※ 引述《ktt7756881 (寂寞林家花園)》之銘言： : → cses87241:272是因為要取代舊有的莒光號的停靠站才這樣停吧 03/19 08:34 272次最早是1984/11/ 5增開的臺北→羅東自強號，1986年時延駛蘇澳，1990年 底DR3000引進柴自強大增發時改為1081次，那時停站和現在 272次臺北→蘇澳新 前只差汐止和七堵（2009/ 6/16改點時增停）。2000年 5月宜蘭線電氣化時改為 PP自強2041次到羅東，北迴電氣化通車後延回蘇澳（忘了什麼時候改2031次了， 但應該在北迴電氣化之前），2007/ 5/ 8改點時改為中壢→花蓮（蘇澳新→花蓮 直達），2008/ 5/15改點因原新竹→臺東51次停駛增停南澳和新城，2010/12/22 改點時延苗栗，所以和「取代舊有莒光號的停靠站」關係不大。 : 推 lavery:題外話：52次很難定，為何不增加車廂？ 03/19 15:15 : → busgoer:速度問題 03/19 18:20 : → dn890221:為了達到52次表定排點速度,車廂不能掛太多節 03/19 18:38 1/2/51/52 臺北→新左營和花蓮→臺北以E特客甲A速排點，客車重量最大 360噸 ；新左營→臺東→花蓮，以客甲B 速排點，客車最大重量 510噸；依此看來假使 中途不摘掛，全程可掛10節35噸客車（新左營→臺東→花蓮可再加一節電源行李 車）。以現行編組BCK10600 * 4 + DC10500 + FPK10500 * 3 來看，還有加掛兩 節自動門莒光的空間，如果臺鐵有多餘自動門莒光車廂加上真的供不應求，就要 看臺鐵和旅行社的合約有沒有規定臺鐵自營車廂數量，沒有的話才可能加掛；更 何況假日旅行社搞不好也想加掛車廂賣錢... -- 火車開了...... 1996.10.31.光華號特快車DR2700型行駛30週年紀念 40DR２７０１ 光華號 １ 往石牌 1998. 6. 9.慶祝CK101蒸氣機車復活行駛 ＣＫ１０１ 1998. 7.16.淡水線鐵路停駛十週年紀念 2001. 8.25.慶祝淡水線鐵路通車百週年 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 128.54.249.85 ※ 編輯: ecpoem 來自: 128.54.249.85 (03/20 14:50)