[新聞] 台鐵多卡通擬禁搭自強號

作者horusli (horusli)

標題[新聞] 台鐵多卡通擬禁搭自強號

時間Thu Mar 14 08:32:13 2013

台鐵多卡通擬禁搭自強號電子票證有漏洞北高488元比客運便宜 2013年03月14日 http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20130314/34886881/ 【李姿慧╱台北報導】目前用悠遊卡等電子票證搭火車，只須付復興號或區間車票9折價，且可搭自強號，台鐵規劃今年5月擴大使用區間，明年西部幹線全線多卡通，用電子票證搭自強號北高將僅488元、約5.8折，比客運便宜。台鐵因此修改規定，擬禁電子票證搭自強號或限里程、時段等，最快10月上路。為方便和鼓勵通勤族持電子票證搭火車快速通關，現持電子票證搭火車只收復興號或區間車票9折價，福隆到新竹、南科到中洲及沙崙支線可使用，不限車種，自強號也能搭，目前每天有18.5萬人次使用悠遊卡、台灣通、ETC卡搭火車，高捷卡6月也將加入。 5.8折優惠可遊全台電子票證使用區間今年5月及10月將擴大使用區間，但交通部和台鐵發現，屆時將出現多卡通可用5.8折搭自強號全台趴趴走的票箱營運黑洞和漏洞。以此方式計算，持電子票證從台北到高雄搭自強號僅488元，對花843元買自強號車票旅客不公，以及恐干擾長途旅客服務品質、比國道客運北高票價530元便宜等現象，台鐵因此研擬修改電子票證使用規定 10月前漏洞仍在中華民國公共汽車客運公會全國聯合會表示，台鐵多卡通政策出現漏洞，嚴重影響客運生存空間，日前已向交通部長葉匡時反映，交通部承諾改善。台鐵表示，發現此漏洞後已委託逢甲大學進行研究，在乘客搭車行為和台鐵運能需求間尋找平衡點，將研議電子票證禁搭自強號，限制搭乘里程或限制假日等時段不能搭自強號等，檢討方案預計下半年出爐，最快10月上路。民眾鄭先生則說，若一堆人改用電子票證5.8折搭自強號，台鐵嚴重虧損豈不是又要全民埋單。台鐵電子票證搭車資訊表 ★現行規定：使用電子票證搭火車，以復興號╱區間票價打9折 ★票價舉例：．台北到新竹：復興號114元、自強號177元，電子票證103元 ★適用票證：悠遊卡、台灣通、遠通ETC卡(高捷卡6月將加入) ★可搭區間：．北部：福隆－基隆－新竹間．南部：南科－台南－中洲及沙崙支線 ★開放規劃：．今年5月：福隆－新竹區間往南延伸至苗栗、南科－沙崙支線北延至後壁；另10月新增雲林林內－屏東區間也可使用電子票證 ★問題漏洞：未來區間擴大，持電子票證搭自強號有5.8折優惠，造成不公，如台北到高雄自強號票價843元、持電子票證搭自強號卻僅488元資料來源：台灣鐵路管理局 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 211.79.186.123

推文 (260)

