http://www.youtube.com/watch?v=AQ3MNTsAaXA
水管連結 可以跳到 3 分 20 秒
日本某列車通過小站
最後軌道的進路很明顯不對
可是為什麼出發號誌還是顯示平安 列車也是直接開過去??
以前好像沒有看過類似的情形，
有沒有對號誌熟悉的版友可以解惑 謝謝 !
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 136.152.20.131
推文 (16)
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sqr
:未看先推彈簧轉轍器
03/23 13:15
推
stutama
:進路有不對嗎?看起來很正常不是嗎?
03/23 13:19
推
LZong
:原PO是想問3分42那裡的?!應該是彈簧轉轍器沒錯0.0
03/23 13:21
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wuonline
:他的疑問是 道岔並沒有切到列車行進的方向
03/23 13:21
推
stutama
:他是想問明明列車要拐道岔，但為什麼號誌燈會顯示綠燈吧
03/23 13:31
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ecpoem
:如果出站也是彈簧轉轍器這樣是容許的，而且之後道岔會自動
03/23 13:33
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ecpoem
:復位，這樣的好處是節省人力，除非進站時進路變更才需要扳
03/23 13:33
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ecpoem
:轉道岔。2003年時基隆站還有彈簧轉轍器，更早之前淡水線圓
03/23 13:34
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ecpoem
:山站也有，後者在林保火的《鐵路號誌圖解》有圖。不過一般
03/23 13:35
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ecpoem
:道岔可是不容許這樣弄，會損壞設備。
03/23 13:35
推
ultratimes
:高鐵工程車之前就是這樣發生擠軌導致板橋-台北不通
03/23 15:34
推
cutec
:簡單來說,道岔設計上分為可擠岔式與不可擠岔式兩大類, 所以
03/23 15:45
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cutec
:影片中最後的道岔本身不會隨著號誌進路的設定而連動,而是於
03/23 15:46
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cutec
:車輛通過時自動被擠到正確位置以利車輛通過.
03/23 15:47
推
IanLi
:你去注意彈簧轉轍器上有S標示 為定位常開
03/23 17:20
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GaryMatthews
:太有意思了 在台灣沒有看過這種道岔!
03/24 13:58