不過日前搭火車經由屏東線鐵路時，
我有發現一個不太好的狀況，
就是屏東線高架很多地方做的蠻低的，
變成很多沿途的交會道路限高偏低，
可能會有妨礙大型車輛出入的疑慮，
如果會阻礙消防車的通行可能會更麻煩。
高架化本來是要消除兩側的往來瓶頸，
如果真有限高偏低的情形，可能反而增加了兩側往來的不便。
不過我只是搭火車時順道觀察，希望實際上不是如此。
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◆ From: 111.255.239.204
推文 (28)
推
ultratimes
:只要有4公尺的高度就很夠了吧
03/30 21:23
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CORSA
:如果都是4公尺那到無妨,不過屏東線最大的問題還是高低循環多
03/30 21:26
推
yushenlin
:橋墩真的都蠻矮的
03/30 21:26
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CORSA
:變成可能會有許多橫向通過路段限高可能會有不足4公尺的疑慮
03/30 21:27
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eastwing
:我粗淺觀察有不少可能不到4公尺,不過可能是因為自己搭火
03/30 21:29
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eastwing
:車,在有墊高的路基上觀察的錯覺?
03/30 21:29
推
komachi275
:所以公路可能要往下挖?
03/30 21:35
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eastwing
:如果真有限高不足的情形,公路往下變成類似半涵洞式的確是
03/30 21:36
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eastwing
:不錯的解決方式.讓我想到糖鐵的某座陸橋.
03/30 21:36
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moriyaorange
:但是和道路立體交叉時，橋面有變薄很多
03/30 21:58
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moriyaorange
:限高4公尺的話，大客車應該還是能穿越
03/30 21:58
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moriyaorange
大型車
03/30 22:01
推
shter
:半涵洞式在台灣滿常見的,但通常用路人會很討厭這形式
03/30 22:25
→
shter
:因為這種常常排水做的很不好, 下大雨就積水
03/30 22:26
推
Avalance
:我也覺得好矮~ 高一點的車子就會撞到了 囧
03/30 22:46
推
ucanflyhigh
:若以後有電車線 最低應該也有4.2 所以限高4M差不多
03/30 22:52
推
Akulamaru
:台中也有不少這種公路往下挖的，不過還是有車去撞到過XD
03/30 22:59
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Akulamaru
:造成隔天早上早班車在那邊出軌……
03/30 22:59
推
abian746
:樓上講的是台中路
03/31 00:36
推
sjm235
:http://goo.gl/maps/619XY 員林站南就是，高架後根本沒升高
03/31 13:49
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sjm235
:多少，只好挖路面。
03/31 13:49
推
emonyaki
:有些高架路段遇到要跨高架(如上例台76) 好像都只能低一點
03/31 18:08
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emonyaki
:過去...這樣是比較省經費嗎
03/31 18:08
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emonyaki
:現在台中高架要跨台74的地方也是會很低
03/31 18:09
推
emonyaki
:不過樓上員林的例子已經是高架的終點了
03/31 18:13
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emonyaki
:那是之前就做好的改善工程 跟高架化無關
03/31 18:14
推
rahim
:台南鹽水溪橋那邊是不是也有同樣的問題？
03/31 21:56
推
IanLi
:要不要局部拉高要看線型 若整體拉高高程就在燒錢......
03/31 22:56