→ hicker :那自強號要何時才能全面取消無座票?? 03/14 08:39

→ mybfgf :早該如此了....持電子票證就限搭區間車(復興)~~~如此還根本 03/14 08:40

推 s0614xxs :擴大可搭區間是否會讓莒光誤點更久? 03/14 08:41

→ mybfgf :可以讓車種簡化成1,對號車 2,區間車兩種就好。 03/14 08:42

→ haowei71 :既然是刷卡,那限定區間限制,超出太遠,照原價扣錢?? 03/14 08:46

推 yanren711 :推持電子票證禁搭對號車，提升服務品質 03/14 08:50

推 mecca :照原價扣錢跟你保證會找立委出來哭哭然後就台鐵就還錢了 03/14 08:58

推 ad24 :賺不到錢人變多乘車品質爛強烈支持!!!!!! 03/14 08:58

→ mecca 有贅字 03/14 08:58

推 Leadgen :應鼓勵人搭火車，不要搭國道，才能有效分散人潮。 03/14 08:59

推 traystien :本來搭客運的人現在因為便宜願意站自強號五個小時，台鐵 03/14 09:22

→ traystien :明明就是多賺了488 XD 而且還不佔座 03/14 09:23

→ chewie :一開始不做現在才要抓絕對會給第一線人員(車長)很多麻煩.. 03/14 09:24

→ hmm249 :該檢討的是電子票證4小時時間限制,現在北高間沒有車跑得到 03/14 09:31

→ hmm249 :還有就是普悠瑪大量啟用後, 站票問題還能躲得過? 03/14 09:33

→ hmm249 :光是普悠瑪上賣熱咖啡, TRA 就對該車的搖晃程度自打嘴巴了 03/14 09:34

→ ecpoem :如果臺鐵把電子票證定位在短途使用，最大時限4小時不一定要 03/14 09:40

→ mybfgf :建議:1,減化車種對號車跟區間車 2,電子票一律只能搭區間車 03/14 09:41

→ ecpoem :改掉，但可能要在車站入口公告清楚以免產生爭議（會上網讀 03/14 09:41

→ mybfgf :3,對號車分對號車箱與自由座車箱。 03/14 09:41

→ ecpoem :詳細規定的旅客應該不多） 03/14 09:41

推 CORSA :莒光、復興這類對號車也該禁搭～ 03/14 09:43

→ ecpoem :另外即使保留4小時限制，可改成依票價或距離設限（如30km內 03/14 09:43

→ ecpoem :一小時，這只是舉例），減少折返搭乘的漏洞 03/14 09:44

→ ecpoem :嚴重誤點時再另行處理進出站時限就好 03/14 09:45

→ phyllia :最大的受害者應該是國道客運業者吧.. 台鐵只會多賺 03/14 09:47

推 komachi275 :禁止搭乘對號車+1 03/14 10:00

推 e023340 :那要怎麼阻擋無坐票的人上車呢? 03/14 10:04

推 komachi275 :可以考慮無座票指定車次使用的規則這樣可以限量發售 03/14 10:07

→ komachi275 :發售座位的20%是還好 03/14 10:08

推 JCC :應該分自由席指定席了自由席隨你搭指定席不能站 03/14 10:09

推 OhmoriHarumi :其實隨著乘車距離拉長，民眾對於座位的需求會愈高， 03/14 10:17

→ OhmoriHarumi :我覺得除了假日尖峰之外，平常很少人會願意這樣站。 03/14 10:18

→ hatedog5566 :如果要取消禁止搭自強號定期票能不能一併取消? 03/14 10:24

→ hatedog5566 :長途列車搭到上下班時間那種早晚班列車一樣很痛苦 03/14 10:25

推 mybfgf :不管現在啥莒光號/自強號/新自強號...巴拉巴拉一律統一叫對 03/14 10:26

→ mybfgf :號車,分自由座跟對號座,那"無坐票"的問題就很容易解決 03/14 10:27

→ mybfgf :像傾斜式列車根本就不標示自由座車箱自然就全車限坐票 03/14 10:28

→ mybfgf :而且分對號車箱跟自由座車箱兼顧坐客品質與某些通勤需求 03/14 10:30

→ hatedog5566 :依造台鐵某些旅客的水準還是會去對號車廂找座位.... 03/14 10:31

推 JCC :只要嚴加取締久了後就OK了高鐵也是會有人偷坐啊 03/14 10:44

推 Bilthe :高鐵那套查票的app在台鐵實行的可能性高嗎? 03/14 10:48

推 sggs :高鐵也是有自由席跑去指定席找空位的，被趕再換一個空位 03/14 10:48

