http://www.ntdtv.com/xtr/b5/2013/03/03/atext856134.html
【新唐人2013年03月03日訊】 (美國之音電) 華盛頓-美國一家“智庫--布魯金斯學院
(The Brookings Institution)日前公布了一份報告,稱去年一年裡,乘坐火車旅行的
人數,在去年一年裡,增加到三千一百二十萬人次,比15年前(1997年),增加了55%。
有分析說,這其中的原因,或許是因為高速公路的擁擠,或許是因為汽油價格上漲,
再或許是因為乘坐飛機太麻煩。美國的火車運營系統Amtrak每年都要從美國政府那裏
拿到高達15億美元的資助,而每年的收入遠遠到不了這個數字。在遍及美國全國各地
的40多條火車路線當中,只有東海岸的四條路線是盈利的。上下火車人數最多的三個
車站分別是紐約、華盛頓、還有費城。
布魯金斯學院的報告說,在2011年裡,只有行程在400英哩以下的屬於相對短途的列車
運行,獲得了四千七百萬美元的盈利,而其他那些長途列車的運營,在2011年,虧損額
則高達六億一千四百萬美元。
美國聯邦政府是否應該繼續無條件資助美國國內的火車運營,一直是一個有爭議的話題
。一些議員和評論人士說,或許應該把火車的運營交給私營企業來做。
白宮方面正在考慮在美國各地修建高速鐵路。國會眾議院交通事務委員會的現任主席、
來自賓夕法尼亞州的共和黨議員比爾‧舒斯特說,白宮方面應該考慮縮小在全國範圍內
修建高鐵的計劃,先是在乘車人數比較多的東北部地區,擴建高鐵。
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◆ From: 59.120.192.196
推文 (23)
推
Alica
:Acela均速也不過13xkph 東北區間車(?)可也有11xkph...
03/05 16:49
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Alica
:以上都是NY-DC區間 只能說路線還有很多改善空間..
03/05 16:50
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Xkang
:所以Acela實際比魯蛋快一點而已?
03/05 17:03
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NCC1305
:別忘了"均速"二字, 魯蛋搞不好連100kph都沒
03/05 17:19
推
ultratimes
:松山直達花蓮的話 均速不知道有沒有100
03/05 17:30
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Akulamaru
:大概97, 98左右
03/05 17:46
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Akulamaru
:主要是宜蘭線限速多
03/05 17:50
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temu2035
:花蓮-羅東太魯閣列車均速有110km/h
03/05 20:14
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temu2035
:275次花蓮-台北均速97km/h
03/05 20:19
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temu2035
:278次、282次台中-台北均速100km/h
03/05 20:21
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temu2035
:北花、北中直達PP均速也不過83~85km/h左右
03/05 20:24
推
Alica
:說起來Acela是搖搖車 但均速來看也沒比東北區間車快多少
03/05 20:32
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Alica
:似乎是有不少低速段是老舊橋梁之類 搖搖車也無能為力的地方
03/05 20:32
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aahome
:北花直接蓋高鐵比較快 某u:花蓮作夢 是要載外星人喔?
03/05 23:08
推
mornlunar
:花蓮蓋高鐵問題多多,要是能蓋會賺高鐵早就動手了。
03/06 04:52
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chewie
:Acela有改線計畫 不知道什麼時候付諸實現就是了
03/06 10:38
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chewie
:http://goo.gl/VUHjR PDF
03/06 10:38
推
ast2
:拉到墾丁還比較容易且賺錢
03/07 01:25
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protisthuang
:那個改線計劃恐怕等個20年都不會發生,Acela會慢是因
03/08 06:04
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protisthuang
:為跟commuter rail共用鐵軌,尤其MTA對Acela設下了
03/08 06:05
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protisthuang
:70mph的速限,快得起來才有鬼
03/08 06:05
推
komachi275
:Acela能跑240的路段不是說才7分鐘...
03/08 11:46
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protisthuang
:如果只看signal那還蠻長的,但現實狀況不是這樣的...
03/09 05:54