無音樂圖文版 不喜勿進 http://alexcj.pixnet.net/blog/post/95720402 --- Caltrain（加州火車？）是一條南起Gilory， 途經San Jose， 北至San Francisco市區的通勤鐵路 個人不是鐵路專家， 根據我粗淺的觀察， Caltrain的經營型態還是比較類似傳統的鐵路， 和捷運化到極致的日本JR或半吊子的台鐵差距還是很大， 但這樣它到底算捷運還是鐵路？ 話說～今天原本要和其他友人一同搭車到Standford， 結果我卻睡過頭了， 就只好自行至Standford和大家會合。 上圖就是Caltrain San Francisco Station， 就在AT&T Park旁而已， 不過和AC Transit所在的Transbay Temporary Station還是一段距離。 售票機，操作簡單。 下圖是路線圖～ Caltrain的計價方式和BART不同， 是以分區來計算， 區內3元，兩區5元，三區7元.....9, 11, 跨六區就13元。 用Clipper Card有優惠折讓0.25元。 BART & Clipper Card： http://alexcj.pixnet.net/blog/post/80772543 我要去的Standfor University就位在Palo Alto， 下方的Standford Station只有球賽時才營運。 車票長這樣。 上面的時間是使用期限， 不是我搭車的時間XDDDDD 我插一張20塊美金的鈔票進去， 結果跟我吐出一堆一塊金幣........ 候車室一景， 前發就是準備要進入月台的人潮。 在Caltrain雙層車廂是很平常的事， 印象中好像幾乎都是？ 平時尖峰時刻可以10分鐘左右發一班車， 離峰就30~60分鐘一班。 在班次不夠密集的狀態下就用高運量來彌補。 時間到～月台門開放。 今天要搭乘的是左邊這列。 Caltrain的LOGO～不過還不急著進車廂， 先到處拍拍。 月台尾端就在前方～ 往左側望過去是一整排共五台的Electro-Motive Diesel（EMD）F40PH-2CAT機車頭， 年紀都不小了， 從1985年開始服役至今～ 不過她們都不負責我本次要搭乘的列車XDDDDD 今天要搭乘的是號稱「Baby Bullet」的MPI MP36PH-3C， 是Caltrain Express計畫的一部分， 為了減少乘車時間所引進的。 本日在拍攝時， 我都有注意警告標語， 當時很確定我都站在規定的黃線內， 左邊列車上探出頭的那位大叔看到我站在月台尾端就瘋狂對我咆嘯， 說我不能站在這邊要請保安把我架出去之類的話，（沒說不能拍照） 黃線是他們公司劃的， 標語只說不要越線， 我也沒超過標線， 他那台列車也沒有要開動， 完全不懂他的點在哪， 反正我就裝聽不懂逕自走進車廂內。 Caltrain車廂入口非常寬廣， 腳踏車和輪椅進出都沒問題。 不同的車廂座椅和內裝設計也不一樣， 但都是雙層車廂這點倒是沒變。 和新幹線或台灣高鐵附掛在椅背的小桌不一樣， 大器的老美直接擺張大桌， 但也不是每排座位都有就是。 個人偏好上層車廂， 因為視野好很多～ 大約1小時15分就抵達了Palo Alto， Caltrain的車站月台除了舊金山站外大多都露天式的。 車站本身也沒有特別管制， 月台旁就是馬路和公車站牌， Caltrain和公車提供「無接縫轉乘服務」可是一大特色呢>.^ 接下來就是往Stanford University去了， 看這站牌下那紅色S配上一顆樹的標誌， 那就是Stanford University專屬的接駁公車～ To Be Continued...... Caltrain http://www.caltrain.com/main.html -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 122.116.175.20