→ hatedog5566 :樓上說到重點了@@ 取締的確是該做的以下是我自己看法 03/14 10:48

→ hatedog5566 :並非護航還怎樣目前太魯閣號嚴格取締三不五時還是會 03/14 10:48

→ hatedog5566 :有一些歐巴桑等級的人跟車長在那吵為何要補票 03/14 10:49

→ hatedog5566 :為何不能站 03/14 10:49

→ hatedog5566 :我個人是認為說高鐵乘客素質比台鐵好不少 03/14 10:49

→ hatedog5566 :以一些奧客比例上來看是如此當然這是我個人認為的 03/14 10:49

→ hatedog5566 :有人可能覺得差不多吧 03/14 10:50

→ hatedog5566 :以台鐵這麼怕民眾的角度來看除非硬起來否則強制取締 03/14 10:50

→ hatedog5566 :倒楣的還是第一線的車長這也是台鐵與高鐵的不同 03/14 10:50

→ hatedog5566 :高鐵高層應該滿挺的幾乎都依法處理 03/14 10:51

→ hatedog5566 :台鐵還是情理法再罰的 03/14 10:51

推 IanLi :新聞的觀點代表某一方利益團體的觀點真有趣 03/14 11:23

推 bigbo :自強無座票加收50%票價，應該就可以少賣很多 03/14 12:03

→ bigbo :但是台鐵是公共運輸事業，屆時只能多加開班次來紓解中長程 03/14 12:04

→ bigbo :旅客，路線容量不夠，只好規劃第三幹線 03/14 12:04

→ bigbo :或於彰化南另闢一線海線(應該不太可能，被鐵路法綁住) 03/14 12:05

推 CyberView :如果用對號車月台以及非對號車月台的方式呢？就不會有 03/14 12:06

→ CyberView :混水摸魚的狀況。不過可能被抗議階級歧視XDDD 03/14 12:06

推 ultratimes :台鐵哪來這麼多月台可以區分 03/14 12:09

推 seazilicy :臺鐵應該要加開區間快車才能讓自強禁票卡搭乘 03/14 12:30

→ mybfgf :台鐵有些車站還只有一個月台呢....哭哭 03/14 12:38

推 guana :全面禁止電子證搭乘自強號？提出這樣想法的版友也太裡想化了 03/14 12:43

→ guana :比較能兼顧的妥協對策，應該是將自強號空出幾節列車當自由座 03/14 12:44

→ guana :以及確實對號座車廂的搭乘品質（但是實務上，車掌會累死） 03/14 12:45

推 shiftt :自己訂的規則怕虧錢就應該訂定前先考慮好不該像莊家一樣 03/14 12:47

→ shiftt :賭輸了不認帳事後再改規則有違誠信原則 03/14 12:48

→ shiftt :我支持自強莒光應限制或減少無座的站客維護品質但這議題 03/14 12:48

→ shiftt :不宜和使用電子票證會造成台鐵虧損綁在一起 03/14 12:49

→ fffa2008 :無言普悠瑪太魯閣就夠了還弄到全部對號車 03/14 12:57

推 mybfgf :guana大誰說太理想化??以前的月票也是分不同車種在賣.. 03/14 12:57

→ fffa2008 :那些歧視通勤族的快去叫台鐵多買點普悠媽啦可悲 03/14 12:58

→ mybfgf :那是後來台鐵自己放牛吃草~~ 03/14 12:58

推 nozomi9 :我覺得對號車該全面指定席不賣站票禁用電子票證月票 03/14 12:59

→ fffa2008 :不過限制里程這點我倒是可以贊成 03/14 12:59

→ mybfgf :這跟"歧視通勤族"啥關係?花區間車的票價(還打折)搭區間車是 03/14 12:59

→ mybfgf :歧視通勤族什麼了呀?? 03/14 12:59

→ nozomi9 :等800進來後開行區間快速和區間車分流緩急 03/14 12:59

→ nozomi9 :通勤族真的很偉大殊不知國道計程收費是好到通勤還是長途 03/14 13:00

→ fffa2008 :有人當每個時段都能有密集區間車就是? 03/14 13:01

→ mybfgf :持電子票花區間車票價打折去搭對號車才是對買對號車票價乘 03/14 13:01

→ mybfgf :客搭車的~不公吧... 03/14 13:01

→ fffa2008 :這麼不爽無座的就讓對號車都變成普悠瑪大家都沒話說 03/14 13:02

→ mybfgf :可以買對號車的車票去搭對號車不然補票呀很困難嗎? 03/14 13:02

