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2013-3-24
自強號應訂定不同票價
◎ 楊頤濰
據台鐵局長表示，未來自強號票價將視車型而定，太魯閣號和普悠瑪號的票價將高於
一般自強號。筆者認為此兩種車型票價不宜調漲，而自強號票價應視停靠站多寡而增
減。
因為太魯閣號和普悠瑪號兩種傾斜式列車，都是因應東部幹線需求而採購的新車，而
東部地區長期以來交通欠便，沒有高速公路，蘇花公路路況不佳，火車票又難買，如
果傾斜式列車又漲價，勢必引起東部民眾強烈不滿。而台鐵近年取消許多莒光號班次
，以自強號取代，而自強號停靠站又不斷增加，買自強號的車票卻停靠田中、斗南、
善化、岡山等小站，形同變相漲價，顯然也不合理。因此這些停靠站過多的自強號應
該降價，比照莒光號收費。
但是筆者建議台鐵，可以用傾斜式列車開行每天一、兩趟往返的北高直達車，且收較
高的票價。早在民國七十八年台鐵就推出過松山—高雄間的超級自強號，經由海線，
台北—高雄間只停靠台南一站，只需三小時四十七分，大受好評，成為當時的招牌列
車。如果現在用傾斜式列車行駛，應可在三小時二十分左右跑完全程。但是要注意，
必須經由海線以避免爬坡及停靠台中站的問題，而且必須拒絕沿途民意代表增加停靠
站的要求。
另一方面，目前高鐵各站皆停的列車從台北到左營要兩小時，還必須在左營轉車才能
到高雄，未來還要增設三站，加上地層下陷的問題，未來高鐵只會越走越慢。反觀台
鐵可以掌握此一契機，開行傾斜式列車的直達自強號，就算票價從現行的八四三元提
高到一千元，還是比高鐵便宜許多，且只多花一小時左右，應該很有競爭力！
（作者為公務員，新北市民）
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Ian Wright︰2.3.6.8.11.16.17.19.20.24.27.28.31.35.36.37.39.45.48.50.
Justine Shapiro︰1.4.5.9.15.21.23.25.29.30.32.33.38.44.46.47.
Megan McCormick︰14.18.43.49. Shilpa Mehta︰12.26.41.
Jonathan Atherton︰7.40. Christina Chang︰10.13.
Neil Gibson︰34.42. Andrew Daddo︰22.
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◆ From: 182.234.128.182
推文 (58)
推
yushenlin
:當年超級自強號是EMU100跑的嗎?
03/24 21:24
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yushenlin
:最後一句完全弱掉
03/24 21:25
推
purin820611
:直達車真有這市場台鐵沒有傻到放在那邊不賺的道理
03/24 21:26
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purin820611
:況且北高搭高鐵也不太可能會選站站停的班次
03/24 21:26
推
ultratimes
:最後一段真的完全弱掉，還腦補很多
03/24 21:27
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ultratimes
:地層下陷越走越慢 腦補到極致 左營轉車根本沒差多少
03/24 21:27
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tccan
:北高之間只停板中彰南四站的直達車TEMU還是要跑3.5小時左右
03/24 21:31
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tccan
:而高鐵就算未來多停3站，直達車也還是96分就能跑完了。
03/24 21:32
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tccan
:那個人難道認為說，高鐵新增三站後，它的直達車就要全部都要
03/24 21:33
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tccan
:被消滅掉了嗎？就算未來新增三站，直達車班次直接砍一半，那
03/24 21:34
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tccan
:每天至少也還會有15班直達車，台鐵開TEMU來拼？北高就算一天
03/24 21:35
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tccan
:只開一班，也根本別想拼......
03/24 21:35
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purin820611
:開夜車有沒有搞頭 (誤)
03/24 21:38
推
ihx00
:叫他去跟悟空學瞬間移動比較快啦...什麼鬼
03/24 21:38
推
fris0400
:其實他說的田中、岡山也不算小站了，只少比楊梅、湖口、
03/24 21:47
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fris0400
:后里、潭子、社頭、二水之類的好吧....
03/24 21:47
推
chienming40
:又一個只准降價不准漲價的
03/24 21:50
推
shuanwang
:百物皆漲,火車票獨降?
