今天去了一趟竹南站
發現,竹南站明明有三個月台
可是為什麼偏偏幾乎南下北上都共用第二月台呢?
第一月台只有在北上列車密集時使用,
第三月台也只有在南下列車密集或是始發時使用。
為什麼勒 =口=?
明明今天看到有南下北上的列車同時進來 2A與2B,
結果弄的全部都是人
是因為調度方便嗎?
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中華民國棒球協會,又名蚌邪(BunShit),成立宗旨為發展棒球運動、辦理全國性及國際
性之棒球比賽,藉以提高收入、增進國民健康、發揚運動精神、順便撈點油水,因舉辦世
界棒球經典賽(WBC)怒賺6000萬門票所得,依然不供應早餐,沒有出場費,獎金至少要分
一半。且無法提供專機接送球員,僅提供侯補機位或以傘兵方式將球員投遞回國。真是
有辱國格,也因此造成台灣廣大球迷的極度不滿。中華民國棒球協會前身為'一顆毒瘤,
現在還是毒瘤 From:中文維基百科 圖:http://ppt.cc/Wo~r
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 125.230.180.115
請問這裡說的是北上的部份嗎
今天末兩班經海線往彰化的莒光和往大甲的區間車,都是用2B月台說
※ 編輯: seazilicy 來自: 125.230.180.115 (03/14 01:55)

推文 (33)
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PPPPPPPT
:那跟路線配置有關
03/14 01:32
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seazilicy
:原來如此 那是我誤會了竹南站方了嗎
03/14 01:32
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PPPPPPPT
:1月台海線專用2月台山線專用
03/14 01:39
推
fireneo
:第三月台主要專司到開 或3A待避
03/14 01:47
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PPPPPPPT
:因為第一月台往南走..就是通往海線的進路
03/14 03:34
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PPPPPPPT
:也是會出現在第2月台發車的情形這端看調度員如何調配
03/14 03:35
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PPPPPPPT
:不過往海線的車大多是使用第一月台
03/14 03:36
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ecpoem
:借標題問一下:竹南1A可以用了嗎?
03/14 03:54
推
PPPPPPPT
:1A月台已經啟用
03/14 05:52
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ecpoem
:感謝樓上解答
03/14 07:31
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fx38
:北上通過列車有時會用1B通過,因為可以不必通過站後再拐道岔
03/14 11:12
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fx38
:南下常利用2B月台通過,也是通過後不必拐道岔..
03/14 11:19
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fx38
:不過現在被ATP控制著,很難看到列車拐道岔完就可以馬上加速了
03/14 11:20
推
ultratimes
:樓上...南下要先分山海線吧 2B不拐道岔應該只有山線
03/14 11:54
推
k40515
:其實不少站都會出現這樣的情況 也有不少是有兩個月台 但通
03/14 12:47
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k40515
:常只用一個
03/14 12:48
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k40515
:推測應該是西正線在2A月台的話 東正線就在2B 因此要使用其
03/14 12:49
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k40515
:他月台 需要經過轉轍器 而經過轉轍限速比較低 要再轉回來也
03/14 12:50
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k40515
:不方便 因此只有在此站發車或是待避.調度時才會用到
03/14 12:51
推
k40515
:後來上網查了一下資料 發現有點錯誤 山線的東西正線均在第2
03/14 13:15
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k40515
:月台沒錯 但是與縱貫線北段的東西正線沒有直線相接
03/14 13:16
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k40515
:詳細軌道配置圖請參考下面的網址
03/14 13:17
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k40515
:http://zh.wikipedia.org/wiki/File:TRATRACK118.JPG
03/14 13:17
推
abian746
:原來太魯閣號會在這裡減速的原因是這樣
03/14 22:40
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ecpoem
:改建前山線竹南北上,若進一月臺要拐限速60km/h的道岔,走
03/15 01:35
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ecpoem
:2A月臺出站要拐限速45km/h的道岔,兩者進站都得降至60km/h
03/15 01:37
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ecpoem
:差別是從一月臺通過時全列車離開道岔後就可加速,走2A得等
03/15 01:38
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ecpoem
:到出站後才能加速,所以山線上行通過列車走一月臺會省時間
03/15 01:39
推
tccan
:台鐵的號誌或規章的規定有一點我一直很有疑問,就是同樣都是
03/16 20:46
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tccan
:16號的道岔,為什麼在進站時,都一定是顯示黃燈或雙黃燈,亦
03/16 20:47
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tccan
:即列車可以用60公里的速度通過該道岔,但是,只要是出站時,
03/16 20:47
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tccan
:就一定只能用閃黃燈限速45公里通過?
03/16 20:48
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ecpoem
:記得以前在桃園和中壢看到一月臺出發是雙黃啊?
03/17 13:05