台灣鐵路管理局目前有的3條支線(平溪、內灣、集集線)，
路線長度(內灣線27公里、集集線29公里，平溪線僅12公里)...
請問有哪一條營收比較賺錢?
還有各支線出車站風景,站數較多?
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 1.167.87.10
推文 (33)
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james732
:我猜是平溪線？
03/25 10:35
推
yjw691
:以延人公里論:集集>內灣>平溪 以人次論:平溪>內灣>集集
03/25 10:40
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s88239
:六家線、沙崙線不算支線嗎?
03/25 10:41
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yjw691
:人多不一定收的多 延人公里會比較準一些 但營收不等於淨利
03/25 10:41
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kudo070125
:營運成本算下去很難講
03/25 10:54
推
CatKing99
:不是都賠錢?
03/25 10:57
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dn890221
:都賠錢 賠多賠少問題
03/25 11:02
推
magisterMAGI
:很想推作業自己作
03/25 11:04
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aahome
:人多不賺錢很正常..塞滿滿人油錢還打不平咧
03/25 11:12
推
bird74117
:跟DRC是吃油小怪獸有關係嗎？
03/25 11:38
推
winsonatp
:沙崙線表示?
03/25 12:05
推
funny1002
:沙崙存在感太低
03/25 12:40
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kudo070125
:沿線路基養護成本 人事費拉哩拉雜都要算進去啊
03/25 12:42
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kadena
:沙崙-台南也才25元 又常常坐不滿...
03/25 13:27
推
eastwing
:不過沙崙站與長榮大學站在前年的年報,旅次分占支線1 3名
03/25 14:07
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eastwing
:第2名則是菁桐站.很期待去年年報出爐後六家線的表現.
03/25 14:08
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IanLi
:鐵路難搞的是要自負養路成本
03/25 14:08
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IanLi
:客運在這塊就省很多了
03/25 14:08
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eastwing
:可惜的是大部分地方公車客運還是虧到脫褲
03/25 14:10
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IanLi
:那些偏遠路線連變動成本都不夠 只好靠補貼啦
03/25 14:12
推
Akulamaru
:其實汽車燃料費就是用在公路養護的……
03/25 16:31
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Akulamaru
:牌照稅和燃料費
03/25 16:32
推
IanLi
:那是成本外部化 不相信客運公司繳的所有規費足夠養護
03/25 17:27
推
tony013139
:台南高鐵站外面有夠荒涼
03/25 18:36
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kudo070125
:台中站不荒涼嗎?
03/25 18:56
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hatedog5566
:新烏日外面超荒涼的XD
03/25 18:58
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kevin77605
:六家線速度超級慢(誤)
03/25 19:00
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trtc
:其實偷偷說，沙崙線的表現跌破很多高層的眼睛。
03/26 00:47
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trtc
:他們本來都沒有料到使用比例有這麼高…
03/26 00:49
推
tccan
:其實再偷偷說，其中有很多是長榮大學貢獻的.........
03/27 19:28
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tccan
:看了一下每週五都能逼進十萬元(甚至是超過)的營收......
03/27 19:29
推
luther0583
:所以應該廣設支線至各大專院校(誤)
03/27 19:47
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dn890221
:北湖站?
03/27 21:29