http://www.tbntimes.com/Html/?5876.html 台鐵醞釀取消電子票證搭乘自強號，通勤族怨聲載道；因為少了自強號對號列車，汐止至 台北候車時間將會拉長至22分鐘。立委葉宜津21日在立法院交通委員會要求台鐵，絕不能 因為客運業者反映不公平，就貿然取消電子票證搭乘對號列車措施。 目前台鐵在特定區間使用電子票證搭乘火車，票價一律是區間車票的8折，也就是憑著電 子票證可以搭乘自強號、莒光號和區間列車，而且5月要擴大實施範圍，不限區間均可搭 乘。但此舉讓客運業者反彈，自強號乘客也感不公平。台鐵又因此醞釀要取消自強號電子 票證。 立委盧嘉辰指出，民眾採電子票證搭乘北高自強號等於可以打58折才488元，比客運還便 宜，他認為，這會搶光客運業者的生意，並要求台鐵調整。對此，台鐵局長范植谷表示， 電子票證主要是方便短程旅客搭車使用，應該有區間或是時間的限制，而將里程拉遠至南 部確實有檢討的必要，同時他也指出，目前台鐵車種複雜，在執行上確實有難度。 面對國道客運業者的反彈，台鐵因而醞釀取消電子票證搭乘自強號。但立委葉宜津指出， 電子票證最大的考量就是通勤族的需求，如果民眾不能搭乘自強號，必定會拉長通勤等待 的時間，造成民眾非常不方便。他以北部汐止到台北早上7-9點時段為例，若取消可以搭 乘對號列車，候車時間會從5-14分鐘之間延長為22分鐘，如此通勤族一定無法接受。 葉宜津強調在新的電聯車EMU還沒進來前，絕對不能貿然取消民眾使用電子票證搭乘對號 列車。葉宜津特別提出解套辦法，台鐵只要擴大可以使用電子票證的區間，然後再設定區 間與區間的斷點，就不會出現民眾從台北搭到高雄，票價太低引發不公平現象。 葉宜津以北高線為例，民眾不可能從台北出後在新竹下車，然後再從苗栗上車，接著又從 田中或二水下車，再從斗六上車，最後在台南下車，以此接續下去。她認為民眾不可能如 此搭車，這樣不是就能解決問題，根本不用限制民眾使用電子票證。 台鐵局長范植谷也贊成如此做法，電子票證設定時段與區段的做法確實可行，目前正委託 給交通大學再做研究，而所謂的斷點是指大里程來說，中間點如何斷就要用里程來計算， 這就是種浮動里程的概念。他表示費率如何設計考量因素很多，會全面地進行檢討。 ----- 葉宜津和盧嘉辰，你們要不要先出去PK看看算了 -- W L ERA GS IP SO BB WHIP Hamels 17 6 3.05 31 215.1 216 52 1.12 Lee 6 9 3.16 30 211.0 207 28 1.11 Lee:你確定我們兩個同隊？ Halladay 11 8 4.49 25 156.1 132 36 1.22 ︿(￣︶￣)︿ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 114.47.126.152