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（中央社記者盧太城台東縣28日電）交通部長葉匡時今天表示，台鐵普悠瑪號列車年底一
定開到台東，屆時不僅縮短行車時間，同時解決一票難求問題。
葉匡時今天到台東參加首座花東新車站–關山車站啟用典禮。
葉匡時表示，「花東新車站」運動是花東鐵路改善計畫的一環，將提升整個服務效能，關
山車站是這計畫的引領者，未來各車站陸續改善完成，再配合「花東鐵路電氣化」，屆時
花東鐵路煥然一新。
葉匡時強調，花東鐵路電氣化今年底完成，普悠瑪號列車年底一定開到台東，屆時北東只
要3.5小時，同時解決一票難求問題，他會搭首航車到台東和大家見面。
葉匡時表示，花東鐵路電氣化完工後，接著台東–屏東電氣化也將在明年動工，環島鐵路
不僅要全面電氣化也要雙軌化。
交通部鐵路改建工程局配合花東鐵路改善計畫，推動花東沿線火車站新風貌運動，新車站
設計上充分反映在地自然與文化內涵，融入當地城鄉風貌，首座關山車站今天啟用。
1020228
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環島全線雙軌電氣化真的有必要性和急迫性嗎？
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作者 xxxxxxxxx (ＸＸ) 看板 Road
標題 [國際]澳洲高速公路
時間 Sat Sep 22 00:11:22 2012
→ vul4cjp6:開車很痛苦。但偏遠地區仍舊可以開到 100KM/S 沒問題 09/22 11:11
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 140.116.113.111
推文 (72)
推
vul4cjp6
:澳洲高速公路比較扯的是道路寬很窄，雙向無分隔物，晚上
09/22 11:11
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hsieh1002
:／沒必要？不急迫？
02/28 23:34
推
Xkang
:這麼快!!
02/28 23:37
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fireneo
:九節DR變八節普悠瑪還不能站=解決一票難求 厲害
02/28 23:45
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fireneo
:要解決的話乾脆：臺北開車>松山(宜蘭羅東)再來直達到臺東
02/28 23:46
推
HongReiHe
:普悠瑪應該是會增加班次而非取代DMU班次吧
02/28 23:47
推
andy810625
:舊車淘汰反而會減少運能XD(?)
02/28 23:49
推
Zoe0727
:開直達PP~
02/28 23:53
推
fireneo
:臺東縣政府有GUTS的話直接嗆某王，要求臺鐵跳過花蓮直達
02/28 23:57
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fireneo
臺東縣境
02/28 23:57
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fireneo
:這樣才是真正為臺東縣民爭取返鄉車票
02/28 23:58
推
shter
:可以16節普悠瑪, 後八節在花蓮站拆車嗎... 這樣座位數就夠了
02/28 23:58
推
stephenson
:我覺得太有趣了
03/01 00:04
推
cyit15
:普悠瑪跟據合約只能跑8節
03/01 00:07
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cyit15
:不過往台東的松山 宜蘭 羅東 的確可以跳過
03/01 00:08
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cyit15
:花蓮台東間可以參考1079次停靠站來停
03/01 00:09
推
cutec
:它的前端連結器外罩看起來要在軌道上用手動才能開啟?
03/01 00:09
推
cyit15
:以後PP直達可以停台北 松山 七堵 花蓮
03/01 00:11
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cyit15
:魯蛋 普悠瑪停台北 花蓮 玉里 池山 關山 台東
03/01 00:12
推
starker
:其實有要排北松花玉東上下行各3列次
03/01 00:15
推
cyit15
:花蓮台東間又只有停玉里喔?應該下場會跟1079一樣增停
03/01 00:16
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nozomi9
:未來應該會臺北 南港 花蓮 瑞穗 玉里 池上 關山 臺東 知本
03/01 00:23
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CORSA
:要是未來南迴電化完成後有可能會出現樹林=潮州的普悠瑪嗎?
03/01 00:27
推
Bcl2
:花東間因為單線要辦交會 有些站還是非停不可
03/01 00:35
推
becoolandmoi
:跳松山幹嘛？要全部人都擠去臺北嗎？
03/01 00:45
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Zoe0727
:松山站擔任台北東站的地位,遲早要讓南港繼承....
03/01 00:58
推
metalfinally
:到時候通車應該要把每代自強號拖到台東站拍個照
03/01 01:00
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metalfinally
:在台東站月台的EMU100、PP...等
03/01 01:01
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navyMusician
:噓 你覺得沒必要就沒必要？憑甚麼？
03/01 01:19
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Alica
:一千萬和三百萬人次的差異 三鐵共構就能逆轉...?
