: 今天去了一趟竹南站
: 發現,竹南站明明有三個月台
: 可是為什麼偏偏幾乎南下北上都共用第二月台呢?
: 今天看到有南下北上的列車同時進來 2A與2B,
: 結果弄的全部都是人
: → k40515:詳細軌道配置圖請參考下面的網址 03/14 13:17
: → k40515:http://zh.wikipedia.org/wiki/File:TRATRACK118.JPG 03/14 13:17
謝謝k大的幫忙找到軌配圖
這樣問題就又來了
明明可以不分山海,北上全部集中在第一月台,南下全部集中在第二月台
第三月台用在始發/終端,偶爾北上通過使用2A月台
這樣才不會發生同時有北上南下列車抵達第二月台,造成人潮過多的問題
明明可以這樣做,
但為什麼不這樣分流乘客呢?
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中華民國棒球協會,又名蚌邪(BunShit),成立宗旨為發展棒球運動、辦理全國性及國際
性之棒球比賽,藉以提高收入、增進國民健康、發揚運動精神、順便撈點油水,因舉辦世
界棒球經典賽(WBC)怒賺6000萬門票所得,依然不供應早餐,沒有出場費,獎金至少要分
一半。且無法提供專機接送球員,僅提供侯補機位或以傘兵方式將球員投遞回國。真是
有辱國格,也因此造成台灣廣大球迷的極度不滿。中華民國棒球協會前身為'一顆毒瘤,
現在還是毒瘤 From:中文維基百科 圖:http://ppt.cc/Wo~r
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 125.230.49.6
我本來也以為這樣,但是昨天晚間去看了一下發現還是有,只是沒有那麼嚴重
主要就是2A、2B同時來了北上南下各一班車的時候,月台的幅寬其實並不大(挺窄的)
※ 編輯: seazilicy 來自: 125.230.49.6 (03/15 00:33)
推文 (24)
推
shihchingyan
:山海兩線轉乘?
03/15 00:22
推
stutama
:竹南站沒有人潮過多的問題吧
03/15 00:31
→
seazilicy
:嗯..轉乘也只要走一個月台而已
03/15 00:31
推
mattc123456c
:我猜是從後龍到苗栗的需求吧
03/15 00:31
→
mattc123456c
:話說另一端的彰化就真的是1逆3順2到發(以前坐復興號
03/15 00:32
→
mattc123456c
:從台南到彰化後就換對面月台轉EMU700到台中)
03/15 00:33
→
J06u9jy
:後龍到苗栗這樣坐的確不錯XD (我不喜歡坐公車走台六線XD)
03/15 00:41
推
lukeshih
:我也是猜山海線轉乘的因素多一點!
03/15 00:50
推
k40515
:轉乘或許是最大的因素 而且第1月台海線 第2月台山線較好分
03/15 02:27
→
k40515
:我還有想到另一個似乎合理的解釋 如果今天有一輛南下海線
03/15 02:28
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k40515
:一輛北上山線 會發生什麼事情? 當南下海線進站停2A 同時北
03/15 02:34
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k40515
:上進站1B 雙方不吃紅燈 but...海線的誤點會擴散到雙向
03/15 02:40
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k40515
:所以如果誤點了 剛好南下海線從2B要出站 山線北上要進1B
03/15 02:41
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k40515
:肯定是讓山線在站外待避 到站在停一次 等於停兩次
03/15 02:42
推
newfaith
:我覺得K大說得滿有道理的~
03/15 02:42
→
k40515
:如果山線北上2A 海線南下1B 山線可在站內待避 省掉一次停車
03/15 02:44
→
k40515
:再說 北端的道岔比較少 如果是我 也會想在北端就分好
03/15 02:46
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k40515
:當然你說的也是可行 又會讓人潮分開 可以去跟台鐵建議看看
03/15 02:47
→
k40515
:只是不知道誤點率這麼高的台鐵喜不喜歡這種調度XD
03/15 02:51
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th2113
:搭過幾次經驗來看通常都是海線南下2B 山線北上2A
03/15 04:15
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kadena
:減少等交會的次數吧 別忘了月台南端的路線很多交叉橫渡線
03/15 09:03
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seazilicy
:謝謝K大的解釋~
03/15 10:57
推
k40515
:如果是像th大說的 那就100%是轉乘的關係
03/15 11:38
→
temu2035
:同一月台開出兩班車,只需要一位運轉人員顯示出發號訊
03/15 21:05