若以時間概念來收費呢?
A -> B
當里程超過x公里時 (x=100 or?)
系統自動判定搭乘時間 為自強號班次 收取自強號9折費用
系統自動判定搭乘時間 為莒光號班次 收取莒光號9折費用
系統自動判定搭乘時間 為區間車班次 收取區間車9折費用
(只要確保自強號比莒光號快，應該沒問題吧)
以台北 -> 台中為例
悠遊卡進站時間 為 18:58
悠遊卡出站時間 為 21:39
旅行時間為 2小時41分
系統判定 未超過 莒光號旅行時間(3小時)
並確認時間內班次為 自強 181車次
收取自強號票價
(旅客若對判定系統有疑義 可請站務人員處理
說明實際搭乘班次 若確實可退還差額)
可想狀況:
1.有些投機旅客多花時間在站內逗留 以求收取較低票價 (你的時間真不值錢)
2.台鐵大誤點 系統判斷必須降級收費 (符合時間原則)
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電子票證比起紙本車票的優點就是 時間記錄欄位
目前悠遊卡的時間欄位 常被利用在 公車捷運互轉 須在一小時內才給優惠
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 114.36.2.8
※ 編輯: nektsu2 來自: 114.36.2.8 (03/23 22:13)
推文 (27)
推
ginnietulip
:為了有限的收入大幅度改變民眾搭乘習慣是可能的嗎
03/23 21:47
推
tw3781
:有運輸業者自找麻煩的意味，自動收費就是要省人力，怎會有
03/23 21:50
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tw3781
:疑義再洽站務員這種開倒車的做法
03/23 21:50
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nektsu2
:若有確實有超收為何不能退款? 公路客運剛開始都時常亂扣款
03/23 21:56
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hatedog5566
:感覺真的自找麻煩...
03/23 21:57
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nektsu2
:重點是在系統對於旅行時間/車等的自動判定 不是不可行
03/23 21:59
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chienming40
:無法確保自強號比莒光號快
03/23 22:09
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hatedog5566
:上車逼卡不知道是否可行 如果忘記逼得話 就無法出站
03/23 22:11
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hatedog5566
:扣卡需要進站逼、上車逼、出站逼
03/23 22:11
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hatedog5566
:缺一不可
03/23 22:11
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hatedog5566
:莒光、自強以上不需要逼 區間需要逼 不逼視同自強票價
03/23 22:12
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hatedog5566
:就能強制旅客去逼了
03/23 22:12
推
hatedog5566
:原po 如果有自強出事誤點跟莒光差不多時間進站該如何
03/23 22:14
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nektsu2
:誤點到跟莒光一樣慢就莒光票價 (有賠償旅客時間成本意味)
03/23 22:17
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hatedog5566
:但出事非台鐵緣故 如撞人事件
03/23 22:19
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hatedog5566
:悠遊卡有賠償 其他人沒賠償 公平性是?
03/23 22:19
推
jgfreedom
:台北=桃園自強&區間所花時間差不多呢?機器分不出來吧?
03/23 22:19
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jgfreedom
:短距離就破功
03/23 22:20
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nektsu2
:有前提阿 台北=桃園未超過100公里 就用現行短程規則
03/23 22:20
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hatedog5566
:j大 原po是說超過一定里程才會做判定
03/23 22:21
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hatedog5566
:原po 非台鐵本身原因不賠償 那我的疑問該如何解決?
03/23 22:21
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jgfreedom
:而且限制旅客到站就要限時出站(影響時間),似乎不合理
03/23 22:22
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jgfreedom
:這樣要管制好像頗難,有心逃票想抓都難
03/23 22:24
推
cassine
:hatedog5566所提的方法應該可行
03/23 22:42
推
ginnietulip
:我覺得改車廂的機率也不太高 想想通勤時段 上車都困難
03/23 23:22
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ginnietulip
:更別說以車廂為單位做進出站管制
03/23 23:23
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ortz
:問題是 萬一同時不同兩種進站 系統如何判定?
03/24 06:14