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作者jack801016 (阿軒)
標題[討論] 傾斜式列車開西部的停站模式
時間Mon Mar 25 01:54:01 2013
原文PTT 原始連結 ↗
未來如果台鐵改點，傾斜式列車開西部的停站模式會有三種可能： 方案一：彰化→台中→豐原→板橋→台北→松山→七堵→宜蘭→羅東→花蓮 方案二：彰化→台中→豐原→新竹→板橋→台北→松山→宜蘭→羅東→花蓮 方案三：彰化→台中→豐原→樹林→板橋→台北→松山→宜蘭→羅東→花蓮 各位覺得哪個方案比較好？ PS：有些站要停的因素是換司機或車長，不能不停 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 140.128.194.30 ※ 編輯: jack801016 來自: 140.128.194.30 (03/25 02:00) ※ 編輯: jack801016 來自: 140.128.194.30 (03/25 02:48)

推文 (126)

→ hatedog5566 :你方案二是要在哪換司機? 03/25 01:55
推 cses87241 :樹林/七堵選一站停吧 03/25 01:55
→ hatedog5566 :樹林不停、七堵也不停 要怎換司機... 03/25 01:55
→ jack801016 :新竹換 03/25 01:55
→ hatedog5566 :方案一目前就是278/281 273/282的停靠模式 03/25 01:56
→ hatedog5566 :新竹換也不可能開到花蓮 03/25 01:56
→ hatedog5566 :新竹那班太魯閣號有停樹林 是在樹林換才到花蓮 03/25 01:56
→ hatedog5566 :不是新竹直花蓮... 03/25 01:57
→ jack801016 :那加註方案三好了 由樹林取代七堵 03/25 01:58
推 shuanwang :想問換司機一定要在樹林或七堵換嗎? 03/25 01:58
→ hatedog5566 :通常是方案一 彰化都搭配七堵居多 03/25 01:59
→ hatedog5566 :七堵改成樹林 根本沒什好處 說配合通勤族也有點薄弱 03/25 01:59
推 Honorguard06 :#1GHO0fuq (Railway)，司機有負責路段 03/25 02:00
→ hatedog5566 :頂多就是方案1.2的合併 有停七堵和新竹 03/25 02:00
→ fastech :彰化→台中→台北(站交)→花蓮,這個如何?電子票證逞罰班表 03/25 02:10
→ fastech :樹林→台北.台北→七堵便乘 03/25 02:11
→ sqr :不要換~ 不要換~ 不要換~ 03/25 02:35
推 FutureRoad :希望傾斜式列車不要太多跑西部，大家還記得太魯閣號撞 03/25 03:59
→ FutureRoad :毀一輛結果全民買單的事故吧~~ 03/25 04:00
→ ecpoem :樓上論點薄弱，只跑東部一樣有機會遇到同樣情況 03/25 04:48
推 ab706105 :桃園、中壢、新竹、竹南都要停啦 03/25 07:26
推 cses87241 :新竹停可能有其必要性，例如像是接駁苗栗、竹南兩站的旅 03/25 07:40
→ cses87241 :客搭乘，至於中壢、桃園則可以善用轉乘制度，至樹林/板 03/25 07:41
→ cses87241 :橋換車，不必班班都停中壢與板橋 03/25 07:41
推 maninwind :方案二可以在新竹跟宜蘭交接機班，只是這樣需要用到3個 03/25 10:18
→ maninwind :司機員，是有一點浪費人力…… 03/25 10:18
→ dn890221 :FR論點去年某@|++還是某K貌似說過.... 03/25 10:23
→ aahome :討論那麼多 抵不過一個立委講話.. 03/25 10:39
→ jack801016 :其實豐原也可以減停 在台中轉乘 03/25 11:18
推 FutureRoad :本來傾斜式列車就是要來跑花東線的，愈來愈多人要求要 03/25 11:32
→ FutureRoad :延伸到樹林以南，根本完全不合理！樹林是東幹起點站， 03/25 11:33
→ FutureRoad :當然要把花大錢買的傾斜式列車放在樹林-花蓮區間， 03/25 11:35
→ FutureRoad :所以不論普悠瑪還是太魯閣都應該放在樹林發車，不應該 03/25 11:36
→ FutureRoad :挪為它用跑西部幹線！ 03/25 11:38
→ FutureRoad :應該要改善轉乘，而不是無限上綱的要求延伸增停! 03/25 11:40
→ aahome :把好的留給自己 把壞給留給你 這就是立委 03/25 11:43
