📋 PTT 文章瀏覽
作者ultratimes (DOC神準手術刀)
標題[問題] 平溪線的載客區間為何不延伸到七堵？
時間Sat Mar 2 02:26:50 2013
原文PTT 原始連結 ↗
現在大多數的平溪線列車都是行駛八堵到菁桐 少數行駛瑞芳到菁桐 雖然說為了轉乘方便，讓列車延駛到八堵，可以方便轉乘比較多的西線區間車 但是既然都延伸到八堵，為何不直接延伸到七堵？ 這樣說是因為，八堵站根本不能讓DRC回頭 已經在七堵站看過多次了 八堵站後，DRC還是得開到七堵站，然後從七堵站再回頭從八堵站載客 通常都會直接開到七堵站的第三月台，然後再開回八堵站 而七堵站擁有比八堵站更多的列車，因為西線對號列車都從這邊發 那為什麼DRC都已經開到八堵了，而且還必須送到七堵才能回頭 為什麼不乾脆把行駛區間變成七堵到菁桐？而是載客到八堵而已 八堵到七堵這一段不管怎樣都必須開，卻不載客，感覺蠻浪費的 -- W L ERA GS IP SO BB WHIP Hamels 17 6 3.05 31 215.1 216 52 1.12 Lee 6 9 3.16 30 211.0 207 28 1.11 Lee:你確定我們兩個同隊？ Halladay 11 8 4.49 25 156.1 132 36 1.22 ︿(￣︶￣)︿ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 36.224.168.215 不對吧，我上次看，他是從七堵站3A折返的耶 你根本沒看內文 走什麼線有差嗎？重點是折返點在七堵站3A 七堵站3.4月台的使用不算吃緊吧 ※ 編輯: ultratimes 來自: 36.224.171.227 (03/02 11:23)

推文 (86)

推 sophieo :雖然到七堵，但常從無法辦客的貨場進出 03/02 04:47
→ ecpoem :如果只是換邊換股道，不能在七堵站換嗎？ 03/02 06:20
→ juliantaipei :台北出發如何？ 03/02 07:43
→ ecpoem :以DRC數量吃緊的情況，延臺北到開應該不太可能 03/02 08:36
推 tw3781 :載客區間延長，相對的單趟運行時間也變長，若要維持一樣的 03/02 08:59
→ tw3781 :服務水準(班距)，是必要投入更多的車輛與人員，這就要看有 03/02 09:01
→ tw3781 :沒有這條件了，車夠多嗎?? 人夠多嗎?? 線路容量??...... 03/02 09:01
→ ecpoem :現行臺鐵也不太可能讓臺北要辦客運的車在臺北折返，之前沒 03/02 09:09
→ ecpoem :開通勤自強110次時109次是迴送到萬華折返 03/02 09:11
→ ecpoem :如果從八堵拉到臺北並到折返，單程就多出約45分了，DRC可以 03/02 09:17
→ ecpoem :從八堵到七堵折返，幾乎開到十分了。如果要增加臺北一帶往 03/02 09:18
→ ecpoem :平溪線的便利性，若人員車輛不成問題，開樹林＝瑞芳電車接 03/02 09:19
→ ecpoem :平溪線柴客可能會好一些 03/02 09:20
→ james2266 :七堵路線擁擠，是走貨物線出站到八堵，所以不載客 03/02 11:15
→ OhmoriHarumi :原PO有一天24小時觀察平溪線列車在七堵的行駛狀況嗎 03/02 11:25
推 Chungli28 :把個案當常態很要不得，不是每次都會進月臺的 03/02 12:00
推 d9123155 :我看過停2C小月台的 03/02 12:09
→ yeinnight :你確定是在3A折返XD 要折返會在小月台 3A是入庫加油用的 03/02 12:22
→ yeinnight :再說 就是路線不夠用必須在貨場開 才無法在七堵辦客 03/02 12:23
→ yeinnight :只要一天當中有一班車無法從七賭客場開 就無法辦客 03/02 12:24
→ yeinnight :七堵3.4月台除了3A 根本沒有路線可以開往八堵方向 03/02 12:25
→ yeinnight 堵(更正上上行錯字) 03/02 12:26
→ yeinnight :更正一下 3A月台折返是清洗打掃車廂用的 03/02 12:27
→ ecpoem :如果有固定在七堵站月臺折返應該可以把這些車延七堵，除非 03/02 13:21
→ ecpoem :每天的月臺運用都不一樣... 03/02 13:21
推 shter :老實說用車吃緊的話,沒道理集集線還能從台中開才對 03/02 13:53
→ shter :然後內灣線最可憐,連新竹都很難進去 03/02 13:54
→ shter :至於電車數夠的話開樹林到瑞芳的車我倒是完全贊成 03/02 13:54
→ shter :1.即使平溪線有開到八堵,遊客還是習慣在瑞芳搭車 03/02 13:54
→ shter :2.平溪線一日券八堵無法使用,從八堵上車其實有票務上的盲點 03/02 13:55
→ shter :因為遊客無法持電子票證在八堵刷出站後用一日券進站搭車 03/02 13:55
→ shter :3.配合台鐵捷運化,除基隆外瑞芳的旅客也不少,往返台北客也多 03/02 13:56
→ shter :4.未來海科館營運後深澳線不大可能也從八堵或七堵發車 03/02 13:57
→ shter :其實就東北角觀光是可以直接把瑞芳打造成轉運站的 03/02 13:57
推 shter :另外就是樹林到瑞芳的區間車也有助樹林浮洲解決難上車問題 03/02 14:00