→ mybfgf :都講了分對號車箱跟自由座車箱誰在跟你"不爽無座"?? 03/14 13:03

→ nozomi9 :沒有密集區間是該加開區間車而不是拉對號車給通勤搭 03/14 13:03

→ nozomi9 :分對號座跟自由座以台鐵停靠站那麼多會累死車長吧 03/14 13:03

→ nozomi9 :查都查不完你追我跑一定成出不窮 03/14 13:04

→ nozomi9 :直接分流對號車全指定非對號開區間快和區間車 03/14 13:04

→ nozomi9 :大站間通勤可以搭區間快小站間通勤搭區間車 03/14 13:05

→ nozomi9 :對號車就回歸到所謂的城際旅運 03/14 13:05

→ fffa2008 :推某樓事後改規則有違誠信原則 03/14 13:06

推 andy810625 :至於民代要求增開的通勤自強號表示： 03/14 13:06

→ fffa2008 :我相信啦搞不售無座春節輸運就是車站癱瘓跟區間塞爆 03/14 13:08

推 andy810625 :還有一個問題，現在區間車都還不夠用...... 03/14 13:09

→ nozomi9 :你不知道規則是訂定方保有修改權利嗎? 03/14 13:10

→ nozomi9 :所以我說等EMU800上路時 03/14 13:10

→ fffa2008 :要無座可以我剛剛說的對號車全數改成普悠瑪 03/14 13:11

→ fffa2008 :完全符合現行規定 03/14 13:14

推 mbmax323 :普通自強號的乘坐品質真的因為眾多旅客而變的很差，人家 03/14 13:14

→ mbmax323 :買貴的票搭車，卻要被這些打折票的人破壞旅遊心情，早該 03/14 13:14

→ mbmax323 :收回這項政策了！ 03/14 13:14

→ nozomi9 :為什麼全不改成普悠瑪? 全民買單嗎? 03/14 13:14

→ nozomi9 :臺灣人就是多數人爛用民粹多數暴力你看國道計程就知道 03/14 13:14

→ nozomi9 :多數的通勤族讚同免費20公里結果變成少數人幫多數人買單 03/14 13:15

→ nozomi9 :現在台鐵這邊又要說岐視通勤族 03/14 13:16

→ fffa2008 :所以說對號車應該變成普悠瑪 03/14 13:16

→ nozomi9 :規定是可以改的為什麼要配合現行規定而不是修改規定 03/14 13:17

→ fffa2008 :另外電子票証區間因該改以160公里使用3小時為限 03/14 13:17

→ nozomi9 :法律都能修改重定了規定不能改? 是活在什麼年代 03/14 13:17

推 komachi275 :問題都在臺鐵轉型捷運化的過程車輛設備卻沒有同步跟上 03/14 13:19

→ fffa2008 :一句話擾民謝謝 03/14 13:19

→ komachi275 :所以才會有這種對號車當通勤車用的奇特現象 03/14 13:20

→ nozomi9 :我看不是擾民是自我意識強的刁民 03/14 13:20

→ komachi275 :未來莒光號會取消改非對號的區間快規則也會跟著變動囉 03/14 13:20

→ komachi275 :我只是好奇...當800滿街跑對號車一小時才一班時 03/14 13:22

→ komachi275 :電子票證限搭對號車會有多少人有感覺? 03/14 13:22

推 fffa2008 :普悠瑪多買點對號都變成普悠瑪一切解決結束 03/14 13:22

→ komachi275 :看待政策的優劣要看配套有人有發現為什麼是五月嗎 XD 03/14 13:23

→ nozomi9 :難不成五月要大改點? 03/14 13:24

→ fffa2008 :唉呦 O民都出來了大絕放真快還說不是歧視妳看看你 03/14 13:24

→ komachi275 :有八卦是800五月交車而且不只兩組 03/14 13:25

→ nozomi9 :有今年什麼時候會大改點的消息嗎? 03/14 13:26

→ komachi275 :不知道哩...而且我也對排點不懂也沒注意 XD 我看車輛的 03/14 13:27

推 komachi275 :另外舉香港的例子香港八達通只能搭乘各站皆停的列車 03/14 13:31

→ komachi275 :雖然有艙等分價但是都是不對號的通勤車對號的直通車 03/14 13:32

→ komachi275 :也都不能搭乘(對號直通車1小時1班站站樂2分鐘1班) 03/14 13:33

推 fffa2008 :香港怎樣我們就怎樣偶我們還沒回歸祖國謝謝 03/14 13:33