推 enternal :在這樣下去我覺得遲早會有一班丟給北高用... 03/25 11:44
推 bejing :方案四；彰化→台中→豐原→板橋→台北→松山→七堵→新城 03/25 11:45
→ bejing :→花蓮 一來七堵必須換機班就順便辦客，二來沒有宜蘭羅東 03/25 11:46
→ bejing :旅客瓜分座位，三來停新城可以稍微紓解花蓮站旅客流量 03/25 11:46
推 enternal :樓上,目前停新城還太牽強,週邊交通尚不便利,只利團體... 03/25 11:48
→ aahome :覺得要紓解花蓮站人潮..將來勢必要有吉安到開的班次 03/25 11:49
→ aahome :才說得過去.. 03/25 11:49
→ Lxr :方案五：樹→板→北→松→宜→羅→太→花→(吉) 03/25 11:49
→ Lxr :太魯閣要括號 03/25 11:50
推 enternal :不過新城改建後將另設客運站的樣子,倒可期待是否可分流 03/25 11:55
推 shiftt :為了換司機 而增停一站 不見得很妥適 司機應配合班次才是吧 03/25 12:15
推 mbmax323 :個人認為一個縣市頂多一站就好 03/25 12:26
推 cses87241 :司機不開，你門都沒辦法，工會聲音會出來... 03/25 12:54
→ cses87241 :要不然你以為為什麼集集線不都開二水=車埕就好呢 03/25 12:54
推 owenx :宜蘭羅東到底是停什麼心酸的？把首都噶瑪蘭當空氣嗎？ 03/25 14:07
→ owenx :我倒認為全部的傾斜列車都要取消停靠宜蘭羅東，七堵直達花蓮 03/25 14:08
推 cses87241 :我是覺得停羅東到比停宜蘭好~至少噶瑪蘭跟首都到羅東轉 03/25 15:09
→ cses87241 :車繼續南下的旅客也很多 03/25 15:09
推 Bcl2 :的確不應該停桃園中壢 但我不太看好台鐵挺得住民代的壓力 03/25 16:44
→ hatedog5566 :宜蘭羅東就好比台中豐原的樣子 兩擇一即可 03/25 16:55
→ hatedog5566 :北上停宜蘭 羅東的去宜蘭轉乘 03/25 16:55
→ hatedog5566 :南下的停羅東 宜蘭的去羅東轉乘 客運也剛好銜接上 03/25 16:56
→ Lxr :停宜蘭、羅東因為轉車，都停也是因為溪南、溪北政治考量 03/25 16:56
→ hatedog5566 :跨線車宜蘭羅東都不停 立委不出來抗議就奇怪了 03/25 16:56
→ hatedog5566 :樹林-花蓮這種不停還算合理 但跨線不停 肯定抗議 03/25 16:57
→ hatedog5566 :雖然說本來就沒停了XD 03/25 16:57
→ Lxr :台中和豐原不對稱，所以可以擇一，但羅東、宜蘭和桃園、中壢 03/25 16:57
→ Lxr :就只有都停和都不停這兩個選項，而更好的例子是海線站站樂~ 03/25 16:58
→ hatedog5566 :看某反民代社團說 宜羅是平日才增停 不知道可信度多少 03/25 16:58
→ aahome :宜蘭停個羅東就行了..轉運聯票都從羅東上下車咧 03/25 17:15
→ aahome :然後台鐵再增加羅東宜蘭的區間密度 就完美了 03/25 17:16
→ fastech :不可能只停羅東,過去只有79/80搞過,以前1053.1069也是先停 03/25 17:17
推 AHsuanHsuan :中壢站位居桃園地區中心 比只停桃園好些... 03/25 17:18
→ fastech :宜蘭,後來才增停羅東,宜蘭人口還是比羅東多 03/25 17:18
→ aahome :不然聯運改宜蘭 只停宜蘭也不錯 03/25 17:19
→ hatedog5566 :搞個區間車指定轉乘就ok了 03/25 17:19
→ fastech :79/80是特殊列車,不能一般看待 03/25 17:19
→ hatedog5566 :看這兩個月立委、首長怎與台鐵鬥吧 03/25 17:20
→ aahome :花蓮縣政府長期包車承租,自行決定停靠站問題就解決了XD 03/25 17:20
推 cyit15 :宜羅跟本沒必要停 03/25 18:11
推 cyit15 :再威脅就把該站降為招呼站 就可以每一班車都不用停了XDDD 03/25 18:13
→ hatedog5566 :宜羅變招呼站我笑了 03/25 18:18
→ hatedog5566 :北花來講 其實不用班班停 需求沒這麼大 03/25 18:19
→ hatedog5566 :只是跨縣 往中部地區 就難講了 03/25 18:19
→ hatedog5566 :畢竟轉車沒比較快 03/25 18:19
推 jefflin555 :不要停豐原 03/25 19:36