→ shter :畢竟桃園來的車快擠爆了,還要再擠鳳鳴鶯歌山佳樹調... 03/02 14:00
推 Chungli28 :樓上的理由怪怪的...1.瑞芳和桃園的通勤方向是相反的, 03/02 14:10
→ Chungli28 :早尖峰應該開瑞芳→樹林,但這對桃園來的區間車沒有幫助 03/02 14:10
推 shter :開樹林到瑞芳的區間車有助解決樹林跟浮洲站乘車的問題 03/02 14:11
→ shter :不管是樹林或瑞芳往台北方向通勤都有助益 03/02 14:11
→ shter :就像淡水到新店中間有北投到台電大樓一樣 03/02 14:12
→ shter :尖峰板橋到南港站站停,4分鐘一班車的話,一小時可塞15班車 03/02 14:15
→ shter :扣掉西線三班對號/東線三班對號,還有9班可以給區間車發揮 03/02 14:15
→ shter :台鐵捷運化目標10分鐘一班基隆到新竹(苗栗?),剩三班車 03/02 14:16
→ Chungli28 :你還是沒弄懂...早尖峰開去瑞芳折返,到瑞芳已經離峰了 03/02 14:17
→ shter :可以開樹林甚至鶯歌到瑞芳,或設計新竹到基隆區間快 03/02 14:17
→ shter :兩邊定型化班表對開沒問題吧,淡水尖峰開到新店也可能離峰了 03/02 14:18
→ shter :但是又不是只有一列車從樹林開到瑞芳再從瑞芳開回樹林 03/02 14:18
→ Chungli28 :要紓解北部人潮,比照以前開桃園/鶯歌-松山加班車即可 03/02 14:19
→ shter :不過上面算法東線區間車要在八堵七堵轉乘西線就是了 03/02 14:19
→ shter :就像中和新蘆線分流,改在古亭站轉乘一樣 03/02 14:20
→ shter :現在開到松山不適合吧,密集時間松山兩個月台沒法調度回頭 03/02 14:22
→ shter :不然樹林到瑞芳的車可以變成假日班表銜接平溪線轉乘 03/02 14:23
→ shter :平日則用來加強桃園中壢往台北的通勤需求 03/02 14:24
推 Chungli28 :瑞芳還有對號車停靠,要增班不如部分區間車拉去瑞芳折返 03/02 14:24
推 shter :這問題有點像桃園中壢搭自強號往返台北...就是區間車不夠多 03/02 14:27
→ shter :最理想當然是這類短途旅客可以不要擠長程對號列車 03/02 14:27
→ shter :瑞芳每次自強號下一堆人也是有影響停靠時間增長讓列車誤點 03/02 14:28
推 Chungli28 :區間車只開樹林以北分流意義不大,因為鶯歌就上不去了 03/02 14:29
推 shter :那就看看將來鳳鳴站的設計有沒有辦法強化區間車折返 03/02 14:47
→ Chungli28 :要靠的不是鳳鳴站,而是富岡基地直接增加班次 03/02 14:50
推 andy810625 :如果DRC要固定在七堵辦客...應該也只能在運用中間才能 03/02 14:55
→ andy810625 :這樣子做，運用頭尾都只能進七機，到不了車站內 03/02 14:55
→ andy810625 :至於未來DRC會不會變成平溪－深澳直通運轉 這也很難說 03/02 14:56
→ andy810625 :目前倒是有聽說內灣線要改柴電+無動力客車 DRC全到七堵 03/02 14:59
→ ultratimes :那內灣和新竹站都要有轉車盤啊XD 還是說逆牽出來？ 03/02 15:14
推 fireneo :已前真的逆牽出來 反正現在R20那麼多 R魯PP也OK阿 03/02 15:18
→ fireneo :以 03/02 15:18
→ ecpoem :本來就可以逆牽了，而且逆牽最高限速還有85km/h，對支線而 03/02 15:19
推 andy810625 :以前就開過127~130次復興號了啊，沒啥問題XD 03/02 15:19
→ ecpoem :言應該夠了；即使新竹＝竹中不停搞不好車速也到不了85km/h 03/02 15:20
→ ultratimes :只是逆牽，駕駛應該很不舒服 03/02 15:20
→ starker :並不是所有司機員都喜歡開逆牽辦客的旅客列車 03/02 17:54
→ aeroisland :yeinnight 專業! 原PO根本沒做功課... 03/02 20:34
推 Honorguard06 :1F專業的也被原PO的一次印象給否決呀XD 03/02 22:19
推 temu2035 :搭縱貫線列車在八堵站轉乘平溪線列車不是很便利 03/02 23:02
→ temu2035 :縱貫轉乘平溪，七堵站是最理想的點 03/02 23:04
→ aahome :平溪如果搞個區間快 不知道能不能載更多人 03/03 00:19
推 fireneo :八堵開車後停靠：瑞芳>十分>菁桐 03/03 01:17
→ fireneo :線內一列專跑 猴硐~菁桐間皆停 03/03 01:17
→ fireneo :十分站交會 03/03 01:18
→ luther0583 :沙崙線列車到南科之後也都是不載客續開到善化 03/03 12:44
推 starker :因為善化月台尚未完成~ 03/04 01:05
推 traystien :司機不喜歡開和不能開是兩回事。 03/04 12:59
→ traystien :內灣線應該可以考慮電氣化到竹東甚至內灣吧 03/04 13:00
→ starker :修正用語~~ 不是所有司機員都願意開逆牽辦客旅客列車 03/04 19:51
‹ 回 鐵道板 列表