http://www.cna.com.tw/News/aOPL/201303230124-1.aspx
（中央社記者楊明珠東京23日專電）日本媒體報導，日本JR東海公司表示，計畫與經
營高鐵的台灣高速鐵路公司簽約，將新幹線的駕駛管理等技術以收取技術費的方式提
供給台灣。
JR東海公司將協助台灣高鐵改善高鐵駕駛管理系統，內容包括預定延伸的台北與南港
之間的自動列車控制裝置（ATC）等的號誌系統、行車區間的運作管理系統、能提早
偵測地震，使列車緊急剎車的地震防災系統等。
台灣高鐵於2007年開始通車，是日本首度將新幹線技術出口到海外的成功案例，除了
日系系統，也有歐洲系統混合。2011年，台灣官方透過日本國土交通省（交通部）表
達意見，希望JR東海公司能提供有關安全駕駛等的協助。
台灣高鐵行駛路線是台北至高雄左營，全長約345公里，搭乘時間最快90分鐘。
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◆ From: 123.193.223.11
推文 (31)
推
frankx
:不是高鐵車輛建造技術喔 光這個...
03/23 16:50
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Xkang
:有保留一手喔~ 不過說真的 我們自己也該自己來研發吧
03/23 16:54
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Xkang
:像韓國KTX已經可以對外輸出了
03/23 16:54
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hatedog5566
:難唷 有人會講唷 台灣市場不足 如何研發
03/23 17:01
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hatedog5566
:永遠看不到外銷這一塊就是了
03/23 17:02
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hatedog5566
:另外還有個主要問題是 台灣的基礎產業薄弱
03/23 17:02
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hatedog5566
:如馬達等等還是得外購 被綁死死
03/23 17:02
推
cutec
:JR-東海是營運公司,有的是豐富的營運經驗. 但是論車輛技術可
03/23 17:37
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cutec
:能就要找川崎, 東芝或是日本車輛等廠商去合作...
03/23 17:37
推
globalhawk
:當然可以外銷啊...可是人家想要引進技術 都會想要有
03/23 18:06
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globalhawk
:實績啊 缺乏實績又要外銷出去有人肯買帳
03/23 18:07
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globalhawk
:那要找到真的很麻吉的買主吧
03/23 18:07
推
chester71
:之後就不只90分鐘囉~~
03/23 18:39
推
tccan
:之後不只？請問樓上的，難道台灣高鐵要學對岸降速了嗎？
03/23 19:11
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mybfgf
:韓國...外銷巴西的計劃好像還沒結果..倒是高鐵車量妥善率不
03/23 19:20
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mybfgf
:佳還引起造車集團跟營運單位的大吵。而且世界上的高鐵市場
03/23 19:21
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mybfgf
:有限吧...台灣真想靠投入資金在技術上而想外銷?我怕又是另
03/23 19:22
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mybfgf
:一個兩兆傷心的子孫呀....>_<
03/23 19:23
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komachi275
:KTX山川妥善率的問題改善後還挺穩定的了 樓上說的是
03/23 19:34
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komachi275
:去年的新聞囉...
03/23 19:34
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mybfgf
:今年的妥善率還是一樣無法有效提升喔~~
03/23 20:51
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mybfgf
:改善後還挺穩定? 有資料嗎?
03/23 20:52
推
komachi275
:山川? 還是老法的HSR300X?
03/23 20:52
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komachi275
:有山川大幅穩定的新聞
03/23 20:52
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komachi275
:本版16470篇^^
03/23 20:54
推
amatrrosivi
:可以引進EX-IC嗎...
03/23 21:25
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NCC1305
:東西不是賣到國外就好了, 我們本地廠商有能力去應付售後
03/24 11:18
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NCC1305
:服務嗎?
03/24 11:19
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NCC1305
:當國內鐵道產業沒有完整的供應鏈就外銷的話, 這風險還不小
03/24 11:23
推
komachi275
:臺灣有輸出的似乎只有土建? 那東西蓋完就好
03/24 11:30
推
shun01
:以為是JR東海來台設廠……
03/24 15:21