推 eddy334246 :豐原/台中似乎像板橋/台北/松山 至於宜蘭/羅東就比較像 03/25 21:07
→ eddy334246 :桃園/中壢 比較不一樣 03/25 21:07
推 ccxx9999 :人家會問為什麼豐原、樹林等小站要停，而桃園中壢大站不 03/25 21:15
→ ccxx9999 :停，如果這四站都不停的爭議會比較少 03/25 21:16
→ hatedog5566 :桃園中壢可以使用轉乘技能到樹林 否則回送麻煩 03/25 21:45
→ hatedog5566 :畢竟樹林不少太魯閣號就是了XD 03/25 21:45
推 Bcl2 :樹林是司機交接站 幾乎是必停 03/25 21:47
→ hatedog5566 :樓上這有什誤會嗎@@? 因為說是終點站吧 03/25 21:52
→ hatedog5566 :跨線車 除了284/273外 都是在七堵換居多 03/25 21:53
→ eddy334246 :東西跨線主要是七堵司機交班無誤 03/25 23:05
→ Bcl2 :I see..^^" 03/25 23:38
推 shun01 :松山有必要停嗎?尤其現在松山線也還沒通，轉乘能力有限…… 03/26 04:43
→ shun01 :(反而是南港還有板南線) 03/26 04:43
推 OhmoriHarumi :松山需要考量民眾多已培養乘車習慣，如果一下改不停 03/26 09:10
→ OhmoriHarumi :很可能會造成不小的民怨。 03/26 09:10
推 CORSA :一司機跑來回,火車也可以吧～人家國道客運都這樣玩很久了 03/26 09:46
→ hatedog5566 :不允許直接來回 中間要有休息管制時間 03/26 13:32
→ hatedog5566 :除非像區間車那種短程的 否則對號列車很難 03/26 13:32
推 Bcl2 :一個司機打國道長途來回這會操死人吧!? 03/26 13:55
→ asdfghjklasd :在台北車站換人不就得了....才多少公里 03/26 17:11
→ hatedog5566 :樓上你說的容易 每班司機都要從樹林和七堵過去接 03/26 17:26
→ hatedog5566 :司機不抗議才奇怪 03/26 17:27
→ hatedog5566 :弄個轉乘就一堆人哀哀叫了 結果叫司機轉站換司機 03/26 17:27
→ hatedog5566 :出張嘴巴倒是挺容易的... 03/26 17:27
→ hatedog5566 :另外從七堵到台北也要30分鐘 這距離不是說太短 03/26 17:28
→ eddy334246 :台北車站只有兩個月台的運用 作司機交班可能會造成月台 03/26 22:19
→ eddy334246 :大塞車 加上七堵跟台北有段距離... 松山擔任西部幹線始 03/26 22:20
→ eddy334246 :發站多年 離台北近加上運量人口夠多 還是有必停的需求 03/26 22:21
推 starker :松山.板橋是為了分擔台北站的旅次能量~~ 現在台北站月台就 03/27 00:09
→ starker :會爆炸了~~ 減停松山/板橋會爆炸的更厲害吧 03/27 00:10
推 shun01 :那單純增停南港？另外換司機不是都在七堵或樹林？怎麼會在 03/27 07:14
→ shun01 :松山？ 03/27 07:14
推 hatedog5566 :以前始發站是松山 後來七堵蓋好後才改七堵 03/27 07:59
→ hatedog5566 :增停南港的效益是? 等高鐵 or 北宜直鐵蓋好後才有效益 03/27 08:00
推 abcub :最近夢見因為民代會吵，所以出現停苗栗不停新竹的太魯閣... 03/27 12:16
→ abcub :不知道這個夢會不會變成真的~XD 03/27 12:16
→ hatedog5566 :看哪班吧 反正肯定開始吵了 03/27 12:16
→ hatedog5566 :苗栗立委之前就爭取 台鐵也答應了 03/27 12:17
→ hatedog5566 :新竹停的話 桃園大概也出來抗議了 03/27 12:17
→ sanro0509 :我覺得苗栗沒有停太魯閣號的必要 一來運量旅次都不如新 03/27 19:28
→ sanro0509 :竹 轉乘的效益又不如竹南 拿往花蓮觀光的理由更是可笑 03/27 19:29
→ sanro0509 :請問苗栗要去花蓮的人又有多少? 倒是苗栗縣觀光局寄到我 03/27 19:30
→ sanro0509 :花蓮老家的旅遊刊物是非常多... 03/27 19:31
推 nale10313 :不懂為何一定要停豐原 04/06 16:52
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