:贏在內裝較為舒適,多少可以平衡掉一些過彎時產生的不適
04/03 20:44
推
stutama
:建議樓上去看一下時刻表版的文章再來說普悠瑪無法趕點
04/03 20:48
→
aahome
:現在ATP還有+3偷吃步嗎?不然滷蛋應該可以噴133
04/03 22:06
推
abian746
:我用android實測278次 豐板間 最高128KM 若有誤請指正
04/03 22:10
→
komachi275
:+3不是說不包括130?
04/03 22:26
→
aahome
:滷蛋速控應該到140?
04/03 22:31
推
cyit15
:前面很多版大說226可以跑準點 可是我搭的情況就是跟本不可
04/03 22:42
→
cyit15
:能 只要一慢分 誤點只會越來越多 跟本追不回來
04/03 22:42
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cyit15
:回程的223更是經典 因為宜蘭處理突然事故 晚了15分到台北
04/03 22:43
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cyit15
:宜蘭只多停了5分鐘 到台北還又多誤點10分鐘
04/03 22:44
推
komachi275
:誤點愈來愈多 一般都是因為被擋路的關係吧...
04/03 22:50
推
stutama
:226次的準點與否，被調度員決定的成分遠大於其他
04/03 22:50
→
stutama
:226次前面太多車要超越，還有要到台東的684次要先到花蓮
04/03 22:51
→
stutama
:684次只要誤點226次就幾乎不可能準點了
04/03 22:51
→
stutama
:223次北部根本就是開在超級尖峰的時間，被擋理所當然
04/03 22:52
推
stutama
:3/15的226次從晚2分開到早2分(大趕點)，結果北迴仍被擋爆
04/03 22:54
→
stutama
:最後花蓮晚5分，如果還把誤點歸咎在車況就毫無邏輯可言
04/03 22:55
推
th2113
:3/31 223羅東宜蘭晚三分之後到台北準點剛好趕上177
04/03 23:29
→
th2113
:不過3/30的226比較悲劇在永樂就被224擋到南澳 北埔前又被
04/03 23:34
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th2113
:684檔到花蓮 總共晚8分 如果沒被這兩班擋應該是可以準點到
04/03 23:34
推
Bcl2
:宜蘭線多彎多坡的路況連要跑120都有點難吧!?
04/04 10:08