→ komachi275 :捷運化的過程要顧及城際對號的品質與捷運化的運能 03/14 13:33

→ komachi275 :站站樂的班距一定要加密囉 03/14 13:34

→ nozomi9 :某位腦補的請不要把八卦板的風氣帶過來謝謝!! 03/14 13:34

→ fffa2008 :剛剛講過普悠瑪應該繼續買買到取代全部對號 03/14 13:35

→ komachi275 :f兄...難道您希望的捷運化是單門莒光連發而非800?? 03/14 13:35

→ fffa2008 :並不是沒有想過長途旅客 03/14 13:35

→ komachi275 :f大他提到的觀點是可以參考的就是對號車的服務水準 03/14 13:35

→ komachi275 :以乘客觀點來說是不需要買新車啦至少舊車要有統一標準 03/14 13:36

→ komachi275 :您的意思是:破銅罐車甭想普悠瑪的待遇對吧? 03/14 13:36

→ fffa2008 :單門莒光還有? 03/14 13:36

推 shiftt :單門莒光如果拿來做不對坐的半直達快車也算是廢物利用 03/14 13:37

→ komachi275 :車內設備定期翻新是必要的...臺鐵一直忽略就是 03/14 13:37

→ shiftt :不必這麼排斥再說 800拿來做區間快? 指望台鐵? 我是不信 03/14 13:37

→ komachi275 :新莒光東部用很多西幹莒光一堆單門的= = 03/14 13:38

→ fffa2008 :如果要講就是莒光號轉型觀光車自強號轉型區間"特快" 03/14 13:38

→ fffa2008 :800區間快正式的對號車通通由普悠瑪取代 03/14 13:39

→ komachi275 :嗯嗯單門車的原始設計都是點對點的城際運輸不論有無 03/14 13:39

→ komachi275 :對號跑半直達都算是回歸正途啦... 03/14 13:40

→ komachi275 :f兄的意思是自強不對號盡量塞嗎? 不過跑直達半直達? 03/14 13:41

→ fffa2008 :我剛剛講是"區間"特快並非不對號"自強" 03/14 13:42

推 komachi275 :縮短行駛距離? 03/14 13:43

→ komachi275 :還是票價降低? 03/14 13:43

→ fffa2008 :票價當然是降低為區間距離為長途中途全車不對號 03/14 13:45

→ fffa2008 :相對於對號無站票的的普悠瑪供乘客選擇 03/14 13:45

推 komachi275 :降價問題就牽涉到營收層面囉...除非多載的人讓總收入比 03/14 13:46

→ komachi275 :原來的高價車來的多... 03/14 13:46

→ fffa2008 :你認為假日的人潮會讓台鐵虧錢嗎會虧錢都是養某些人不是 03/14 13:47

推 komachi275 :如果一個鐵路事業只有假日開門...其實也挺好的 XD 03/14 13:49

→ fffa2008 :你讓對號車不站讓其他人去搭區間收入不會有大變化 03/14 13:49

→ komachi275 :這要精算才知道囉...我無法推測 03/14 13:50

→ fffa2008 :但是你開北高長途區間特快我相信足以對國道客運產生威脅 03/14 13:51

→ komachi275 :其實...區間這個名詞不是代表票價而是代表行駛距離 03/14 13:52

→ fffa2008 :不過區間特快要限定開在假日也可避免平日蚊子車虧損問題 03/14 13:52

→ fffa2008 :台鐵本身也沒有解釋定義過區間列車應行駛的距離 03/14 14:01

推 IanLi :扯啥誠信原則那這樣天下的規定都不能改了喔 03/14 14:12

推 orange21 :水 03/14 14:21

推 r185 :自強號1-8車實施全車對號座9-12車自由座 03/14 14:38

→ r185 :只有8輛的當然就是全車對號 03/14 14:38

推 bejing :那麼斑馬不就只剩下一節自由座XD 03/14 14:45

→ nozomi9 :區間特快的概念是很好問題是它的停靠站要依站等還是旅次 03/14 14:55

→ nozomi9 :若依站等那北部區間不少旅次的小站會不會叫 03/14 14:56

→ nozomi9 :若依旅次那在北部區間跟區間車沒啥差異到中南部立委就會 03/14 14:57

→ nozomi9 :x等公民理論出來 03/14 14:57

→ fffa2008 :依照站等比較好因為還有區間快與區間 03/14 15:02

