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※ 引述《binbinclub (binbinclub)》之銘言: : 請問板上高手幫我解釋一下 : 關於普悠瑪號與太魯閣號的傾斜系統各屬於哪一種系統 : 網路只找到 : 普悠瑪是空氣彈簧簡易型車體傾斜裝置 : 而太魯閣號是滾珠汽缸式傾斜裝置 : 兩者如果分成主動式與被動是傾斜 : 各屬於哪一種呢? : 要麻煩高手了感謝 主動式是指控制傾斜設備的控制系統是主動還是被動 普優馬 太魯閣,都是由地面子接受到即將進入彎道... 根據行駛速度和距離彎道,由車載電腦算出預計t時間後開始傾斜 預計t+x開始回復正常對控制系統下達指令 這個叫主動 被動則是直接靠車子進入彎道之後一股側向力量迫使車廂傾斜,並沒有控制系統 控制 -- 運輸視野粉絲專頁(歡迎按讚!!) http://ppt.cc/Mhgz 相簿 http://photo.xuite.net/chenkyen 運輸也可成為旅遊的主角 http://blog.xuite.net/chenkyen/blog -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 1.34.204.76 XD 我沒說清楚 我錯了 沒有傾斜機構的車子,轉向架水平還是跟車廂水平平行,在任何場合之下(理論上 ,當然會有些許誤差....) 有傾斜機構的車子相對於轉向架並非平行而是有明顯的傾斜角度 ※ 編輯: cgy 來自: 140.113.12.137 (04/03 13:03)

推文 (10)

ROCs :好像就物理而言,不管何種車廂通過彎道都會傾斜。 04/03 09:47
wandog :物理的傾斜不是往外面翻嗎? 04/03 12:58
cutec :通過彎道時如果速度較高,導致有未被超高所平衡的離心力出現 04/03 14:16
cutec :此時車體就會依物理原理而往外翻. 04/03 14:17
cutec :這是指沒有傾斜機構的車子於高速過彎時所會發生的狀況. 04/03 14:18
cutec :因為此時轉向架還是會在軌道面上, 所以車體與轉向架本身並 04/03 14:20
cutec :不會是完全平行的.但是轉向架上的懸吊系統可一定程度吸收車 04/03 14:22
cutec :體外翻的力量,所以實際上車體外翻的狀況並不會太嚴重... 04/03 14:23
QF2200DA :其實日文維基已經講得很清楚了 04/03 18:18
dn890221 :說的好像在本板精通日文是基本一樣.... 04/05 00:13
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