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新加坡總理李顯龍和馬來西亞首相納吉布近日發表聯合聲明，兩國已就共同建設銜接新加
坡與馬來西亞吉隆坡之間的新隆高速鐵路一事達成共識。此舉有助新馬雙邊關係實現戰略
性發展，兩國之間的聯係也將大大改善。
據悉，新隆高鐵最早要到2020年才能建成，而新加坡與吉隆坡兩座城市之間的距離約
300多公裏，屆時從新加坡到吉隆坡只需90分鐘的車程，基本上可以實現“一日生活圈”
的雙城概念。
作為東盟的成員國，新加坡與馬來西亞的鐵路發展意味著東盟在落實區域鐵道聯接方
面取得了重要進展。李顯龍認為，在東盟國家鐵道聯係的問題上，新加坡與吉隆坡之間的
鐵道聯接最為必要，因為這兩座城市的經濟都在蓬勃發展，而人們的購買力也相對較高。
據納吉布透露，新隆高鐵計劃將以“公共—私人夥伴關係”的模式展開，建築工程交給私
人企業負責，而兩國政府則在基礎設施建設方面提供有力支持。
新加坡與吉隆坡之間擬議興建的高速鐵路，不僅將全面改變新馬民眾間的往來互動，
而且將會對往返于新加坡和吉隆坡的航空及長途巴士造成強大衝擊。目前，從新加坡搭乘
長途巴士到吉隆坡大約需要5個小時的路程。新隆快車服務收費平均每趟介于28新元至35
新元（約合人民幣140元至175元）之間，豪華巴士則收費約50新元至60新元之間。據估計
，高鐵建成後的票價介于80新元至100新元之間。雖然價格較高，但是快捷、安全。自
2008年底新加坡與吉隆坡之間航空服務全面開放以來，經營新馬長途客運的巴士服務業受
到衝擊，客流量普遍減少了一至兩成。業內人士普遍認為，一旦新隆高鐵建成，往返兩地
的時間只需要90分鐘，屆時巴士客運將會雪上加霜，生意恐怕會銳減50%以上。
當地的分析師認為，長途巴士除非進一步改善服務或者想出新的出路，否則只有坐以
待斃。新加坡飛往吉隆坡的機票來回差不多要兩三百新元，辦理登機和通關手續差不多需
要四個小時的時間，不僅成本大大高于高鐵，而且時間上也沒有任何優勢。目前，每日往
返新隆兩地的航班大約有45趟，業內人士認為，高鐵開通以後，新隆航班的次數估計得減
少六成以上。
也有專家認為，從目前歐洲市場的情況來看，高鐵的運作對航空公司的影響不是很大
，各有各的市場和消費群體。但是不管怎麼說，對于消費者這都是一件好事，不僅多了一
項出行選擇，而且競爭的結果也會在一定程度上降低出行成本。
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重點在票價，取中間值90新幣相當於台幣2070
以320km來算，每公里運價6.47元
比臺灣高鐵4.3元/km整整高了五成
不便宜啊
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 123.193.223.11
推文 (60)
推
sydwuz
:不知最終會採用哪邊的系統…
03/01 23:37
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Xkang
:之前還看過新聞有德商建議採磁浮...哇勒 不可能吧
03/01 23:39
→
Xkang
:我覺得中國高鐵奪標的機率不低
03/01 23:40
推
cgy
:看看民間合作廠商是誰吧
03/01 23:47
推
cutec
:Transrapid系統對土建的精度要求很高,系統建置成本的問題連
03/01 23:47
→
cutec
:德國政府自己都曾放棄磁浮改鐵路為替代方案...
03/01 23:48
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Xkang
:看到名稱 我想到的是發亮的某藝人...
03/01 23:49
推
cutec
:其實Transrapid列車的加速很快(印象中0-300加速時間約是90至
03/01 23:52
→
sydwuz
:也可以用雙坡高鐵之類的…
03/01 23:52
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cutec
:100秒左右), 配上最高營運速度430, 在長距離應該是很有競爭
03/01 23:53
→
cutec
:實力. 無奈系統建置成本實在是太高了...
03/01 23:53
→
Xkang
:http://baike.baidu.com/view/10190894.htm
03/01 23:53
→
Xkang
:http://malaysia.soufun.com/news/9584273.htm
03/01 23:54
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Xkang
:一些延伸資訊 有興趣的可以看一下 可能採德國西門子 ICE??
03/01 23:55
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Xkang
:想要飆到350公里啊...有可能嗎??
03/01 23:56
推
cutec
:其實西門子在Velaro E的銷售上不太老實, 明明動力配置不足卻
03/01 23:56
→
cutec
:一直宣稱該車可以跑350營運....