→ nozomi9 :若依站等那基隆-新竹區間你覺得該怎麼停 03/14 15:03

→ fffa2008 :基隆七堵松山台北板橋桃園新竹 03/14 15:15

→ nozomi9 :內壢汐科旅次都比七堵多會不會有人出來叫? 03/14 15:16

→ nozomi9 :而且中壢竟然被你PASS掉 03/14 15:17

→ fffa2008 :算起來七堵是多數駛發而且依照我的條件下還有區間快 03/14 15:23

→ fffa2008 :中壢汐科內壢交給區間快這也是考慮到長短途盡量分離 03/14 15:24

推 Bilthe :九節車廂就編 1a 1b 2 3 4 5 6 7 8 然後9以上編號的車廂 03/14 15:50

→ Bilthe :才是自由座XD 03/14 15:51

推 mybfgf :分對號車箱跟自由坐車箱根本不會累死車長...乘客的習慣是可 03/14 16:00

→ mybfgf :以被大幅"訓練/培養" 絕大多數的乘客都可以守法... 03/14 16:00

→ mybfgf :至於那種"少數"違法的乘客自然無法完全避免(這在任何地方任 03/14 16:01

→ mybfgf :何交通工具都一樣 ex.逃票) 03/14 16:01

→ mybfgf :再者習慣養成,對號車箱一人一雙眼睛盯死那些闖進的站客也早 03/14 16:04

→ mybfgf :讓他們不寒而慄 ..我不認為真有"那麼多"乘客會"故意"硬闖對 03/14 16:05

→ mybfgf :號車箱去... 03/14 16:05

推 owenx :台鐵的GUTS...還是期待他們賣賣便當就好吧～ 03/14 16:15

推 cool022683 :國道業者:歡迎台鐵實施!!! 03/14 16:26

→ cool022683 :30日的月票台鐵怎麼處理!!! 03/14 16:27

推 aiyowaya :可解釋成我北高要買復興，是你自己不開復興號的啊 03/14 16:37

推 ultratimes :扯誠信原則的出來踹共，什麼叫誠信原則你懂嗎？ 03/14 16:39

→ ultratimes :誠信原則：例如高鐵賣自由座車票，他不能不爽就全車對 03/14 16:40

→ ultratimes :號；或是說取消自強號站票後，原先在規定之前買的定期 03/14 16:41

→ ultratimes :票，應該是可以繼續用到時間道為止 03/14 16:41

→ ultratimes :他可以說現在買的定期票不能再用來搭自強號，但是當時 03/14 16:42

→ ultratimes :可以搭自強號時後買的定期票，必需開放到使用完畢為止 03/14 16:42

→ ultratimes :這才叫誠信原則，就是票賣你後就算改規定新規定繼往 03/14 16:43

→ ultratimes :不咎到規定前賣出的車票 03/14 16:43

→ ultratimes :但是並不是說不能改規定這才是誠信原則 03/14 16:43

→ ultratimes :簡單說誠信原則類似法律既往不咎的概念，但沒人說不能 03/14 16:45

→ ultratimes :修改法律，所以前面說誠信原則的人踹共 03/14 16:45

推 Tamama56 :支持禁止搭對號車，但請恢復區間快，我不想搭站站停 03/14 17:08

→ mybfgf :支持禁止搭對號車....是要開空車(幽靈列車)嗎? ... 03/14 17:12

推 owenx :aiyo的說法我也同意，我就是想搭七小時的復興號往返北高， 03/14 17:12

推 r185 :同意樓上加開大量區間快車減少莒光自強停靠站 03/14 17:12

→ owenx :但是台鐵就是拔掉復興，又不給用悠遊卡搭車，根本欺負人啊XD 03/14 17:13

→ owenx :以莒光的車廂老舊程度和舒適度以及時間，收區間票價才算合理 03/14 17:13

→ r185 :在大量車廂到達前，建議台鐵莒光號前面加一列區間快疏散旅客 03/14 17:14

推 ab706105 :能不能把玉里的白鐵調來台北當區間車??還有加開普通車 03/14 17:16

→ komachi275 :乘客其實可以用行動決策來決定收費合不合理 03/14 17:39

→ komachi275 :以前22次還是直達的時候用舊車跑還很多人搭還受歡迎 03/14 17:40

→ komachi275 :捷運化服務車輛還是交給專門載運大量通勤客的EMU區間吧 03/14 17:41

推 andy810625 :莒光還是維持原貌到停駛吧...？ 03/14 17:56

