不知道會不會構成厚問XDD
最近普悠瑪上路之後小弟有些疑問
1台鐵鐵路設計最高特甲級營運時速130公里，但是普悠瑪標榜營運時速140公里
請問台鐵軌道有更新過嗎?
(因為每次搭普悠瑪&滷蛋都覺得超震，震到快出軌的感覺...)
2為什麼列車每次經過和仁火車站時要減速呢?(在隧道時就減，且沒發現明顯施工)
PS:之前問過經過景美要減速，最近發現景美施工好像快完成，可以不用減速通過
3太魯閣為什麼要行駛到彰化、田中，這種一般不是對號列車的終點站為終點?
為什麼不給北迴線專用，我知道不開到高雄是為了保護高鐵，但彰化有點尷尬。
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 123.194.41.143
推文 (26)
推
kutkin
:保護高鐵論又出來了 有趣!
03/01 23:55
→
Chungli28
:不開高雄跟高鐵沒什麼關聯,跟PP比較有關
03/01 23:55
推
jgfreedom
:鐵軌是改用重軌,但品質還是沒差多少,想提速難喔~
03/02 00:01
推
QF2200DA
:不要想太複雜，開高雄運用會不夠
03/02 00:03
→
QF2200DA
:砍東部運用去跑高雄，不被立委罵死才有鬼
03/02 00:04
→
qoo0510
:我是爬文看別人講的，會爬文也是因為不想被扣上新警察的
03/02 00:04
→
qoo0510
:帽子，有錯請指證 感謝
03/02 00:04
→
qoo0510
:有關保護高鐵的部分
03/02 00:04
推
hellohenry
:因為彰化以南的路線比較直的關係，太魯閣只比PP快
03/02 00:09
→
hellohenry
:三分鐘左右而已，拿來跑北高又只有PP的一半運量不到
03/02 00:09
→
hellohenry
:所以根本沒有什麼效益可言
03/02 00:10
→
hellohenry
:而彰化有機務段又是司機交班站，自然是終點的首選
03/02 00:12
→
hellohenry
:而之所以以田中始發是因為現在員林（原來的起站）
03/02 00:13
→
hellohenry
:正在高架化改建沒有辦法進行運轉業務的關係而已..
03/02 00:14
推
starker
:原本281/283/278要截短至至彰化~ 民代關切後才再順延田中
03/02 00:49
→
leritas
:如果不延 北迴到花蓮會不會再多班一點
03/02 02:21
→
shruggg
:和仁有慢行40,有一段時間限60之後又改回40,景美慢行結束
03/02 08:02
→
wiabc
:彰化到田中還不到半小時，一天頂多兩班，怎麼可能增班
03/02 08:30
推
OhmoriHarumi
:大概只有實際參與過政府相關會議的人，
03/02 11:22
→
OhmoriHarumi
:才會知道"高鐵保護政策"到底是真的還是假的，
03/02 11:23
→
OhmoriHarumi
:就算是真的，有"白紙黑字"還是只是"口頭默契"而已，
03/02 11:23
→
OhmoriHarumi
:這個也會差很多。
03/02 11:24
推
Chungli28
:樓上沒有人證物證的話就無須再提了,謠言就是從這種似是
03/02 13:15
→
Chungli28
:而非的言論開始的,為了宜蘭線買傾斜車才是有憑有據事實
03/02 13:17
推
fireneo
:不用謠言吧，價格差不多 搭車時間1.5H VS 4H 你會選哪?
03/02 13:17
推
starker
:看哪上車跟搭到哪
03/02 19:46