03/01 01:34
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Alica
:我覺得南港當然會提升 但松山不見得會降多少喔...
03/01 01:35
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nozomi9
:當高鐵南港站啟用 往東部的對號快車應該會增停
03/01 02:00
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nozomi9
:松山的長途地位應該會被南港取代掉 漸漸變成短途通勤大站
03/01 02:01
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Alica
:先問台鐵敢不敢讓直鐵車不進台北吧 若進台北則很難不停松山
03/01 02:06
推
david926216
:北東3.5 北高表定5 這有點呵
03/01 02:24
推
fireneo
:北東4H比較可信；除非北(松山)東(池上)
03/01 02:32
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ecpoem
:「花東間因為單線要辦交會 有些站還是非停不可」前半和後半
03/01 03:47
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ecpoem
:沒因果關係，最初1079/1080可是規劃花東直達
03/01 03:48
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ecpoem
:交會如果真的避不掉排成運轉停車不辦客就好
03/01 03:49
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soem
:但是也有不少雙線區間，或許並不是真的避不掉
03/01 03:54
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hicker
:想問一下 為何台鐵當初規劃採購太魯閣與普悠瑪時
03/01 06:53
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hicker
:只規劃為8節 而不是最大上限的15節??
03/01 06:53
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dn890221
:當年運務賭錯邊 結案
03/01 08:02
推
joson4921
:自強隧道進度嚴重落後,要趕在年底通…應該很難= =
03/01 10:29
推
joson4921
:不過說實在話,如果電化沒有讓造訪台東的遊客增加,那花東
03/01 10:30
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joson4921
:似乎沒什麼必要全線雙軌,按現行班次來看四大雙軌區間+現
03/01 10:32
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joson4921
:有停靠站夠用了,照台鐵放出來的消息來看,11普悠瑪+2自強
03/01 10:34
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joson4921
:(可能為pp)大概就是把現在跑花東區間的13班柴聯自強換成
03/01 10:36
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joson4921
:傾斜式列車,其中北松花玉東直達柴聯自強可能會讓pp來跑
03/01 10:39
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joson4921
:柴聯自強全部拿去跑南迴的機率很高
03/01 10:40
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NCC1305
:南回的話先恢復原本廢除的號誌站交會功能吧
03/01 11:38
推
icedsausage
:會覺得不必要/不急迫的, 一定是假日才來的外地人
03/01 11:39
推
keita2277
:那屆時太魯閣和普悠瑪新左營到花蓮也是必要
03/01 11:46
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aahome
:大家忘記花蓮經南迴到高雄的 也常常是秒殺路線咧..
03/01 11:46
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aahome
:猜所有經南迴終點起點的都是在花蓮..
03/01 11:46
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aahome
:所以花東線容量這樣搞還夠用??
03/01 11:47
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fffa2008
:以後PP班次都統一跑東花北中高 然後加傾斜車班次就夠啦
03/01 11:48
推
ultratimes
:花蓮經南迴到高雄班次本來就不多，秒殺只是假象
03/01 12:08
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ultratimes
:因為你絕對沒算到 花蓮-台東 台東-高雄 轉乘的旅客
03/01 12:09
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ultratimes
:稀有直達班次被秒很正常，但是路線容量必須包含轉乘的
03/01 12:10
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ultratimes
:旅客
03/01 12:10
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coldsilence
:那白鐵是不是也要沒了?
03/01 12:10
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captainP
:環島鐵路雙軌?海線表示:
03/01 12:36
推
jefflin555
:海線就算不雙軌，也可以算是"環島雙軌"吧?!
03/01 14:23
推
YAMASA1001
:現在的自強隧道表示:我不是要裝架空線了嗎?
03/01 15:47
推
small28
:暑假熱氣球會被抓下來停鹿野..
03/01 16:30
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CORSA
:白鐵可能會轉用在像平溪集集這種單線支線類的運行吧~
03/01 18:42
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tw3781
:是到台東站還是只進台東縣，現在官員講話也會投機&偷機
03/02 09:08
推
abcub
:普悠瑪真的到台東的話，以台鐵的習慣，應該會把208/243換成
03/02 19:22
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abcub
:普悠瑪來跑吧...
03/02 19:23
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abcub
:可是又依照台鐵的習慣，增停幾個站也不是不可能
03/02 19:23
推
cyit15
:不過應該會有個招牌直達車 頂多假日再加開一往一往返
03/02 19:33