→ nozomi9 :希望車種精簡到只剩自強和區間時還有夜發朝至的莒光夜車 03/14 18:02

推 tedann :莒光以後會不會有可能都變成夜車 03/14 18:14

推 komachi275 :要看新車還是舊車 03/14 18:17

→ Chungli28 :莒光跑點對點的通勤專車也是物盡其用，不必有長途迷思 03/14 18:25

推 spiritman :日本的一些通勤列車其實不分快慢都是不畫位價錢一樣的 03/14 18:38

→ spiritman :個人比較希望這樣自強莒光也不一定都是長途旅客在搭... 03/14 18:39

→ spiritman :而且中壢以北區段不論是自強還是區間都是班班站滿 03/14 18:41

→ spiritman :取消自強賣站票是要讓這段的區間擠到上不去嗎...- - 03/14 18:41

→ hatedog5566 :但通勤族妨礙到自強號乘客也是事實 03/14 18:54

→ Chungli28 :台鐵拿自強號當區間快車來用也是事實 03/14 19:04

→ hatedog5566 :所以應該把通勤族取消搭自強號讓自強回歸自強 03/14 19:11

→ fastech :109/110次表示: 03/14 19:37

推 cyit15 :沒用的啦~短程還是一定一堆人搭部份長程一定也是 03/14 20:05

推 temu2035 :根據小道消息，北迴線因為普悠瑪列車加入 03/14 20:10

→ temu2035 :有不少自強號會減停，原本停靠站給普悠瑪列車... 03/14 20:10

→ hatedog5566 :北迴?還是宜蘭線? 03/14 20:29

→ hatedog5566 :北迴線的站停靠不多宜蘭線一堆@@ 03/14 20:30

→ komachi275 :站站普悠瑪? 百姓樂翻了~ 全部都是一等公民 XD 03/14 20:35

→ ortz :不論怎麼改都有漏洞... 03/14 20:44

推 kutkin :要改很簡單吧 03/14 22:43

→ kutkin :例如10/1開始改，那麼就從8/1之後一律販售新的定期票 03/14 22:43

→ kutkin :註明不能搭自強號就這樣而已呀 03/14 22:44

推 kutkin :至於這兩個月時間應該不會有民眾說為什麼我還可以搭自強 03/14 22:46

→ kutkin :號吧? 得了便宜還計較? 03/14 22:47

推 komachi275 :k兄中肯啊..高鐵的優惠都改幾次了雙色早鳥規則一直變 03/14 22:49

推 owenx :如果台鐵的訂票系統聰明一點可能自強號位子可以多賣一點吧。 03/14 23:00

推 shter :禁站是不用,九節以後自由座車廂倒是可以考慮 03/14 23:22

→ shter :剛好台北車站區間車也是停 6~14 車, 通勤客候車用後面節數 03/14 23:22

→ shter :折衷就是電子票證限搭自由座車廂囉, 然後設定不可超過區間 03/14 23:24

推 komachi275 :PP夠長運能也夠大區分對號與自由座挺可以嘗試的 03/14 23:36

→ komachi275 :有沒有人要寫局長信箱建議一下啊? 高鐵實行那麼久也夠 03/14 23:36

推 sleepyrat :對號跟非對號的月台分開 03/14 23:40

推 cool022683 :樓上，台鐵只要敢分對號和非對號月台，一定被告!! 03/14 23:53

→ cool022683 :因為這樣一分，跟當初美國的隔離而平等一樣措施!! 03/14 23:55

→ hatedog5566 :那分自強、莒光月台跟區間、區間快月台吧改個名稱而 03/15 00:05

推 spiritman :樓樓上在激動什麼... 03/15 11:25

→ OhmoriHarumi :"快慢車旅客分流"跟"種族隔離"層次實在差太多了。 03/15 11:59

推 ultratimes :那以後分南下月台北上月台也可以告了 03/15 12:10

→ ultratimes :刻意隔離南下北上也是一種歧視 03/15 12:10

→ ultratimes :對了，我都忘記了，以前台北車站四個月台都是台鐵時 03/15 12:11

→ ultratimes :一四月台主要就是停非對號二三月台主要停對號 03/15 12:11

→ ultratimes :那為什麼當時沒被民代靠腰？ 03/15 12:11

→ AndreYangMan :拿種族隔離來打是想搞笑嗎 03/15 21:15

推 komachi275 :搞笑的理論不只這個 XD 03/15 21:18