※ 引述《frankx (真璧一騎)》之銘言： : （中央社記者方沛清河內18日專電）針對改善縱貫鐵路方案，越南交通部已做出決定，未 : 來將向總理府提議，投資18億美元，以將河內到胡志明市時程縮短到25個小時。 : 越南總理府自2010年起提出縱貫鐵路提速計畫，經日本國際協力事業團（JICA）提出規 : 畫建議，其中包括造價昂貴的高速鐵路，以及改變鐵軌寬度計畫和在現有軌距下進行改善 : 等方案，以便提高火車時速，縮短南北兩大城市間的火車交通時間。 : 「青年報」今天報導，交通部與日本國際協力事業團日前舉辦研究設立越南高速鐵路提 : 案最終會議，由於經費問題，決定選擇投資18億美元方案，改造現有鐵路系統，全程1762 : 公里的南北鐵路時程將由30個小時，縮短為25個小時。 : 報導指出，經過1年多實地考察，日本鐵路專家認為，南北鐵路運輸需求到2030年會大幅 : 增加，旅客數量將是目前的3倍，貨物量也會增加2.7倍。 : 日本國際協力事業團提出多項提速案，交通部採用保持現有1公尺寬度的單軌鐵路系統， : 通過改造基礎設施，拉直部份鐵路幹線，屆時客運列車平均時速可達90公里，貨運列車平 : 均時速可達60公里。1020318 越南高鐵好像也討論很多年了 最後就是這個結果？ 顯然日本人開的價格不太厚道啊..... 如果去除政治因素， 把越南高鐵包給中鐵來建設 按照250KMH 客貨兼容的建設標準 以越南的徵地費用和人工，完全可以壓縮到 5000萬人民幣/公路 河內到胡志明市大概造價100億美金(日本人開價600億鎂） 資金可以由中國政府長期貸款+越南礦產抵押， 然後向北通過友誼關接到廣西 南廣高鐵 等于是跟珠三角制造業中心無縫連接 基本上相當于把越南南北貫通提速 經濟上一下子就盤活了... 法國人弄的窄軌上修修補補 18億美金多半是被浪費掉 越南本來是有接手世界工廠的機會，可是卡就卡在基礎設施上 蒙古也是有同樣的問題， 離中國幾十公里的礦山，寧愿向北修幾百公里俄國標準的寬軌 也不是愿意向南修幾十公里的標準軌接中國 戰略上有考量可以理解... 可是修來修去，煤還不是賣給中國 等你修好了 說不定中國對蒙古煤的需求都沒有了... -- ((`'" " "-'`)) ) - - ( / (o _ o) \ 熊熊想進來戰！！！ \ ( 0 ) / _'-.._'='_..-'_ /`;#'#'# '#’#’;`\ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 69.141.41.25