03/24 21:51
推
spk32756
:1樓應該是指EMU300曾跑過的1019次
03/24 21:57
推
TheGhan
:看到最後一行括號裡的三個字，我笑了，可以跟最近那個很有
03/24 22:07
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TheGhan
:名字成修煉到貫穿腦殼的法王結拜了
03/24 22:08
推
gafe
:那開北高直達區間車如何？
03/24 22:24
推
enternal
:太魯閣列車不到太魯閣、普悠瑪列車不到普悠瑪~
03/24 22:35
推
birdy590
:直達自強拿來跟未來的站站停高鐵比 然後催眠自己差距很少
03/24 23:16
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dn890221
:現在太魯閣列車有停太魯閣了
03/24 23:16
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birdy590
:很可笑的事情是 北高高鐵半直達和站站停票價一樣 除非不
03/24 23:18
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birdy590
:得已 花同樣的錢誰會刻意去搭站站停?
03/24 23:18
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temu2035
:台北-台中搭高鐵，選擇直達或站站停都沒差別
03/24 23:28
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temu2035
:多等10分鐘搭直達車，有比較快到嗎？
03/24 23:30
推
benga
:為啥只能走海線，現在的海線應該和78年的海線不一樣吧?
03/24 23:30
推
ultratimes
:我如果訂票一定買直達，不管是北高或是往返台中
03/24 23:30
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ultratimes
:但是現場購票就不一定，現場一定挑最早到目的的那班
03/24 23:30
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ultratimes
:而不是最早出發的那班
03/24 23:30
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ultratimes
:基本上直達車比各站停晚30分，就可選站站停
03/24 23:31
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ultratimes
:18分以內可以等直達車
03/24 23:32
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ultratimes
:另外理論上不會出現直達車在站站停後方24分出發
03/24 23:32
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ultratimes
:因為那樣等於同時到左營/台北
03/24 23:32
推
dynasty61
:台鐵應該加強北中直達車比較實際,高鐵台中站現行來說轉
03/24 23:42
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dynasty61
:到台中市區起碼還要10-20分,這樣來說比較有競爭力
03/24 23:42
推
sanro0509
:我支持他的太、普不調漲 自強我覺得反而該降(畢竟停太多
03/25 00:13
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sanro0509
:站) 不然就改善自強站站樂(但想也不太可能) 至於北高直
03/25 00:14
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sanro0509
:達這部分我覺得整個low掉 根本不合實際
03/25 00:15
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mackywei
:不過或許該想想到底現在去大台中的外地人，究竟是去台中
03/25 00:34
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mackywei
:的哪裡吧？如果目的地不在中區的話就又是另一回事了。
03/25 00:35
推
purin820611
:高鐵把台中站設在新烏日是考量在整個中彰投的地位吧
03/25 00:42
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hatedog5566
:新烏日是要讓北彰化的人也用的到
03/25 01:20
推
hinajian
:幸好他不是鐵路局長
03/25 02:09
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lega
:這篇很有早期連線板EMU300的風格啊，超級自強號！ XD
03/25 02:59
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amatrrosivi
:搞笑 有人這樣收費的喔 搬去日本肯定被罵死
03/25 04:26
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Akulamaru
:他自己就是公務員了還期待台鐵能拒絕民代增停要求？XD
03/25 08:42
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Lxr
:我國公務人員輒喜歡閱讀文章，厭煩統計數字，是以為政專憑經驗
03/25 11:44
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Lxr
:，逞臆而斷，缺乏科學根據，循致失時誤事，而使國家民族受不可
03/25 11:44
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Lxr
:補償之損失。 陳儀《臺灣省五十一年來統計提要》序
03/25 11:45
推
mstar
:陳儀講這種話，真是打自己臉
03/25 12:34
推
owenx
:照他的邏輯松山到小港飛機45分鐘才1600應該大勝高鐵啊XD
03/25 14:13
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owenx
:是不是考上公務員都書讀太多腦袋出問題了？
03/25 14:14
推
ROCAF
:他後來不是被拖去斃了?
03/25 18:28
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ROCAF
:還是這是另外一個@@
03/25 18:29