※ 引述《qoo0510 (JR-500)》之銘言：
: 不知道會不會構成厚問XDD
: 最近普悠瑪上路之後小弟有些疑問
: 1台鐵鐵路設計最高特甲級營運時速130公里，但是普悠瑪標榜營運時速140公里
: 請問台鐵軌道有更新過嗎?
: (因為每次搭普悠瑪&滷蛋都覺得超震，震到快出軌的感覺...)
只回第一點(因為其他不懂XD)
先講結論是 "我不知道"
據說普悠瑪規範上要求的是
營運速度140km/hr
最高速度150km/hr
對照原po的時速130公里
真的不知道這要在哪裡驗收(攤手
附帶一提~之前上新聞有合約爭議的另一款新車EMU800
營運速度130km/hr
最高速度140km/hr
站站停的通勤車要求這麼高的速度
咱們台灣鐵路局的要求還真是"高規格"阿(笑
這種要求唯一想的到的原因，應該是為了改天可以拿來代打自強號
只不過台鐵票價分級的理由貌似有一條是乘坐舒適度...這又是另一個話題了
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 220.135.247.57
我從頭到尾沒說車子有問題阿
問題在於
台鐵開了這個速度的需求
車廠做出了可以跑這個速度的車子
那要在哪裡驗收?台灣鐵軌承受的了150km/hr?
驗收可不等於實際使用~不然如果規範開到200(一個誇大性的假設數值)
結果因為會被ATP擋下來就不用驗收了?
我想表達的明明是台鐵有問題(攤手
※ 編輯: tokimi 來自: 220.135.247.57 (03/02 09:45)
推文 (27)
推
ultratimes
:營運速度和要跑什麼沒關係，我到覺得是為了不當路障
03/02 01:06
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ultratimes
:還有驗收和速度上不上的去無關，速度上不去是台鐵ATP的
03/02 01:07
推
shuanwang
:EMU800應該不會只有拿來跑站站停的區間車吧?
03/02 01:07
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ultratimes
:問題，不是車輛本身的問題，不要鬼扯一通
03/02 01:07
推
tw3781
:如果規格有寫，就必須驗收，我也想問台鐵沒有可以跑140的區
03/02 09:06
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tw3781
:段，那驗收要在哪執行??日本嗎?
03/02 09:07
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Honorguard06
:驗收路段：三義隧道
03/02 11:07
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Honorguard06
:軌道能容許最高速度和容許營運速度是兩回事情
03/02 11:08
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james2266
:有聽老師說過會在三義泰安間驗收最高速度
03/02 11:19
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james2266
:但有沒有成真就不知道了
03/02 11:20
→
shter
:台鐵也說不準未來會不會有部分路段提速 160 的計劃
03/02 13:43
→
shter
:總不能要到時候再買新車吧, 當然是現在買車規格開好一點的好
03/02 13:43
推
shter
:而且 EMU800 有可能跑半直達的區間快車, 速度快一點很正常
03/02 13:45
→
shter
:就算不代打自強號, 區間快車跑的跟自強號一樣快也不奇怪
03/02 13:46
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shter
:試想目前每天早上從基隆到台北那班加開給通勤客的自強號
03/02 13:47
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shter
:將來就可能是的區間快車營運模式,基隆直達南港站
03/02 13:48
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shter
:目的在於讓新北市以外的城際快速直通台北市
03/02 13:48
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shter
:所以也有可能開新竹湖口楊梅中壢內壢桃園直達板橋台北松山
03/02 13:49
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shter
:尤其桃園鶯歌段三軌化,跟七堵到南港間一樣快車有超車能力
03/02 13:50
推
Chungli28
:要用極速試運轉當然會讓ATP bypass啊,捷運測90也是這樣
03/02 13:51
→
Chungli28
:PP測150,700T測315也是同樣道理,只要線型容許就可以
03/02 13:52
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Chungli28
:軌道本身不是限制車速的關鍵,從捷運到高鐵都是60kg重軌
03/02 13:54
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heero0333
:能跑多快跟路線的最小曲率(線)半徑還有坡度有關係
03/02 17:35
推
ultratimes
:回到EMU800好了，幹嘛要繼續買110的路障
03/02 19:18
→
ultratimes
:能上到130，在未來車種縮減下，才不會當成路障
03/02 19:19
推
OhmoriHarumi
:大概是台鐵有意讓EMU800型部份拿來當區間快車，
03/02 23:50
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OhmoriHarumi
:所以才會把EMU800型的規格開成時速130公里。
03/02 23:51