※ 引述《jack801016 (阿軒)》之銘言： : 未來如果台鐵改點，傾斜式列車開西部的停站模式會有三種可能： : 方案一：彰化→台中→豐原→板橋→台北→松山→七堵→宜蘭→羅東→花蓮 : 方案二：彰化→台中→豐原→新竹→板橋→台北→松山→宜蘭→羅東→花蓮 : 方案三：彰化→台中→豐原→樹林→板橋→台北→松山→宜蘭→羅東→花蓮 : 各位覺得哪個方案比較好？ : PS：有些站要停的因素是換司機或車長，不能不停 以台鐵幾班跨線列車來看 278 282 271/273 281/283 因為是跨線行駛花蓮←→彰化 所以一定要停靠七堵 更換司機 事實上 八班跨線的PP[假日多一兩班] 也都是停靠七堵換司機 至於275 284 行駛於花蓮到新竹 則是停靠樹林換司機 五日跑的225 252 行駛於花蓮到中壢的PP 也是停靠樹林換司機 五日跑的285[花蓮到竹南] 好像也是在樹林換司機 所以就是 長距離的跨線列車[花蓮到臺中以南] 一定會停七堵換司機 短距離的跨線列車 不停七堵也一定停樹林換司機 總不能叫司機開完全程吧 太折磨人了 話說 普悠瑪全部到齊後 好像臺鐵有規劃 一小時一班跨線列車 [目前一天雙向共14班 單向各七班 南下兩小時一班 北上一小時40分鐘一班] 台鐵似乎是覺得跨線列車很好賺吧 能一票到花蓮 和到臺北以南很吸引人 這樣的話 225 252 285 可能會變成每天行駛了 改成用普悠瑪號行駛 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 49.159.49.103