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http://www.ntdtv.com/xtr/b5/2013/03/03/atext856134.html 【新唐人2013年03月03日訊】 (美國之音電) 華盛頓-美國一家“智庫--布魯金斯學院 (The Brookings Institution)日前公布了一份報告,稱去年一年裡,乘坐火車旅行的 人數,在去年一年裡,增加到三千一百二十萬人次,比15年前(1997年),增加了55%。 有分析說,這其中的原因,或許是因為高速公路的擁擠,或許是因為汽油價格上漲, 再或許是因為乘坐飛機太麻煩。美國的火車運營系統Amtrak每年都要從美國政府那裏 拿到高達15億美元的資助,而每年的收入遠遠到不了這個數字。在遍及美國全國各地 的40多條火車路線當中,只有東海岸的四條路線是盈利的。上下火車人數最多的三個 車站分別是紐約、華盛頓、還有費城。 布魯金斯學院的報告說,在2011年裡,只有行程在400英哩以下的屬於相對短途的列車 運行,獲得了四千七百萬美元的盈利,而其他那些長途列車的運營,在2011年,虧損額 則高達六億一千四百萬美元。 美國聯邦政府是否應該繼續無條件資助美國國內的火車運營,一直是一個有爭議的話題 。一些議員和評論人士說,或許應該把火車的運營交給私營企業來做。 白宮方面正在考慮在美國各地修建高速鐵路。國會眾議院交通事務委員會的現任主席、 來自賓夕法尼亞州的共和黨議員比爾‧舒斯特說,白宮方面應該考慮縮小在全國範圍內 修建高鐵的計劃,先是在乘車人數比較多的東北部地區,擴建高鐵。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 59.120.192.196

推文 (23)

Alica :Acela均速也不過13xkph 東北區間車(?)可也有11xkph... 03/05 16:49
Alica :以上都是NY-DC區間 只能說路線還有很多改善空間.. 03/05 16:50
Xkang :所以Acela實際比魯蛋快一點而已? 03/05 17:03
NCC1305 :別忘了"均速"二字, 魯蛋搞不好連100kph都沒 03/05 17:19
ultratimes :松山直達花蓮的話 均速不知道有沒有100 03/05 17:30
Akulamaru :大概97, 98左右 03/05 17:46
Akulamaru :主要是宜蘭線限速多 03/05 17:50
temu2035 :花蓮-羅東太魯閣列車均速有110km/h 03/05 20:14
temu2035 :275次花蓮-台北均速97km/h 03/05 20:19
temu2035 :278次、282次台中-台北均速100km/h 03/05 20:21
temu2035 :北花、北中直達PP均速也不過83~85km/h左右 03/05 20:24
Alica :說起來Acela是搖搖車 但均速來看也沒比東北區間車快多少 03/05 20:32
Alica :似乎是有不少低速段是老舊橋梁之類 搖搖車也無能為力的地方 03/05 20:32
aahome :北花直接蓋高鐵比較快 某u:花蓮作夢 是要載外星人喔? 03/05 23:08
mornlunar :花蓮蓋高鐵問題多多,要是能蓋會賺高鐵早就動手了。 03/06 04:52
chewie :Acela有改線計畫 不知道什麼時候付諸實現就是了 03/06 10:38
chewie :http://goo.gl/VUHjR PDF 03/06 10:38
ast2 :拉到墾丁還比較容易且賺錢 03/07 01:25
protisthuang :那個改線計劃恐怕等個20年都不會發生,Acela會慢是因 03/08 06:04
protisthuang :為跟commuter rail共用鐵軌,尤其MTA對Acela設下了 03/08 06:05
protisthuang :70mph的速限,快得起來才有鬼 03/08 06:05
komachi275 :Acela能跑240的路段不是說才7分鐘... 03/08 11:46
protisthuang :如果只看signal那還蠻長的,但現實狀況不是這樣的... 03/09 05:54
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