03/01 23:57
推
mornlunar
:我上次回馬來西亞有搭火車，之後我突然覺得TRA其實沒有
03/01 23:58
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mornlunar
:這樣差，哈。
03/01 23:58
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Xkang
:只設五個站 算算站距80km 相當於只設台北 新竹 臺中 雲林
03/01 23:59
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Xkang
:左營五個站XD
03/01 23:59
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Xkang
:就別酸TRA了啦 至少看他一直在進步...
03/02 00:01
推
CORSA
:比較好奇通車後通關方式是採路線邊境通關還是車站通關?
03/02 00:22
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shter
:跟原本的新加坡火車站一樣通關法吧,如果只有一站
03/02 00:41
推
yamatobar
:看來新馬關係真的是越來越好了Orz
03/02 01:03
推
vesting
:樓上有點搞錯... 新加坡一直是希望加入馬來西亞聯邦的
03/02 01:27
推
mornlunar
:新馬關係一直都很好，在非官方的部份，除了有時候會有
03/02 01:44
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mornlunar
:少數搞不清楚狀況的大馬民族主義者出來叫囂要斷水以外，
03/02 01:44
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mornlunar
:基本上新山和哥打丁宜的居民有超過一半在新加坡工作XD
03/02 01:47
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ecpoem
:中國那套的致命傷是溫州追撞...
03/02 05:55
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Xkang
:希望加入?? 那當初何必獨立? 我倒是沒看過這種說法
03/02 09:54
推
cgy
:新加坡是因為當年馬來西亞內部華人與馬來人權益不均，逼迫退出
03/02 10:22
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cgy
:華人自己獨立成國家，算是被馬來西亞趕出來，就整體而言華人
03/02 10:23
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cgy
:是被趕出來的，但其實馬來西亞內部的華人與馬來人還是不平衡
03/02 10:24
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Xkang
:我還在想會不會是因為新加坡方面想說2015後亞洲四小龍就他們
03/02 10:24
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cgy
:跟馬來西亞僑生聊天之後他們所反應的課題，有的人因為這要願意
03/02 10:24
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Xkang
:沒高鐵 要趕快衝一條 不落人後XD
03/02 10:25
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cgy
:留在台灣，基本上新加坡國防設定的假想敵，還是以馬來西亞為主
03/02 10:25
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cgy
:他們是要用駐紮在海外兵力執行登陸作戰搶回新加坡
03/02 10:26
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cgy
:當然可以說是被趕出來，但是又要防者人家的一個矛盾情結
03/02 10:27
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Xkang
:所以這條高鐵嗯... 搞不好又是紙上談兵後來不了了之XD
03/02 11:11
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Xkang
:ex建設成本怎麼分攤?? 大馬段和星段的長度比例?? 而且我覺得
03/02 11:12
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Xkang
:大馬的經濟水準不若台灣 票價還這麼貴 會有很多人搭嗎??
03/02 11:13
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Xkang
:一小時一班...好在他們建設成本只有台高的1/4 哪沒一定虧
03/02 11:15
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Xkang
:廣深港至少還在同一國家內建設 XD 跨國高鐵...問題多多哦XD
03/02 11:20
推
cgy
:bot看兩國合約怎麼寫，民間跟兩國政府怎麼均分建設費用
03/02 12:04
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cgy
:看接合約敢不敢像台灣高鐵寫政府零出資，那兩國政府不用出錢啦
03/02 12:05
推
vestinland
:馬來西亞有錢的真的很有錢...
03/02 13:09
推
shter
:蓋高鐵 享拿督
03/02 13:41
推
mornlunar
:李家坡是被東姑踢出門的，結果現在新山那邊大概只差國旗
03/02 16:16
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mornlunar
:還是插馬來西亞而已了，其餘根本新加坡。
03/02 16:16
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chewie
:新馬一直都各懷鬼胎吧:P
03/02 17:12
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amatrrosivi
:噢 新山沒有地鐵噢 還是有差XD
03/02 21:07
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amatrrosivi
:不是要蓋到檳城?
03/02 21:07
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Xkang
:比較想知道的是ICE雀屏中選的原因...西門子接了一個大訂單
03/02 23:34
推
cutec
:西門子之前在馬來西亞混得不錯阿，吉隆坡的機場快縣就是他們
03/02 23:42
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cutec
:拿走的
03/02 23:42
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cutec
:西門子在泰國曼谷的市佔率也超高。
03/02 23:43
推
cutec
:機場快線、BTS與MRT都有在用他們的相關產品（車輛+號誌）。
03/02 23:45
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Xkang
:原來如此...
03/02 23:50