每次搭車往六家車站時或者是從六家往新竹火車站車站時，在新竹與北新竹區間開的都比較慢，會說比較慢的原因是跟縱貫線停靠北新竹開往新竹時都開很快，有人知道為什麼嗎是因為鐵軌嗎？
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 115.80.101.195
推文 (35)
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how0903
:因為兩站距離不遠(?)
04/02 14:24
推
timfan3939
:通常北新竹=新竹間，區間車都要拐道岔，速度不能快
04/02 14:52
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timfan3939
:特例：新竹一月台往北新竹1A，因為不用拐道岔，比較快
04/02 14:52
推
Xsara
:不過我覺得從千甲到北新竹也是很慢，北新竹到新竹的道岔
04/02 15:00
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Xsara
:通過速度又比其它地方的道岔又更慢，不知道是不是湊排點20分
04/02 15:01
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kadena
:樓上的說法倒果為因了 每種道叉都有限速
04/02 15:49
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kadena
:樓上的說法倒果為因了 每種道叉都有限速
04/02 15:49
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kadena
:20分應是當初試運轉按限速測得的大概時間 (推到兩次 囧")
04/02 15:51
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kadena
:真的湊時間其實就每站停久一點就好 XD
04/02 15:52
推
timfan3939
:推樓上。目前各站排點大多停30秒，應該是沒辦法提升了
04/02 17:32
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timfan3939
:千甲→北新竹有大彎+過道岔
04/02 17:33
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kevin77605
:六家真的超慢= =
04/02 17:35
推
kimitop
:千甲→北新竹 第一閉塞注意 限60以下 第一進站低速35以下
04/02 23:10
推
kimitop
:北新竹→新竹三月台六股 第二進站慢速 限25以下
04/02 23:42
推
spiritman
:可是總覺得進入道岔很久之前就開始簡速了... 古亭到中正
04/03 00:18
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spiritman
:紀念堂間也沒慢得那麼誇張
04/03 00:18
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spiritman
:還有往新竹方向時 北新竹常都停超久(沒有待避)
04/03 00:20
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Chungli28
:台鐵閉塞區間相較捷運比起來太長,而且不能依ATP減速曲線
04/03 00:50
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Chungli28
:減速,而是閉塞注意就要早早降速60以下,很沒效率
04/03 00:51
推
tccan
:實際上要看司機，有的司機會很敢依照 ATP的減速曲線來減速。
04/03 11:02
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tccan
:(雖然說這樣是違反運轉規章)，但我就搭過很多次區間車，司機
04/03 11:02
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tccan
:根本都是直接用90以上的速度衝過顯示黃燈的閉塞號誌後，在
04/03 11:03
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tccan
:ATP 的減速曲線開始作動之前才拉軔機減速，而且這些司機老大
04/03 11:04
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tccan
:真的很厲害，減速的同時速度一直都被 ATP的減速曲線壓著，但
04/03 11:05
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tccan
:又不會被減速曲線給壓過去(只要被壓過去就會直接被壓到停)
04/03 11:07
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tccan
:實際上這只有少數的司機會這樣幹，大多數的司機還是會乖乖的
04/03 11:07
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tccan
:提前減速，一是不會違反規章，二是不會因為減速度不夠，結果
04/03 11:08
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tccan
:被 ATP的減速曲線壓過去(超速)，因此被強制緊急煞到停.....
04/03 11:09
推
kimitop
:樓上說的這種被機務處大頭抽查到的話可是會被抓下來的
04/03 20:04
推
tccan
:的確是這樣，畢竟這樣的開法都是違反運轉規章的，而且這樣其
04/03 21:40
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tccan
:實只要軔機沒控制好，減速度被ATP的減速曲線追到了，馬上就
04/03 21:41
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tccan
:被EB了........
04/03 21:41
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ecpoem
:要談捷運化先修規章吧，ATP沒故障依所給減速曲線就好，故障
04/04 06:47
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ecpoem
:時才依閉塞號誌指示運轉，這樣才能減少列車佔用閉塞區時間
04/04 06:48
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ecpoem
:只增加通勤站或買通勤電車可不是捷運化的全部
04/04 06:49